Su-57D الروسية.. مركز قيادة جوي قادر على التحكم بأربع مسيّرات قتالية

موقع الدفاع العربي – 28 مايو 2026: أعرب طيار اختبار في شركة سوخوي عن تفاؤله بأن النسخة ثنائية المقعد من المقاتلة الروسية الشبحية من الجيل الخامس Su-57D ستُسهم في تعزيز القدرات القتالية لقوات الجو والفضاء الروسية بشكل ملحوظ.

ويُعتقد أن دخول هذه النسخة الجديدة إلى الخدمة سيمنح أسطول القوات الجوية الفضائية الروسية (VKS) دفعة نوعية مهمة، وفقاً لتصريحات سيرغي بوغدان، كبير طياري الاختبار في مكتب تصميم سوخوي التابع لشركة الطائرات المتحدة (UAC)، المنضوية تحت مجموعة روستيخ.

وأوضح بوغدان، الذي كان أول من قاد الطائرة Su-57D خلال رحلتها الجوية الأولى، أن هذه النسخة توفر مرونة تشغيلية أكبر بكثير مقارنة بالنسخة أحادية المقعد.

وقال في تصريحات لوكالة “تاس” الروسية:

“يمكن اعتبار هذه الطائرة وحدة قتالية مستقلة بذاتها. فمفاهيم الحرب تتطور باستمرار، ويمكن توسيع القدرات القتالية للوحدات المزودة بطائرات ثنائية المقعد. ويكتسب هذا التصميم أهمية خاصة في ظل الطبيعة الشبكية للحروب الحديثة، إذ إن وظائف وقدرات المقصورة الثنائية في التفاعل مع الطائرات الأخرى أوسع بكثير.”

وأشار الطيار المخضرم الحاصل على لقب “بطل روسيا” إلى أن مهام إضافية عديدة ستُسند قريباً إلى هذه النسخة الجديدة، مؤكداً أن ما تحقق حتى الآن لا يمثل سوى بداية الإمكانات الكبيرة التي تمتلكها الطائرة.

وأضاف:

“هذا أمر يخص المستقبل، إذ إن نافذة الفرص القتالية للطائرات ثنائية المقعد قد فُتحت للتو.”

وكانت شركة الطائرات المتحدة قد أعلنت في 19 مايو بدء اختبارات الطيران الخاصة بالمقاتلة متعددة المهام من الجيل الخامس Su-57D.

وأوضحت مجموعة روستيخ أن التصميم ثنائي المقعد للطائرة يهدف بشكل أساسي إلى تنظيم وإدارة العمليات القتالية لمجموعات مختلطة تضم طائرات مأهولة وأخرى غير مأهولة، ضمن فضاء موحد للقيادة وتبادل المعلومات.

ويمثل تطوير النسخة ثنائية المقعد من سو-57 خطوة استراتيجية تميز روسيا عن المقاتلات الغربية من الجيل الخامس مثل إف-22 رابتور وإف-35 لايتنينغ 2، اللتين لا تزالان تعتمدان على مقعد واحد فقط.

ويتمثل الدور الأساسي للمقعد الثاني في Su-57D في العمل كمركز قيادة وتحكم للطائرات المسيّرة المرافقة، أو ما يعرف بمفهوم “الرفيق المخلص” (Loyal Wingman).

ففي بيئة القتال الجوي الحديثة، يتحمل الطيار الواحد أعباء كبيرة تشمل قيادة الطائرة ومراقبة الرادارات والتعامل مع التهديدات الصاروخية المعادية في الوقت نفسه.

أما في Su-57D، فسيركز الطيار الجالس في المقعد الأمامي على الملاحة والمناورة الجوية، بينما يتولى الفرد الموجود في المقعد الخلفي مهام ضابط أنظمة التسليح والمشغل التكتيكي.

وتتمثل المهمة الرئيسية لهذا المشغل في التحكم بالطائرة المسيّرة الشبحية الروسية S-70 Okhotnik، التي طُورت للعمل كطائرة مرافقة للمقاتلة.

وبحسب التقارير، تستطيع طائرة Su-57D واحدة إدارة ما يصل إلى أربع طائرات Okhotnik في الوقت نفسه لتنفيذ مهام الاستطلاع، وقمع الدفاعات الجوية المعادية (SEAD)، أو العمل كأهداف خداعية.

وكما هو الحال في النسخة الأساسية من Su-57، صُممت Su-57D بخصائص شبحية تقلل من بصمتها الرادارية، كما تحتوي على مخازن داخلية للأسلحة تتيح حمل صواريخ جو-جو وجو-أرض دون التأثير على خصائص التخفي.

وتزود الطائرة بمنظومة الرادار Sh121 Byelka الذي يدعم تقنية AESA المتطورة، التي لا تقتصر على مقدمة الطائرة فحسب، بل تمتد أيضاً إلى جانبي الهيكل والحواف الأمامية للأجنحة باستخدام رادارات تعمل في نطاق L-band، ما يوفر وعياً ميدانياً بزاوية 360 درجة.

وتعني القدرات الشبكية التي تحدث عنها بوغدان أن Su-57D قادرة على أداء دور “مركز قيادة جوي طائر”، حيث يمكنها استقبال البيانات من الأقمار الصناعية والرادارات الأرضية وطائرات الإنذار المبكر، ثم توزيع الأهداف على المقاتلات والطائرات المسيّرة الأخرى دون الحاجة إلى تشغيل رادارها الرئيسي، ما يساعدها على الحفاظ على وضعية التخفي.

ومن مزاياها الأخرى اعتمادها على محركات Saturn AL-41F1 أو المحرك الأحدث Izdeliye 30، اللذين يمنحانها قدرة التحليق بسرعات فوق صوتية دون استخدام الحارق اللاحق (Supercruise).

كما زُودت بفوهات دفع موجه ثلاثية الأبعاد تمنحها قدرة مناورة استثنائية (Supermaneuverability)، ما يعزز فرصها في الاشتباكات الجوية القريبة.

ومع بدء اختبارات الطيران الخاصة بـ Su-57D، تبدو روسيا وكأنها تمضي نحو ترسيخ عقيدة عسكرية جديدة تدمج الذكاء الاصطناعي والأنظمة غير المأهولة والحرب الإلكترونية المتكاملة في صميم عمليات القتال الجوي المستقبلية.