محلل دفاعي يرصد مؤشراً على تعديل جديد في طائرات “سو-34” الروسية

موقع الدفاع العربي – 9 يونيو 2026: أظهرت صورة مأخوذة من مقطع فيديو حديث نشرته وزارة الدفاع الروسية حول عمليات طائرات “سو-34” Su-34 الهجومية ضد أوكرانيا ما وصفه محلل الدفاع الإسرائيلي غاي بلوبسكي بأنه “أوضح دليل حتى الآن” على ما يبدو أنه هوائي جديد (dorsal antenna hump) تم تثبيته خلف قمرة القيادة في نسخة واحدة على الأقل من الطائرة الهجومية الرئيسية لروسيا.

ويضيف هذا الرصد، الذي نشره بلوبسكي عبر وسائل التواصل الاجتماعي مرفقًا بلقطة من فيديو وزارة الدفاع الروسية، معطىً جديدًا إلى سلسلة متابعة بدأها منذ مايو 2026 على الأقل، حين ظهرت صورة نشرها حساب روسي على تيليغرام يُدعى AviamiR34 تُظهر التعديل البنيوي ذاته، على ما يُرجَّح أنها الطائرة نفسها أو نسخة قريبة الصلة بها.

الجزء الإضافي الموجود على ظهر الطائرة يقع خلف قمرة القيادة على طول العمود الفقري العلوي للهيكل، وهو موقع يُستخدم عادة في الطائرات القتالية الحديثة لهوائيات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية أو معدات ربط البيانات أو أنظمة الحرب الإلكترونية التي تتطلب فتحة مكشوفة نحو السماء دون عوائق من هيكل الطائرة.

تُعرف طائرة سو-34 لدى الناتو باسم “فولباك Fullback”، وهي مقاتلة هجومية روسية مخصصة للاختراق السريع، ذات مقعدين بجانب بعضهما، مشتقة من عائلة سو-27 “فلانكر”، وصُممت خصيصًا للهجوم الأرضي الدقيق على مدى بعيد. دخلت الخدمة في القوات الجوية الروسية حوالي عام 2014، وكانت إحدى المنصات الرئيسية التي استخدمتها روسيا خلال حربها ضد أوكرانيا، حيث نفذت ضربات باستخدام ذخائر موجهة وأخرى غير موجهة عبر مختلف مسارح العمليات. وتبلغ أقصى دائرة قتالية لها حوالي 1100 كيلومتر (684 ميلاً) مع حمولة تسليح قياسية، ويمكنها حمل ما يصل إلى 8000 كغ (17,600 رطل) على 12 نقطة تعليق، كما تمتلك منظومة حرب إلكترونية مدمجة تهدف إلى التشويش على دفاعات العدو الجوية أثناء مهام الهجوم.

تتضح أهمية إضافة هوائي علوي جديد عند النظر إلى التحديات التشغيلية التي تواجه روسيا في استخدام الذخائر الموجهة من مسافات آمنة. فالأسلحة الجوية الموجهة، وخاصة القنابل الانزلاقية المزودة بأنظمة توجيه عبر الأقمار الصناعية مثل عائلة UMPK التي اعتمدتها روسيا على نطاق واسع منذ عام 2023، تحتاج إلى اتصال بيانات مستمر مع الطائرة المُطلِقة من أجل تحديث الإحداثيات وحسابات الإطلاق وفي بعض الحالات تصحيحات ما بعد الإطلاق. هذا الاتصال يعتمد على أنظمة ربط البيانات، سواء عبر الأقمار الصناعية أو محطات أرضية أو مزيج منهما، ويظل أداؤه مرتبطًا مباشرة بجودة نظام الهوائيات على الطائرة. وأي تراجع في قدرات الاتصال يعني انخفاضًا في دقة وفعالية الضربات بعيدة المدى.

وفي مايو 2026، أشار بلوبسكي إلى أن صورة AviamiR34 “تُظهر أيضًا النسخة الجديدة من المقاتلة سو-34”، مضيفًا: “كما ذكرت سابقًا، قد تكون هذه سو-34إم أو نسخة جديدة من سو-34 (NVO). هنا أيضًا يمكننا رؤية غطاء الهوائي الجديد خلف قمرة القيادة.” ويُشير تصنيف Su-34M إلى نسخة مطوّرة من الطائرة تعمل روسيا على تطويرها، رغم أن التفاصيل العلنية حول تحديثاتها ما تزال محدودة.

لكن ما لم يؤكده بلوبسكي، وما لا تثبته الصور المتاحة بشكل قاطع، هو طبيعة ما يحتويه هذا الانتفاخ بالضبط. فالتفسير الأكثر منطقية من الناحية التقنية هو أنه هوائي اتصالات، نظرًا لموقعه وحجمه والسياق العملياتي الذي ظهرت فيه الطائرات المعدلة، إلا أن غياب المواصفات الرسمية يمنع الجزم بوظيفته الدقيقة. ومن المحتمل أيضًا أن يكون مخصصًا لمعدات حرب إلكترونية، أو مستقبل تحذير راداري محسّن، أو نظام ربط بيانات للتنسيق بين الطائرات في التشكيل.

تواصل روسيا إدخال تعديلات تدريجية على أسطول طائرات سو-34 خلال الحرب، استجابةً للملاحظات الميدانية الواردة من الطيارين العاملين في بيئة تُعد من بين الأكثر كثافة من حيث الدفاعات الجوية في أوروبا. فقد تسببت منظومات الدفاع الجوي الأوكرانية، بما في ذلك أنظمة الصواريخ بعيدة المدى، والمقاتلات المزودة بصواريخ جو-جو بعيدة المدى، إضافة إلى شبكات الطائرات المسيّرة المتطورة، في إيقاع خسائر ملموسة بسلاح الجو الروسي. وهو ما دفع المخططين العسكريين إلى اعتماد أسلوب الاعتماد على مسافات إطلاق أكبر، وتطوير قدرات التشويش الإلكتروني، فضلاً عن تزويد الطائرات بأنظمة تمكّنها من تنفيذ ضربات دقيقة من خارج نطاق التهديد المباشر.

ويأتي نمط التعديلات الذي رصده بلوبسكي على طائرة سو-34 ضمن سياق أوسع موثق. فقد سجّل موقع المها المتخصص في تتبع خسائر المعدات العسكرية المفتوحة المصدر تدمير أو تضرر عدد من طائرات سو-34 الروسية منذ فبراير 2022، وهو ما فرض ضغوطًا متزايدة لتطوير قدرات الأسطول المتبقي من حيث البقاء في ساحة المعركة ورفع مستوى الفعالية القتالية.