بعض من القفز بالمظلات الذين قتلوا في حادث تحطم طائرة في ولاية ميسوري كانوا من ذوي الخبرة في القفز بالمظلات

كان العديد من لاعبي القفز بالمظلات الذين لقوا حتفهم عندما تحطمت طائرتهم بعد لحظات من إقلاعها من مطار في ولاية ميسوري، من ذوي الخبرة في رياضة القفز بالمظلات، بما في ذلك إحدى رائدات القفز بالمظلات في البلاد.

قالت السلطات إن محققين اتحاديين وصلوا إلى موقع الحادث يوم الاثنين، بعد يوم من سقوط الطائرة التي كانت تقل طيارا و11 راكبا في حقل واشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.

وقال رئيس شرطة مقاطعة بيتس، تشاد أندرسون، إن بعض أفراد عائلات القتلى كانوا في المطار لمشاهدة القفزة وشهدوا الحادث.

ولم تكشف السلطات عن أسماء الضحايا، لكن الأصدقاء والزملاء بدأوا في تكريمهم.

وقالت رابطة المظليين الأمريكية، وهي الهيئة الحاكمة للقفز بالمظلات، إن مديرة التكنولوجيا فيها، جين شارب، كانت من بين القتلى.

وقال ألبرت بيرشتولد، المدير التنفيذي للمنظمة: “كانت جين قوة رائعة، ولم يكن شغفها بالسماء يقابله سوى تفانيها في خدمة الأشخاص الذين يعملون في رياضتنا”.

قامت شارب بتدريس مدربي القفز بالمظلات، وكتبت مواد تعليمية، وقامت بـ 6800 قفزة منذ أول قفزة لها في عام 1989، وفقًا لموقعها على الإنترنت.

وقال موقعها إنها قفزت ذات مرة إلى ملعب كورس فيلد في دنفر وهي ترتدي زي ملكة إنجلترا وكانت جزءًا من رحلة إيفرست للقفز بالمظلات في جبال الهيمالايا.

قال كيفن باين، الذي قفز مع سبعة من هواة القفز بالمظلات على متن الطائرة، إنهم جميعًا مختلفون في كل شيء تقريبًا، باستثناء أنهم جميعًا كانوا مجتمعين معًا كـ “عائلة سماوية”.

وكتب باين، من باركفيل بولاية ميسوري، في رسالة بالبريد الإلكتروني: “هناك فرح وسلام وحرية فيما نقوم به. وهذا ما لا يفهمه معظم الناس أبدًا”. “الأمر لا يتعلق بالأدرينالين. إنه يتعلق بالطيران مع عائلتك في تلك اللحظة القصيرة والرائعة التي لن يفهمها الأشخاص الذين يعيشون حياتهم على الأرض أبدًا.”

سيكون حوالي شهر قبل المجلس الوطني لسلامة النقل يصدر تقريرا أوليالكن لا يبدو أن الطقس كان عاملا.

اقرأ المزيد: غالبًا ما تكشف تحقيقات تحطم طائرة القفز بالمظلات عن سوء الصيانة وضعف الرقابة على السلامة

وقال نائب رئيس NTSB مايكل جراهام إن المحققين أجروا مقابلات مع بعض الشهود. وأضاف أن الطائرة لم يكن بها “صندوق أسود” مثل ذلك الذي يسجل بيانات تحطم الطائرات التجارية، لكن المحققين سيبحثون عن أنواع أخرى من الأجهزة التي يمكن أن توفر رؤى.

سقطت طائرة القفز بالمظلات بعد وقت قصير من إقلاعها

ويقول شهود إن الطائرة كانت على ارتفاع 100 قدم (30 مترًا) تقريبًا من الأرض عندما انعطفت فجأة نحو اليسار قبل أن تتحطم.

وقال دينيس جاكوبس، القائم بأعمال مدير مطار بتلر ميموريال، إن الطائرة كانت تفقد قوتها على ما يبدو، وربما كان الطيار يحاول الوصول إلى طريق سريع للهبوط عندما توقفت الطائرة وسقطت في مقدمة الطائرة.

وأضاف أن الطائرة كانت تديرها شركة Skydive Kansas City. يقع موقع التحطم في بلدة بتلر الصغيرة على بعد حوالي 65 ميلاً (105 كيلومترات) جنوب مدينة كانساس سيتي.

وقالت Skydive Kansas City في بيان إن فريقها ومجتمع القفز بالمظلات أصيبوا بالصدمة.

وقالت الشركة: “هذه خسارة مدمرة لكل شخص مرتبط بـ Skydive Kansas City ولمجتمع القفز بالمظلات الأوسع”. “تعازينا العميقة مع عائلات وأصدقاء وأحباء جميع الذين فقدوا”.

قامت الطائرة برحلات متعددة خلال عطلة نهاية الأسبوع

تعد طائرة Pacific Aerospace 750XL – وهي طائرة ذات محرك توربيني واحد – نموذجًا شائعًا في رياضة القفز بالمظلات لأنها مصممة لهذه الرياضة ويمكنها نقل المظليين بسرعة إلى القفز على ارتفاعات أثناء استخدام مدارج قصيرة.

قامت هذه الطائرة، التي تم تصنيعها في عام 2010، بتسع رحلات طيران ناجحة في الأيام التي سبقت الحادث، بما في ذلك رحلتان صباح يوم الأحد، وفقًا لشركة FlightAware، وهي شركة رقمية لتتبع الرحلات الجوية.

أعلام حمراء مرفوعة حول الرقابة على القفز بالمظلات

أعرب المحققون الفيدراليون عن مخاوفهم بشأن الرقابة على مشغلي القفز بالمظلات في تحقيقات الحوادث السابقة وأشاروا إلى الحاجة إلى إرشادات الصيانة وتدريب الطيارين وعمليات تفتيش أقوى للطائرات. قال NTSB بعد مقتل 11 شخصًا في حادث تحطم طائرة في هاواي، إن النظام التنظيمي لإدارة الطيران الفيدرالية ليس قويًا بما يكفي لضمان سلامة رحلات القفز بالمظلات.

لم تتصرف إدارة الطيران الفيدرالية بعد بناءً على توصيات NTSB لكنها قالت يوم الاثنين إنها أنشأت مؤخرًا لجنة للتوصية بطرق زيادة سلامة القفز بالمظلات وستنظر في مقترحات مجلس السلامة.

قال جراهام، من NTSB: “إنه أمر محبط دائمًا عندما نرى أشياء لم تتحرك إدارة الطيران الفيدرالية بشأنها”. “ومن ثم نستمر في رؤية الحوادث في تلك الساحات.”

تعمل شركات القفز بالمظلات بموجب نفس قواعد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) التي تنطبق على أي مالك طائرة صغيرة طالما أن رحلاتهم لا تغامر بمسافة تزيد عن 25 ميلاً (40 كيلومترًا). تغطي هذه القواعد أيضًا طائرات الهليكوبتر السياحية والرحلات الجوية المحلية الأخرى لأن إدارة الطيران الفيدرالية تعتبر تلك العمليات أقل تعقيدًا من شركة الطيران المستأجرة أو شركة الطيران.

لكن من المتوقع أن يتبع أصحاب الطائرات جدول الصيانة والتوصيات الخاصة بالشركة المصنعة.

وقالت جمعية المظليين الأمريكية في بيان لها إن Skydive Kansas City تلتزم بمعايير السلامة التي وضعتها أكبر منظمة للقفز بالمظلات في العالم، بما في ذلك جميع متطلبات الصيانة FAA.

تقول صناعة القفز بالمظلات أن لديها سجل سلامة قوي. وقالت الجمعية إنه في العام الماضي تم تنفيذ ما يقرب من 3.5 مليون قفزة، وأن 16 مدنيا لقوا حتفهم، غالبيتهم بسبب خطأ بشري.

مراسلو وكالة أسوشيتد برس كريستين إم هول في كانساس سيتي بولاية ميسوري؛ كاثي بوسيويتز في نيويورك؛ وريبيكا بون في بويز، أيداهو؛ وساهمت هانا فينجرهوت في دي موين بولاية أيوا.