الولايات المتحدة تشن ضربات جديدة على إيران بعد الهجمات على ناقلات النفط في مضيق هرمز

شن الجيش الأمريكي ضربات جديدة ضد إيران ردا على الهجمات الإيرانية على ثلاث سفن تجارية كانت تعبر مضيق هرمز. كما ألغت إدارة ترامب الإعفاء الرئيسي الذي سمح ببيع النفط الإيراني. ناقش جيف بينيت ما يمكن أن تعنيه التطورات الأخيرة بالنسبة لإمدادات النفط العالمية مع خبير الأمن البحري إيان رالبي.

آمنة نواز:

مرحبا بكم في “ساعة الأخبار”.

شن الجيش الأمريكي مرة أخرى سلسلة من الهجمات ضد إيران. ويقولون إن الضربات تأتي ردًا على الهجمات الإيرانية على ثلاث سفن تجارية تعبر مضيق هرمز، وهو عمل تصفه الولايات المتحدة بأنه – اقتباس – “انتهاك واضح لوقف إطلاق النار”.

جيف بينيت:

كما ألغت إدارة ترامب اليوم أيضًا الإعفاء الرئيسي من العقوبات الذي سمح ببيع النفط الإيراني.

ينضم إلينا الآن خبير الأمن البحري إيان رالبي لمناقشة آخر التطورات وما يمكن أن تعنيه بالنسبة لإمدادات النفط العالمية.

شكرا مرة أخرى لوجودك معنا. نحن نقدر ذلك.

إيان رالبي، رئيس الدعم العالمي:

يسرني أن أعود.

جيف بينيت:

أخبر مسؤول أمريكي نيك شيفرين أن هذه الضربات الأخيرة تهدف إلى معاقبة النظام. قال هذا المسؤول لنيك: “لقد أظهروا بوضوح أنهم لا يستمعون”. “نحن نرفع مستوى الصوت.”

بناءً على ما نعرفه حتى الآن، ما هي قراءتك لما يحدث في مضيق هرمز وما حوله؟

إيان رالبي:

الأمور مضطربة.

وكانت الـ 24 ساعة الماضية محفوفة بالمخاطر بشكل خاص. لقد رأينا ثلاث سفن مصابة، تأكدت اثنتان منها، وواحدة ناقلة غاز طبيعي مسال خارج قطر اشتعلت فيها النيران ولا يزال من الممكن أن تنفجر. الأمور فوضوية كما كانت في الأسبوعين الماضيين. ومع هذه الضربات المتجددة، أعتقد أن حركة الملاحة البحرية بدأت تتراجع إلى حد كبير.

(AUDIO GAP)، فمن المرجح أن تصبح عالقة أكثر، لتجنب أن تصبح جزءًا من الأعمال العدائية المستمرة. لذا فهي صورة قاتمة في الوقت الحالي.

جيف بينيت:

هل أعلنت إيران مسؤوليتها عن هذه الضربات التي تقول الولايات المتحدة إنها مسؤولة عنها؟ وإذا لم يكن الأمر كذلك، فماذا قد يوحي ذلك؟

إيان رالبي:

نعم، إنه سؤال عظيم. وقد اتهم الكثيرون إيران بذلك. يبدو الأمر وكأنه إجراء من جانب الحرس الثوري الإيراني، وقد أصدرت إيران بيانًا، على الأقل بشأن السفينة القطرية، مفاده أنه تم توجيه تحذيرات ولم يتم قبولها. لكنهم لم يذهبوا إلى حد إعلان المسؤولية الكاملة.

وتم التأكد من أن السفينة الثانية هي حاملة طاقم سعودية كبيرة جدًا، لذا فمن المثير للاهتمام أن نرى السفينتين اللتين تم التأكد من أنهما من الخليج، ولم تؤكد إيران أن أيًا منهما هو الطرف المسؤول.

لذلك قد يسلط هذا الضوء على الدرجة التي تسعى بها إيران إلى خلق بعض الغموض حول ما تفعله، ويرجع ذلك جزئياً إلى أنها لا تريد أن يُنظر إليها على أنها معادية لبعض جيرانها.

جيف بينيت:

كيف بدت حركة الشحن عبر المضيق منذ بدء وقف إطلاق النار؟

إيان رالبي:

لذا فقد حصلنا على وقفين مختلفين لإطلاق النار. لذلك كانت حركة المرور تمر بحوالي 130 إلى 160 سفينة قبل بدء الحرب.

وبعد وقف إطلاق النار في 8 أبريل/نيسان، ظل الاتفاق صفراً إلى حد كبير. لقد شاهدنا اثنتين تمران كل يوم، على الأكثر حوالي 10. منذ أن تم وضع مذكرة التفاهم التي تعد في الأساس إطارًا لوقف إطلاق النار، ولكنها ليست رسمية لأنها لا تحتوي على بعض التفاصيل التي كنا نأملها في موقف مثل هذا، مثل ما هي النتائج، وما هي عواقب انتهاكها، فقد شهدنا ارتفاعًا تصاعديًا، أي حوالي 30 إلى 40 سفينة.

وخلال عطلة نهاية الأسبوع، شاهدنا ما مجموعه حوالي 78 سفينة في كلا الاتجاهين. لذا، فهي كمية أكبر بكثير في المجمل، ولكن لا يزال 78 سفينة في يومين مقارنة بـ 260 سفينة بعيدة كل البعد عن ما اعتدنا عليه.

جيف بينيت:

بالفعل. وعند أي نقطة، في هذه المرحلة، ما هي الخيارات المتاحة لشركات الشحن؟ هل تستطيع السفن مواصلة العمل بأمان عبر المضيق؟ أعني، هل شركات التأمين، هل يعيد أصحاب السفن أو الحكومات الآن التفكير في كيفية تحرك حركة المرور من هناك؟

إيان رالبي:

قطعاً. إنها متقلبة للغاية. وقد ارتفعت أهمية ذلك.

وهكذا كان لدينا في نقطة واحدة ثلاث طرق مختلفة، الطريق الإيراني عبر سلطة مضيق الخليج العربي، حيث تحصل على إذن من إيران وتعانق الساحل الإيراني، ثم اثنان فيما أطلق عليه الرئيس الطريق السريع الجنوبي، والذي تم تسهيله إما من قبل البحرية الأمريكية من خلال ما يسمى برنامج NCAGS الذي يوفر التوجيه الأمريكي من خلال نافذة قصيرة جدًا، والمنظمة البحرية الدولية، وهو مخطط عمان الذي مر أيضًا بنفس الطريق.

يبدو أنه من المحتمل أن يتم إغلاق هذه الثلاثة جميعًا في الوقت الحالي. ولكن عندما يعودون، سيكون هناك تحفظ. وما يبدو أنه يحدث هو أن السفن بدأت بالفعل في تقييم أن البحر الأحمر، مع تزايد هجمات القراصنة وما زال يشكل تهديداً يلوح في الأفق من جانب الحوثيين، لا يزال أكثر أماناً من عبور مضيق هرمز.

وهذا مصدر قلق حقيقي لأننا قد نرى هذا التحرك في اتجاه جنوبي نحو البحر الأحمر ونستأنف التهديدات والمخاوف الأخرى على أنها بارزة كما كانت قبل عام أو عامين.

جيف بينيت:

إيان رالبي، شكرًا لك على رؤيتك. نحن نقدر ذلك.