تحرك في الكونغرس الأمريكي لحظر محركات F110 عن مشروع مقاتلة الجيل الخامس التركية “قآن”

موقع الدفاع العربي – 5 يوليو 2026: قدمت عضوة مجلس النواب الأمريكي عن الحزب الديمقراطي، دينا تيتوس، مشروع قرار مشترك يهدف إلى منع تصدير محركات الطائرات من طراز F110 إلى تركيا، في صفقة تقدر قيمتها بنحو 700 مليون دولار، وتنتجها شركة جنرال إلكتريك الأمريكية. ويستند المقترح إلى مخاوف تتعلق بالسياسات التركية وما تعتبره النائبة تهديدًا محتملاً لحلفاء الولايات المتحدة في حلف شمال الأطلسي ومنطقة الشرق الأوسط.

ويأتي هذا التحرك في وقت تعتمد فيه أنقرة بشكل كبير على هذه المحركات لتشغيل أولى مقاتلاتها الشبحية من الجيل الخامس “قآن” KAAN، الأمر الذي يجعل أي تأخير أو إلغاء للصفقة مؤثرًا بصورة مباشرة على الجدول الزمني للمشروع. وفي حال إقرار الحظر، قد تضطر تركيا إلى تأجيل الإنتاج التجاري الأول للمقاتلة إلى ما بعد عام 2030، نتيجة استمرار اعتمادها على التكنولوجيا الأمريكية في هذه المرحلة من البرنامج.

ورغم أهمية الخطوة، فإن فرص تحولها إلى قانون نافذ لا تزال محدودة، إذ يتعين أن يحظى مشروع القرار بموافقة كل من مجلس النواب ومجلس الشيوخ، قبل أن يوقعه الرئيس الأمريكي. وتشير تقديرات إعلامية إلى أن احتمال نجاح هذا المسار التشريعي ليس مرتفعًا في الوقت الحالي، خاصة في ظل التحسن الذي شهدته العلاقات الدفاعية بين واشنطن وأنقرة خلال الفترة الأخيرة، والذي تُوج بالموافقة على صفقة مقاتلات إف-16 المطورة لصالح تركيا في عام 2024.

وتسعى تركيا إلى استخدام محركات F110 كحل انتقالي لتشغيل أول 20 مقاتلة من طراز “قآن”، ريثما تنتهي من تطوير محركها الوطني TF-35000، الذي يمثل أحد أهم عناصر الاستقلال التقني في البرنامج. ووفق الجداول الزمنية الحالية، فمن المتوقع ألا يصبح هذا المحرك جاهزًا للاستخدام التشغيلي قبل عام 2032، ما يجعل استمرار الحصول على المحركات الأمريكية عنصرًا حاسمًا لضمان سير المشروع وفق الخطط المعلنة.

ويُعد محرك F110 الأمريكي، الذي تطوره شركة جنرال إلكتريك، أحد أكثر المحركات النفاثة العسكرية نجاحًا واعتمادية في العالم، إذ يجهز مقاتلات مثل إف-16 وإف-15، ويمتلك سجلًا تشغيليًا يمتد لعقود مع عشرات القوات الجوية حول العالم. ويولد المحرك، بحسب نسخته، قوة دفع تصل إلى نحو 29 ألف رطل باستخدام الحارق اللاحق، ويتميز بموثوقية عالية وسهولة الصيانة وتوافر شبكة دعم لوجستي واسعة، وهو ما يجعله الخيار الأسرع والأقل مخاطرة لتشغيل مقاتلة كآن/قآن خلال مراحلها الأولى.

في المقابل، يمثل المحرك التركي TF-35000 مشروعًا استراتيجيًا يهدف إلى تحقيق الاستقلال الكامل في مجال محركات الطائرات المقاتلة. ويُطور المحرك محليًا لتوفير قوة دفع تقارب 35 ألف رطل باستخدام الحارق اللاحق، أي أعلى من معظم نسخ F110، بما يمنح المقاتلة قآن أداءً أفضل من حيث التسارع، والقدرة على حمل أوزان أكبر، وتحسين خصائص الطيران على الارتفاعات العالية. كما صُمم المحرك ليتوافق مع متطلبات مقاتلات الجيل الخامس، بما يشمل تحسين الكفاءة الحرارية، وخفض البصمة الحرارية، وإطالة العمر التشغيلي.

ورغم أن TF-35000 يتفوق نظريًا على F110 من حيث قوة الدفع المستهدفة وبعض الخصائص التقنية، فإنه لا يزال في مرحلة التطوير والاختبارات، ولم يدخل الخدمة التشغيلية بعد، في حين أثبت F110 كفاءته عبر ملايين ساعات الطيران في الخدمة الفعلية. ولهذا السبب تعتمد تركيا على المحرك الأمريكي لتشغيل الدفعة الأولى من مقاتلات قآن إلى حين اكتمال تطوير المحرك الوطني المتوقع دخوله الخدمة خلال العقد المقبل، وهو ما يجعل أي قيود على تصدير محركات F110 عاملًا قد يؤثر بصورة مباشرة في الجدول الزمني لبرنامج المقاتلة التركية.