يشكك الرئيس السابق لوكالة ناسا في خطط الوكالة لإعادة رواد الفضاء إلى القمر، ويتساءل عما إذا كانت مركبات الهبوط المأهولة المختارة لبرنامج أرتميس هي المركبات المناسبة لإنجاز المهمة.
انضم جيم بريدنشتاين، الذي شغل منصب مدير وكالة ناسا خلال فترة الولاية الأولى للرئيس دونالد ترامب، إلى طارق مالك من موقع Space.com والمضيف المشارك رود بايل في برنامج Space.com. هذا الأسبوع في الفضاء بودكاست في 12 يونيو لمناقشة منصبه المعين مؤخرًا كرئيس تنفيذي لشركة Quantum Space والأحداث الجارية في صناعة الفضاء. خلال العرض، أعرب بريدنشتاين عن شكوكه حول الهندسة المعمارية لوكالة ناسا الهبوط على سطح القمر أرتميس، وكلاهما متأخر في التطوير مقارنة بـ المركبة الفضائية أوريون التي تم تصميمها للطيران بها.
وقال بريدنشتاين: “الهندسة المعمارية معقدة للغاية”. لقد قارن خطة أرتميس بشكل سلبي مع نهج ناسا خلال الحرب العالمية الثانية برنامج أبولو، والتي قال إنها أقل تعقيدًا بكثير.
وقال بريدنشتاين عن هندسة أبولو: “لقد صمموا هذا الشيء ليكون بسيطًا قدر الإمكان، ولهذا السبب تمكنوا من الهبوط على القمر بعد ثماني سنوات من إعلان جون كينيدي أننا نفعل ذلك”.
تعاقدت وكالة ناسا مع شركتي SpaceX المركبة الفضائية و بلو أوريجن القمر الأزرق ليكونوا مركبات الهبوط المأهولة على سطح القمر برنامج ارتميسوتخطط لاستخدام إحداها لتنفيذ أول هبوط على سطح القمر أرتميس في عام 2028 أرتميس 4 مهمة. هذا جدول زمني ضيق ل سبيس اكس و الأصل الأزرق، التي واجهت مركباتها الفضائية تأخيرات مستمرة في تطويرها.
لم يتمكن أي من المسبارين من الوصول إلى المدار بعد، وكلاهما لديه عدد من اختبارات التأهيل لإنجازها من قبل ناسا ستصادق المركبات على الطيران وعلى متنها رواد فضاء، بما في ذلك عروض الهبوط غير المأهولة على سطح القمر. بالنسبة لبعض وجهات النظر التنموية، طرح بريدنشتاين فكرة ناسا نظام إطلاق الفضاء (SLS) الصاروخ، والذي، على الرغم من تأخيره الشديد أيضًا لسنوات سبقت بدايتها، تمكنت أ مهمة ناجحة تماما الحق في الخروج من البوابة. وقال: “في المرة الأولى التي تم فيها إطلاق نظام SLS، تم تصنيفه للطاقم، وكان جاهزًا للذهاب إلى القمر عند الإطلاق الأول. هذا أمر صعب القيام به، ومع ذلك فقد نجح”.
وقال بريدنشتاين: “هذا هو التحدي”. “ما زلنا لا نملك مركبة هبوط، وبدون مركبة هبوط، لا يمكنك الهبوط على القمر. الأمر بهذه البساطة حقًا، وأخشى أنه بمرور الوقت سيعود ذلك ويعضنا.”
خلال بعثات أبولو التابعة لناسا إلى سطح القمر في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، صاروخ ساتورن الخامس أطلق رواد الفضاء على متن كبسولة العودة الخاصة بهم، مع تخزين مركبة الهبوط على سطح القمر الخاصة بهم تحتها. في المقابل، تتطلب مهام Artemis التابعة لناسا، والتي تطلق Orion على SLS، عمليات إطلاق منفصلة على مركبات إطلاق مختلفة لإخراج مركبات الهبوط على سطح القمر من الأرض.
قال بريدنشتاين: “كانت عبقرية أبولو تكمن في بساطتها”.
تعتبر بنية مهام Artemis أكثر تعقيدًا. سيتطلب كل من Starship وBlue Moon رحلات للتزود بالوقود من أجل هبوط رواد الفضاء على سطح القمر ثم إطلاقهم مرة أخرى إلى المدار حوله القمر للقاء أوريون. العدد الدقيق لرحلات التزود بالوقود لكل مركبة هبوط غير معروف، ولكن أ التقرير الأخير من مكتب المفتش العام التابع لناسا ستحتاج المركبة الفضائية المقدرة إلى 15 عملية إطلاق إضافية على الأقل لتجديد خزاناتها بما يكفي لمهمة هبوط كاملة على سطح القمر.
قبل الهبوط المخطط له لمركبة أرتميس 4، ستطلق ناسا تدريبًا تجريبيًا مع أوريون ومركبتي الهبوط في مدار أرضي منخفض (ليو) في من منتصف إلى أواخر عام 2027. تلك المهمة، أرتميس 3، ستشهد لقاء رواد الفضاء والالتحام بكلتا المركبتين على مدار أسبوعين تقريبًا. وفقًا لخطة ناسا الحالية، ستتاح الفرصة لرواد فضاء أرتميس 3 للصعود إلى بلو مون أثناء مهمتهم، لكن ستارشيب ستطير بمحول إرساء فقط، وليس بمقصورة طاقم وظيفية – وهي علامة محتملة على التقدم في تطوير ستارشيب، وما تتوقعه ناسا من قدرات المركبة الفضائية خلال العام المقبل.
كانت وكالة ناسا قد اختارت سابقًا مركبة Starship لتكون مركبة الهبوط القمرية لـ Artemis 4، لكن أدائها، بالإضافة إلى أداء Blue Moon، خلال Artemis 3 يمكن أن يحفز تغييرًا في هذا القرار. وقد أعربت الوكالة بالفعل عن عدم رضاها عن تطوير Starship العام الماضي، عندما أعلنت عن احتمال إعادة فتح عقد الهبوط Artemis 3 بسبب تأخيرات SpaceX. “إنهم خلف،وقال شون دافي، الذي كان آنذاك القائم بأعمال مدير وكالة ناسا، في ذلك الوقت: “لقد قاموا بتأخير جداولهم الزمنية، ونحن في سباق ضد الصين”.
وأعرب بريدنشتاين عن مشاعر مماثلة. وقال: “كل ما يتطلبه الأمر لبناء مركبة هبوط في أقرب وقت هو ما يجب علينا فعله كدولة”.
