شركتان من شركات تكنولوجيا الدفاع ترفعان دعوى قضائية ضد البحرية الأمريكية بعد خسارتهما في برنامج MUSV

رفعت شركتان لتكنولوجيا الدفاع دعاوى قضائية أمام المحكمة الفيدرالية يوم الثلاثاء بعد استبعادهما من أحدث البحرية الأمريكية برنامج اقتناء السفن السطحية غير المأهولة.

استقلالية المياه الزرقاء و طائرة شراعية يزعمون أنهم طردوا من المنافسة على برنامج عائلة أنظمة السفن السطحية المتوسطة بدون طيار التابعة للبحرية بعد فشل البحرية في الامتثال لمتطلباتها الخاصة، من بين أخطاء أخرى.

وقالت شركة Blue Water Autonomy إن القرار استند إلى “معايير تقييم مفرطة التقييد، وقراءة خاطئة لاقتراح شركة Blue Water، واستنتاجات غير عقلانية تتعارض مع (طلب مقترحات النماذج الأولية) والمتطلبات القانونية”، وفقًا لشكوى مقدمة في محكمة المطالبات الفيدرالية الأمريكية.

تم تنقيح جزء كبير من المستندات القانونية لكلا الشركتين، ولم تكن تفاصيل ما وجدته البحرية ناقصة في كل من مقترحات MUSV الخاصة بهم واضحة على الفور.

وقالت البحرية إنها لا تستطيع التعليق على الدعاوى القضائية المعلقة.

الخدمة أطلقت برنامج MUSV وفتح باب تقديم العروض للفئة الجديدة من القوارب في 26 مارس، بعد إلغاء برنامج Modular Attack Surface Craft.

تم الإعلان عن هذا الأخير في 28 يوليو 2025، حيث طلب تطوير مركبات USV القادرة على حمل حمولات كبيرة في حاويات يمكنها استيعاب وزن مماثل لنظام الصواريخ المضادة للصواريخ الباليستية التابع للبحرية، نظام تسليم الحمولة Mark 70 Mod 1.

تم تخصيص برنامج MASC لمهمة محددة وطلب محدد من الأسطول، في حين يعالج برنامج MUSV مجموعة أكبر من المتطلبات وأنواع المهام.

كان هذا هو السبب وراء إغلاق برنامج MASC، وفقًا لريبيكا جاسلر، مديرة الاستحواذ على المحفظة للأنظمة الآلية والمستقلة التابعة للبحرية الأمريكية.

قام طلب MUSV، الذي انتهى في 17 أبريل، بتحليل خطة عمل الشركة وخطة التصنيع وخطة الاختبار والتصميم الفني.

تم بعد ذلك توجيه الشركات المختارة ومركباتها MUSV للتحضير لاختبار على الماء باستخدام سفينة بديلة سيتم إجراؤها في نهاية السنة المالية.

تم اختيار Blue Water Autonomy في البداية من قبل البحرية للمشاركة في برنامج Modular Attack Surface Craft قبل طرح برنامج MUSV.

كانت الشركة جارية بالفعل في تطوير سفينة Liberty الخاصة بها لبرنامج MASC عندما انتهت، بعد أن أنفقت الأموال في الإنتاج.

ولكن قبل أن تتمكن شركة Blue Water Autonomy من المشاركة في الاختبار على الماء باستخدام سفينة بديلة لإثبات قدرتها على البقاء كشريك لمركبات MUSV المستقبلية، يقولون إنهم مُنعوا من الاستمرار في مسابقة برنامج MUSV.

أعلنت البحرية في الأول من يونيو أنها اختارت سبع شركات للمشاركة في الاختبارات البحرية.

ومن بين تلك الشركات سي ماشينز، وليدوس، وسارونيك تكنولوجيز، وجاليانو مارين سيرفيسز، وباكمار تكنولوجيز، وبيردون، وهنتنغتون إينغلز إندستريز.

لم تكن استقلالية المياه الزرقاء مدرجة في القائمة.

متعلق ب

وقالت الشركة إن قرار البحرية بإزالتها من النظر في طلب MUSV لمقترح النموذج الأولي كان “متقلبًا” ولا “يتوافق مع القانون أو اللائحة”.

طلبت الشكوى من البحرية وقف الاختبار والتمويل لبرنامج MUSV حتى تتم معالجة “الأخطاء الضارة” والسماح لشركة Blue Water Autonomy بالعودة إلى البرنامج في محاولة للفوز بعقد MUSV.

تم أيضًا استبعاد Saildrone من المشاركة في البرنامج بعد مشاركته في البداية.

تجادل الشركة بأنها كانت تستحق أن تكون ضمن مزيج برنامج MUSV، حيث إنها تدير أكبر أسطول في العالم من مركبات USV المملوكة للمقاولين والمشغلين والمقاولين والتي أكملت ما يزيد عن 2.5 مليون ميل بحري منذ عام 2012، وفقًا لشكوى مقدمة في محكمة المطالبات الفيدرالية الأمريكية.

وقال متحدث باسم Saildrone: “كان من المفترض أن يكون تقديم MUSV المتوافق تمامًا إلى البحرية الأمريكية مؤهلاً للتقدم إلى الجولة التالية، والتي سنشارك فيها في التجارب البحرية ونطور نموذجًا أوليًا على نفقتنا الخاصة”. “نحن ندعم مهمة البحرية ونعتقد أنه كان هناك سوء فهم في تقييم عرضنا.”

وقالت الشكوى إن شركة Saildrone نشرت أكثر من 70 سفينة في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك السفن التابعة للبحرية وخفر السواحل الأمريكي.

وقالت الشركة إنها علمت أنها غير مؤهلة لمواصلة المنافسة في برنامج MUSV من خلال مقال إخباري ولم يتم تقديم أي تفسير في متابعة عبر البريد الإلكتروني مع الحكومة الأمريكية حول سبب عدم منحها فرصة للاستمرار.

في نهاية المطاف، يقول Saildrone أنهم حصلوا على “تقييم معيب بشكل أساسي”.

وجاء في الشكوى: “نظرًا لأن التقدم إلى حدث الاختبار على الماء لا يفرض أي التزام مالي مادي على الحكومة، فإن إعادة تقييم اقتراح Saildrone بما يتوافق مع الالتماس والتقدم في Saildrone يعزز المصلحة العامة دون أي تكلفة ذات معنى”.

طلبت Saildrone إعادتها إلى المنافسة والسماح لها بالمنافسة في الاختبار على الماء.

تدعو ميزانية البحرية المالية لعام 2027 إلى الشراء 63 سفينة بدون طيار.

قانون الرئيس دونالد ترامب الجميل الكبير تحتوي على 2.1 مليار دولار بالنسبة للسفن السطحية المتوسطة غير المأهولة، صرح مسؤول بالبحرية لصحيفة Military Times في مارس.