ماذا تعرف عن TSA Gold +، الدفعة الجديدة لإدارة ترامب لخصخصة أمن المطارات

قد يشهد المسافرون الذين يسافرون من ثلاثة مطارات عبر الولايات المتحدة تغييرات في الخطوط الأمنية العام المقبل، حيث تدفع إدارة ترامب برنامجًا جديدًا لخصخصة المزيد من جوانب الفحوصات.

كانت المطارات الدولية في تامبا وتشارلستون ودي موين أول من اشترك في برنامج Gold+ التابع لإدارة أمن النقل، والذي يسمح للمطارات بالتعاقد مع شركات خاصة لإجراء فحوصات أمنية بدلاً من عمال إدارة أمن النقل الفيدراليين.

إن استخدام مقاولين خارجيين لأمن المطارات ليس بالأمر الجديد تمامًا. أكثر من 80% من المطارات التجارية في أوروبا تستخدم الفحص الخاص، وفقًا لما ذكرته صحيفة الليبرالية معهد كاتو.

ويعد 20 مطارًا في الولايات المتحدة، بما في ذلك مطار سان فرانسيسكو الدولي، جزءًا من إدارة أمن المواصلات برنامج شراكة الفحص. وتسمح هذه المبادرة المستمرة منذ عقود للمطارات بالتقدم للتعاقد على خدمات الفحص الأمني ​​مع شركات خاصة.

وقال شيلدون جاكوبسون، خبير أمن الطيران والأستاذ بجامعة إلينوي أوربانا شامبين، إن برنامج إدارة ترامب الذهبي + يضع هذا البرنامج الحالي “في المنشطات”.

وقد ندد الاتحاد الذي يمثل العمال الفيدراليين، بما في ذلك عملاء إدارة أمن المواصلات، علنًا بالبرنامج الجديد ومساعي الإدارة لخصخصة الفحوصات الأمنية في المطارات.

وقال إيفريت كيلي، الرئيس الوطني للاتحاد الأمريكي لموظفي الحكومة، في أ إفادة وقال إن خصخصة أمن المطارات تمثل “خروجا كبيرا وخطوة إلى الوراء” عن الأنظمة التي وضعها الكونجرس في أعقاب هجمات 11 سبتمبر/أيلول.

وقال كيلي: “ليس علينا أن نضع نظريات حول ما قد يبدو عليه الأمر لأننا مررنا بهذا من قبل وشهدنا العواقب المدمرة والمميتة”.

إليك ما يجب معرفته عن حملة الخصخصة التي قامت بها إدارة ترامب وبرنامج Gold+ الجديد.

كيف سيعمل برنامج Gold+؟

يمكن للمطارات التي اشتركت في برنامج Gold+ استئجار مقاولين من القطاع الخاص لتنفيذ التكنولوجيا الجديدة وصيانتها، بالإضافة إلى إجراء الفحوصات الأمنية.

وهذا يختلف عن برنامج شراكة الفحص الحالي، الذي يسمح للمطارات بتعيين مقاولين من القطاع الخاص لإجراء عمليات الفحص، ولكنه يتطلب منهم استخدام التكنولوجيا التي توفرها إدارة أمن المواصلات.

وكتب جيف برايس، خبير أمن الطيران والأستاذ بجامعة متروبوليتان الحكومية في دنفر، في مقال: “القوة الدافعة وراء هذه المبادرة هي السرعة وخفة الحركة”. مشاركة مدونة لشركته الاستشارية لإدارة المطارات. “إن دورة المشتريات الفيدرالية القياسية لتكنولوجيا الفحص يمكن أن تتحرك بوتيرة جليدية.”

يشاهد: المرشحون من FEMA وTSA يدلون بشهادتهم في جلسة تأكيد أمام لجنة الأمن الداخلي بمجلس الشيوخ

لا تزال المعايير الأمنية تحت إشراف الحكومة الفيدرالية وTSA، حيث تعمل الوكالة كهيئة إشرافية على المقاولين من القطاع الخاص، وفقًا لموقعها على الإنترنت.

وقال جاكوبسون: “لا يمكن للمطارات أن تنتهك ذلك”. “لا يزال يتعين عليهم اتباعه لأن إدارة أمن المواصلات هي التي تضع السياسات والإجراءات.”

وأضاف أن الوكلاء الذين يعملون في شركات خاصة مطالبون بالخضوع لنفس التدريب الذي يخضع له ضباط إدارة أمن المواصلات الذين عينتهم الحكومة الفيدرالية.

ومع ذلك، لم توضح TSA بالتفصيل كيف ستضمن استيفاء الشركات الخاصة للمعايير الأمنية. وكتب برايس أن النقاد “أشاروا إلى التوتر المتأصل في إدخال دوافع الربح في قرارات الأمن القومي”.

كيف ستؤثر خصخصة الفحوصات الأمنية على المسافرين؟

لم يتم تنفيذ برنامج Gold+ الجديد بعد، وقد حدد مطار تامبا الدولي موعدًا مستهدفًا في مايو 2027، لذلك لا تزال آثاره غير واضحة. لكن برنامج شراكة الفحص يوفر بعض الأفكار حول الشكل الذي تبدو عليه عمليات الفحص الأمني ​​التي تجريها الشركات الخاصة.

وقال جاكوبسون إن المستهلكين على الأرجح لن يلاحظوا فرقًا واضحًا بين المطارات التي تختار الاشتراك في البرامج المخصخصة والمطارات التي لا تفعل ذلك. استخدم مطار سان فرانسيسكو الدولي كمثال.

وقال “إنه أمر سلس بالنسبة للمسافر العادي”. “إنهم حتى لا يلاحظون الفرق لأن الزي الرسمي، على الرغم من أنه ليس متماثلًا تمامًا، إلا أنه متشابه بدرجة كافية لدرجة أن الناس سوف يفكرون، أوه، هذا مجرد TSA.”

ونظرًا لأن برامج الخصخصة اختيارية، فمن المرجح أن يكون هناك اختلافات في جميع أنحاء البلاد.

وقال برايس لـ PBS News: “القلق هو الاستمرارية بين جميع تلك المطارات المختلفة”.

وقال إنه على الرغم من أن الإجراءات الأمنية ستظل كما هي، إلا أن العمليات التي يمر بها الأشخاص في المطارات قد تختلف. على سبيل المثال، قد يُطلب من الأشخاص إخراج سوائلهم من حقائبهم في بعض الأماكن، دون غيرها.

وقال إن هذا هو الحال بالفعل حتى بين المطارات التي تستخدم عملاء إدارة أمن المواصلات الفيدرالية. وذلك لأن بعض المطارات لديها تكنولوجيا أكثر تقدما.

في حالة إغلاق الحكومة، قد يرى العملاء فرقًا.

يشاهد: أخيرًا، دفع عمال إدارة أمن المواصلات أجورهم بعد 44 يومًا، لكن التحديات لا تزال مستمرة

لا يتم دفع أجور عملاء TSA الفيدراليين أثناء إغلاق الحكومة. وأدى ذلك إلى طوابير أمنية استمرت لساعات خلال الإغلاق الجزئي في مارس/آذار. لكن المطارات التي اختارت برامج الفحص الخاصة كانت قادرة على الاستمرار في الدفع لعملائها. نيويورك تايمز ذكرت أن تلك المطارات شهدت أوقات انتظار أقصر.

ومع ذلك، خلال جلسة استماع بالكونجرس في مايو، قال الرئيس التنفيذي لمطار دالاس فورت وورث الدولي، كريس ماكلولين، إن مطاره، الذي لا يستخدم مقاولين من القطاع الخاص، لم يشهد طوابير انتظار طويلة أثناء الإغلاق.

وقال إنه ينبغي منح المطارات خيار الاشتراك في التعاقدات الخاصة.

كيف يمكن مقارنة هذا بفحص المطارات قبل هجمات 11 سبتمبر؟

وقال برايس إنه قبل 11 سبتمبر 2001، كان أمن المطارات يدار في الغالب من قبل مقاولين تستأجرهم شركات الطيران الفردية.

وقال برايس: “شركات الطيران هي عمليات تهدف إلى الربح، وسوف تبحث عن سبل لخفض التكاليف”. “لقد استأجروا عمال الفحص بشكل أساسي على أدنى مستوى ممكن، ودفعوا لهم الحد الأدنى الذي يمكنهم الإفلات منه، واستوفوا بصراحة المعايير الفيدرالية غير الكافية في ذلك الوقت”.

وشدد على أن الفحص لم يكن المشكلة الرئيسية. لقد كان “فشلا سياسيا”. وقال برايس إن المعايير الأمنية والمتطلبات التنظيمية كانت منخفضة.

إن الدفع الحالي للخصخصة يختلف عما بدا عليه أمن المطارات منذ عقود مضت، لأن إدارة أمن المواصلات والمبادئ التوجيهية الأمنية الفيدرالية الحالية موجودة الآن.

ويقول برايس إنه يأمل أن تستمر إدارة أمن المواصلات في “الحفاظ على مستويات الأمن التي لدينا اليوم”.

لماذا التوجه نحو الخصخصة؟

وقد دفعت إدارة ترامب أو اقترحت الخصخصة عبر العديد من الوكالات، بما في ذلك فاني ماي وفريدي ماك، ال خدمة البريد الأمريكية و TSA.

فيه ميزانية بالنسبة للسنة المالية 2027، طلبت TSA مبلغ 477 مليون دولار لزيادة برنامج شراكة الفحص لخصخصة جميع مطارات الفئة الثالثة والفئة الرابعة. وسيشمل هذا الاقتراح “جميع المطارات الصغيرة وغير المحورية” وتوسيع الخصخصة إلى 220 من أصل 440 مطارًا تجاريًا تقريبًا، وفقًا لنقابة ضباط إدارة أمن المواصلات.

وتهدف ميزانية إدارة أمن النقل إلى خفض أكثر من 4000 منصب وكيل لإدارة أمن النقل من خلال الخصخصة الموسعة، والتي تقدر أنها ستوفر 52 مليون دولار.

: يرشح ترامب ديفيد كامينز لرئاسة إدارة أمن المواصلات بعد فترة صعبة للوكالة

وقال جاكوبسون إن ما إذا كانت خصخصة أمن المطارات ستوفر المال “هو الانتظار والترقب”.

وقال إنه يعتقد أن المقاولين من القطاع الخاص من المرجح أن يقوموا بتعيين ضباط TSA في المطار الذين تم تدريبهم بالفعل. سيتم منح وكلاء TSA الحاليين الأولوية للوظائف مع المقاولين من القطاع الخاص، وفقًا لـ مطار تامبا الدولي.

وقال برايس إنه على الرغم من أن برنامج الخصخصة الحالي يبدو فعالا لأن إدارة أمن المواصلات لم تنهه، إلا أن هذا لا يعني أن الدفع نحو المزيد من الخصخصة سيكون فعالا.

وقال برايس لـ PBS News: “بالنسبة لي، لا تزال هيئة المحلفين في طور البحث لأننا لم نوسع هذا البرنامج ليشمل أكثر من 200 مطار”. “ولا نعرف كيف سيبدو هذا الذهب + حقًا.”