عرضت طائرة هليكوبتر بدون طيار بمحرك بنزين: فيديو

شركة التكنولوجيا الأمريكية إيفيدا قدم خط IvedaAir للطائرات ذاتية القيادة. كان الجهاز الرئيسي في السلسلة هو GX10-F100، وهي طائرة هليكوبتر بدون طيار مزودة بمحرك بنزين قادر على البقاء في الهواء لأكثر من 150 دقيقة. وهذا أطول بكثير من معظم الطائرات بدون طيار التي تعمل بالبطارية في فئتها.

الشحن والاتصالات والاستطلاع في جهاز واحد

تم تصميم GX10-F100 للمهام العسكرية ومهام الإنقاذ التي تتطلب تسليم المعدات أو المراقبة أو الاتصالات المحمولة جواً. وعلى عكس المروحيات الرباعية الشائعة التي تعمل بالبطارية، يستخدم الجهاز محرك احتراق داخلي، مما يسمح له بالعمل لفترة أطول دون الهبوط.

ويبلغ طول المروحية حوالي 1.8 متر، كما يبلغ قطر الدوار الرئيسي حوالي 1.8 متر. الجسم مصنوع باستخدام ألياف الكربون. الجهاز قادر على حمل حمولة يصل وزنها إلى 9 كجم والوصول إلى سرعة تصل إلى 109 كم / ساعة.

يكفي احتياطي الوقود الذي يبلغ حوالي 5 لترات لأكثر من 2.5 ساعة طيران. أقصى مدى حوالي 30 كم.

هذا المزيج من القدرة على التحمل أثناء الطيران وقدرة الحمولة يجعل GX10-F100 مناسبًا للعمل في البيئات الصعبة مثل المناطق الساحلية أو النائية أو الرياح العاتية حيث يمكن أن تصبح الطائرات الصغيرة بدون طيار التي تعمل بالبطارية غير فعالة بسرعة.

الذكاء الاصطناعي يساعد على تتبع الأشياء

برنامج IvedaAI هو المسؤول عن التحكم في الجهاز. يتيح لك تحديد المسار مسبقًا ومراقبة الكائنات المحددة تلقائيًا وإرسال الفيديو إلى المشغل في الوقت الفعلي.

وتدرس الشركة طائرة هليكوبتر بدون طيار لأكثر من مجرد أغراض عسكرية. وتشمل التطبيقات المحتملة الأمن البحري ومراقبة البنية التحتية وعمليات الإنقاذ ومراقبة المرافق.

وقال ديفيد لي، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة إيفيدا: “لقد اضطر مشغلو المهام الحرجة إلى العمل ضمن حدود الطائرات بدون طيار التي لم يتم تصميمها أبدًا لمثل هذه الظروف. وقد تم تصميم هذه المجموعة الجديدة من طائرات الهليكوبتر لحل هذه المشكلة”.

لماذا أصبح محرك البنزين ميزة

تستخدم معظم الطائرات الصغيرة الحديثة بدون طيار البطاريات الكهربائية. إنها أسهل في الصيانة وأكثر هدوءًا ومناسبة للرحلات القصيرة، ولكن لها وقت تشغيل محدود – غالبًا عشرات الدقائق.

محرك البنزين أثقل وأكثر تعقيدًا، لكنه يسمح لك بالبقاء في الهواء لفترة أطول وحمل حمولة أكبر. وهذه هي الميزة التي تجعلها شركة Iveda مركزية في GX10-F100. يشتمل خط IvedaAir أيضًا على نسخة كهربائية من EX10-E وطائرة كوادكوبتر تجارية منفصلة.

للمضي قدمًا، تخطط إيفيدا لاستكشاف إمكانية تحويل طائرات الهليكوبتر كاملة الحجم التي تم سحبها من الخدمة إلى منصات طيران مستقلة.