مسيّرة تسبق زمنها… “ساب” تكشف عن “A3” الشبحية البديل المحتمل لمقاتلات الجيل الخامس

كشفت شركة “ساب” (Saab) السويدية عن خارطة طريق برنامجها “منصة التعاون المستقلة” (Autonomous Collaborative Platform ACP)، وهي مسيّرة قتالية شبحية يمكن أن تدخل الخدمة في ثلاثينيات القرن الحالي مع سلاح الجو السويدي وربما زبائن آخرين لاحقاً. وقدّمت الشركة نموذجاً كاملاً بالحجم الطبيعي لمسيّرة تشغيلية أُطلق عليها اسم “A3″، تستفيد من نتائج طائرتين تجريبيتين غير مأهولتين تعمل عليهما حالياً. وتُعد هذه المسيّرة، مقارنة بمنظومة “الطائرة القتالية التعاونية” (CCA) الأمريكية، مقترحاً أرفع مستوى وأكبر حجماً وأعلى أداءً من تلك التي يجري اختبارها في الولايات المتحدة.

يحافظ تصميم “A3” على التكوين الخالي من الذيل والمُعزَّز بخصائص التخفي، بسعة داخلية للوقود والأحمال، وفتحتَي سحب هواء شبحيتين من طراز “DSI”، مع إزالة الانتفاخ الذي كان فوق موضع فوهة المحرك في المفهوم السابق (2024). ويحمل الهيكل الانسيابي الجامع بين الجناح والجسم شبهاً بمقاتلة “دراكن” (Draken) التاريخية بجناحها المزدوج على شكل دلتا.

وفي غضون ذلك، تعمل “ساب” على الطائرتين “أ1” و“A2”، الممولتين من وزارة الدفاع السويدية. ومن المتوقع أن تحلّق “A1” خلال الأشهر الـ15 المقبلة، ضمن جدول زمني وصفته الوزارة بأنه “الانتقال من المفهوم إلى أول رحلة خلال 36 شهراً”. وتستخدم “A1” محرك “إف-414” (F414) ذاته الذي يشغّل مقاتلة “غريبن إي/إف” (Gripen E/F)، بقوة دفع نحو 22 ألف رطل، بهدف إثبات قدرة “ساب” على بناء وتشغيل مسيّرة منخفضة الرصد. وستتوفر “A1” على سعة لحجرة أسلحة داخلية من دون اختبار إطلاق فعلي، بينما ستضم “A2” حجرة أسلحة تُستخدم لاختبار الذخائر، إضافة إلى مواد وأجهزة استشعار جديدة. وسيُشغَّل “A2″، غير المطابق تماماً لـ”A1” في المظهر، بالمحرك ذاته، الذي اختير لتوفره وخبرة “ساب” الواسعة به عبر برنامج “غريبن”، مع الإشارة إلى أن توافق المحرك سيشكّل ميزة تشغيلية كبرى إذا اعتمدت السويد نسخة إنتاجية من “ACP”.

وتلتزم “ساب” بعقد يمتد حتى 2030 لتطوير “A1” و”A2″، من دون وجود اتفاق حتى الآن على عقد لاحق يطوّر التصميم إلى نموذج إنتاجي على غرار “A3”. وتتصوّر “ساب” أن تؤدي “غريبن إي” دور “قائد المهمة التكتيكي” لمسيّرة أو أكثر من “ACP”، بالتنسيق مع طائرة “العين العالمية” (GlobalEye) للإنذار المبكر التي طلبتها السويد أيضاً، إلى جانب إمكانية العمل مع منصات مأهولة أخرى خارج السويد. وقد تموّل “ساب” التطوير المبكر لـ”A3″ من مواردها الخاصة بانتظار استثمار حكومي.

تقوم رؤية “ساب” لـ”ACP” على منصة تجمع بين التخفي والأداء فرط الصوتي، قادرة على “مهام عالية الخطورة في أجواء يشتد فيها الدفاع الجوي”، تشمل القتال جو-جو والحرب الإلكترونية وقمع الدفاعات الجوية والضربات الدقيقة العميقة. وإذا اقتنعت السويد، يمكن توقّع عقد تطوير في حدود 2030، وتحليق “A3” مطلع الثلاثينيات، وتحقيق القدرة التشغيلية الأولية من منتصف العقد، ما يجعل “ساب” تطمح لتكون “الرائدة الأولى” في فئة “الجناح الوفي” رفيعة المستوى.

وحتى لو لم يقتنع سلاح الجو السويدي، تنظر “ساب” إلى مسار التطوير كركيزة لمستقبلها في صناعة المقاتلات المأهولة أيضاً. فالبنية التقنية ذاتها قد تشكّل قاعدة لمقاتلة مأهولة خليفة لـ”غريبن”، يحتاجها سلاح الجو بعد عام 2055، مع إمكانية بدء تطويرها منتصف الثلاثينيات إذا وُجد الطلب. وتُظهر صورة توضيحية لهذه المقاتلة المحتملة تصميماً موجّهاً للسرعة العالية والتخفي، يشترك مع “A3” في الهيكل الانسيابي والأجنحة المقصوصة، لكنه يضيف أسطحاً ذيلية مائلة على أذرع تمتد خلف فوهة المحرك، بمقدمة تشبه “إف-35” (F-35) وحجم مقارب له أو أكبر قليلاً.

ولا يزال سلاح الجو السويدي يوازن بين تطوير خليفة مأهولة، أو التخلي عن المقاتلات المأهولة، أو الانضمام إلى برنامج جيل سادس أجنبي، على أن يُتخذ القرار بين عامَي 2028 و2030. ودعا العميد نيكلاس ماغنوسون Niclas Magnusson، نائب قائد سلاح الجو، إلى تعاون أوثق مع الصناعة لتحديد متطلبات القتال الجوي المستقبلية، متوقعاً اعتماد السويد مستقبلاً على منصات مأهولة وغير مأهولة معاً.

يمنح البرنامج “ساب” موطئ قدم فريداً في قطاع “CCA”، إذ تظل المقاتلات من الجيل الرابع شديدة الأهمية حين تُقرن بمسيّرات متقدمة كهذه، ما قد يعوّض تكلفتها المعتبرة عبر تقليص الحاجة إلى مقاتلات من الجيل الخامس أو السادس لدى بعض القوات الجوية. وفي الوقت الراهن، يبقى المشروع مجرد اقتراح لا برنامج إنتاج ملتزم به، لكنه يمنح ستوكهولم وسيلة لاستكشاف خياراتها المستقبلية، سواء تطوير مقاتلة جديدة مع “ساب”، أو الانضمام لبرنامج دولي، أو بناء قوة مختلطة، من دون التزام مبكر.