بهدف تجنّب المرور عبر الشرق الأوسط واختصار مسار الشحن، على خلفية الحرب بين الولايات المتحدة وإيران، وما تسببه من مخاطر على حركة الملاحة وسلاسل الإمداد، انطلقت سفينة الحاويات “دبي تاور” من ميناء نينغبو-تشوشان في مقاطعة تشجيانغ شرق الصين، نحو أوروبا عبر “طريق الحرير القطبي” الذي يمرّ بمحاذاة الساحل الروسي القطبي، ويربط المحيطين الهادي والأطلسي عبر المحيط المتجمد الشمالي. وتحمل السفينة شحنات من البضائع ذات القيمة المضافة العالية والحساسة للحرارة، بينها خزانات للطاقة وبطاريات ووحدات كهروضوئية ومكونات لمركبات الطاقة الجديدة، معظمها من مدن دلتا نهر اليانغتسي. ومن المقرّر أن يتحول الخط إلى خدمة أسبوعية خلال موسم الملاحة الصيفي.
وتشير البيانات إلى أن المسافة عبر هذا المسار تبلغ نحو نصف المسافة التي تقطعها السفن عبر قناة السويس، مما يمنح المسار جاذبية لشركات الشحن الباحثة عن تقليص زمن الرحلات وتكاليفها. ولا تعد الصين أول دولة تستخدم هذا الطريق، إذ سبق لشركات شحن دولية، من بينها شركة ميرسك الدانماركية، أن استخدمته في رحلات تجارية منذ عام 2018. ومن المقرر أن تشغل شركة “سي ليجند” المالكة للسفينة، الخط حتى تشرين الأول، مستفيدة من ذوبان الجليد خلال موسم الصيف الذي يسمح للسفن بالعبور من دون الحاجة إلى كاسحة جليد.
ومن المتوقع أن تصل السفينة إلى ميناء فيلكستو البريطاني في السابع من أيلول، ثم تواصل رحلتها إلى هامبورغ في ألمانيا وغدينيا في بولندا خلال الأسبوع نفسه. ويرى مراقبون أن اتساع استخدام الطريق قد يفتح مساراً جديداً للتجارة بين آسيا وأوروبا، لكنه يظل مرتبطاً بعوامل موسمية ومناخية وأمنية، فضلاً عن التحديات البيئية التي ترافق زيادة النشاط البحري في المنطقة.