خصصت القوات الجوية الأمريكية مبلغ 75 مليون دولار أمريكي لعملية إنتاج أولية لقنبلة موجهة تعمل بالطاقة النفاثة يمكنها الطيران لمسافة تزيد عن 300 ميل بحري. قالت شركة بوينغ يوم الأربعاء.
وحدة تسليم الحمولة BSU-111/B من Boeing عبارة عن مجموعة محركات ذات جناح ومحرك نفاث توربيني تقوم بتحويل ذخيرة الهجوم المباشر المشترك (JDAM) بوزن 500 رطل إلى JDAM (JDAM LR) طويلة المدى يطلق عليها اسم GBU-75. والنتيجة هي قنبلة جاذبية يصل مداها إلى صاروخ كروز.
وقالت بوينغ إنها أنفقت ما يقرب من 100 مليون دولار من أموالها الخاصة على البرنامج.
وقال بوب سيزلا، نائب رئيس شركة Boeing Precision Engagement Systems: “إن زيادة إنتاج GBU-75 سيوفر للأسطول حلاً مستدامًا وبأسعار معقولة مصمم للقضاء على التهديدات البرية والبحرية طويلة المدى للقوات الأمريكية والدولية”.
تعد مجموعة الجناح والمحرك BSU-111/B أحدث تعديل لعائلة JDAM، التي شهدت سابقًا تلقي قنبلة الجاذبية لهجوم. مجموعة الذيل التي قادتها لمسافة 15 ميلًا بحريًا تقريبًا ومجموعة أجنحة امتدت تلك المسافة إلى 40.
محرك TDI-J85 المصمم من قبل Kratos يدفع ما يزيد عن 300.
تتجاوز قدرات JDAM LR الضربات البرية. ال نسخة تعدين QuickStrike طويلة المدى يقرنها بقنبلة تحمل جهاز استشعار لتتبع السفن. عرضت شركة بوينغ نماذج لتحميل أعداد كبيرة على قاذفات القنابل التابعة للقوات الجوية، على الرغم من عدم الإعلان عن أي شراء للقوات الجوية.
يقوم مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية في قاعدة هيل الجوية بولاية يوتا بشراء JDAM لكل من القوات الجوية والبحرية الأمريكية. أول صواريخ GBU-75 متجهة إلى البحرية.
عرضت البحرية السلاح مرة أخرى في أبريل، عندما أصدرت Super Hornets طائرتين JDAM LRs فوق سلسلة جبال Point Mugu Sea Range قبالة كاليفورنيا.
انفصلت طلقة الأول من أبريل/نيسان بشكل نظيف، وأشعلت محركها وحلقت لمدة 34 دقيقة قبل أن تهبط على بعد أمتار من هدفها. أضافت جولة 3 أبريل تغييرات في الارتفاع والمناورة. غطت كل منها ما يقرب من 200 ميل بحري.
وعند الإعلان عن تلك الاختبارات في أبريل، الكابتن سارة أبوت، مديرة برنامج الأسلحة الهجومية الدقيقة بالبحريةوشدد على الحاجة إلى منح صواريخ JDAM الخاصة بالأسطول نطاق مواجهة أكبر.
وقالت: “مع استمرار القوات الجوية البحرية في الاعتماد بشكل كبير على أنظمة JDAM، فإن البرنامج يدرك الحاجة الماسة لتزويد الأسطول بمدى مواجهة أكبر”. “تسمح هذه القدرة الجديدة للطيارين بالاشتباك مع الأهداف من مسافات أكثر أمانًا بشكل كبير، مع الحفاظ على ميزة تكتيكية في البيئات المتنازع عليها.”
تعد إعادة استخدام البنية التحتية الحالية جانبًا رئيسيًا لجاذبية البرنامج.
وثائق ميزانية البحرية وصف JDAM LR كتعديل للبرنامج الأساسي، المبني على خط الإنتاج الحالي وأجهزة التوجيه. أي طائرة يمكنها إسقاط صاروخ JDAM تقليدي يمكنها أن تحمل النوع الجديد دون تعديل، وفقًا لبيان شركة Boeing.
الجائزة التي لم تظهر في إعلانات العقود اليومية للبنتاغون اعتبارًا من 5 أغسطس، هو إجراء غير محدد، مما يعني أن بوينغ بدأت العمل قبل أن يتفق الجانبان على السعر. مكتب محاسبة الحكومة منذ فترة طويلة ووصفت هذه العقود بالمخاطرة لأنه يتم تعويض المقاولين عن التكاليف المسموح بها، بغض النظر.
ولم يذكر بيان بوينغ عدد قنابل GBU-75 التي يشتريها العقد، أو تكلفتها أو متى يبدأ التسليم.
مايكل سكانلون صحفي دفاعي يغطي الحرب الجوية والفضائية. وهو رئيس سابق لطاقم طائرة A-10 بالقوات الجوية الأمريكية، وقد دعم البرامج البرية والبحرية للجيش الأمريكي والبحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل.
نشر لأول مرة على: www.defensenews.com
تاريخ النشر: 2026-08-06 22:50:00
الكاتب: Michael Scanlon
تنويه من موقع “beiruttime-lb.com”:
تم جلب هذا المحتوى بشكل آلي من المصدر:
www.defensenews.com
بتاريخ: 2026-08-06 22:50:00.
الآراء والمعلومات الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع “beiruttime-lb.com”، والمسؤولية الكاملة تقع على عاتق المصدر الأصلي.
ملاحظة: قد يتم استخدام الترجمة الآلية في بعض الأحيان لتوفير هذا المحتوى.
