ماريو تاما | صور جيتي
وتشمل الشركات التابعة شركة Wisk Aero، التي تعمل على تطوير طائرة كهربائية ذاتية القيادة، وSkyGrid، التي تعمل على تطوير أنظمة إدارة الحركة الجوية لتستخدمها سيارات الأجرة الجوية حيث ينتقل التنقل الجوي الحضري من الرحلات التجريبية إلى العمليات التجارية. وتقوم شركة بوينغ الثالثة التي يتم بيعها، وهي إنسيتو، بتطوير وتصنيع طائرات بدون طيار على ارتفاعات عالية والتي تم استخدامها في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك من قبل البحرية الأمريكية.
وقال بريان يوتكو، نائب رئيس بوينغ لتطوير منتجات الطائرات التجارية، إن الصفقة “تسمح لـ Wisk وSkyGrid وInsitu بتسريع تطوير القدرات والوقت اللازم للتسويق مع ضمان استفادة بوينغ من استثماراتها في هذه التقنيات على مدى العقدين الماضيين من خلال التطوير المستمر في أعمالنا الأساسية”.
ل آرتشر، الصفقة تعزز موقفها النامي طائرات الإقلاع والهبوط العمودي والشبكات الداعمة لهم. تساعد Insitu أيضًا آرتشر في توسيع محفظته العسكرية.
عند الإعلان عن عمليات الاستحواذ، قال آدم جولدستين، الرئيس التنفيذي لشركة آرتشر، “هذه هي الخطوة الكبيرة التالية للأمام في أن نصبح منصة متنوعة، تعمل على تنمية قاعدة إيراداتنا بسرعة وتوسيع نطاق أعمالنا.”
من خلال الاستحواذ على Wisk وSkyGrid، تعمل شركة Archer على تعزيز محفظتها، خاصة مع تقنية eVTOL ذاتية القيادة التي تعمل Wisk على تطويرها.
تستفيد شركة بوينغ أيضًا من التخلص من الشركات التابعة التي لا تعتبر مركزية لطائراتها التجارية وعملياتها الدفاعية والفضائية. منذ توليه منصب الرئيس التنفيذي في أغسطس 2024، كيلي أورتبيرج قالت شركة بوينج مرارًا وتكرارًا إنها بحاجة إلى التركيز على تحسين أعمالها الأساسية الثلاثة.
بعد بضعة أشهر فقط من توليه منصب الرئيس التنفيذي، أوضح أورتبيرج أن طريق بوينغ نحو الربحية يعني تبسيط شركة الطيران العملاقة.
وقال في أكتوبر 2024: “نحن بحاجة إلى إعادة ضبط الأولويات وإنشاء منظمة أصغر حجمًا وأكثر تركيزًا”.
