وتظهر بيانات تتبع الرحلات الجوية استمرار الجسر الجوي الروسي إلى أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى

فيينا – اعتمدت القوات العسكرية الروسية المتحالفة مع الدولة العاملة في منطقة الساحل الأوسط على ما لا يقل عن 75 رحلة جوية قامت بها طائرات عسكرية وطائرات مرتبطة بالجيش بين يناير/كانون الثاني 2025 ويوليو/تموز 2026، وفقاً لتحليل جديد أجراه مركز دراسات الدفاع المتقدمة، وهي منظمة بحثية مقرها واشنطن تتعقب الشبكات غير المشروعة.

ال تقرير، الذي نُشر يوم الأربعاء، فحص بيانات البث التلقائي للمراقبة التابعة (ADS-B) التي تم الحصول عليها من FlightRadar24 لنماذج الطائرات المرتبطة تاريخيًا بالمقاولين العسكريين الروس الخاصين أو وزارة الدفاع، وتصفية الرحلات الجوية التي تمس مالي أو بوركينا فاسو أو النيجر.

ووجد التقرير أن بوركينا فاسو استقبلت أكبر عدد من الرحلات الجوية من الدول الثلاث، بواقع 56 رحلة، تليها 38 رحلة إلى مالي، بينما سجلت النيجر ست رحلات فقط. وأرجعت C4ADS حجم بوركينا فاسو جزئيًا إلى موقعها كنقطة عبور بين مالي والنيجر، وإلى كثافة الهجمات التي شنتها جماعة نصرة الإسلام والمسلمين والدولة الإسلامية في الصحراء الكبرى خلال هذه الفترة.

كانت شركة الطيران الأكثر ازدحامًا هي Flight Unit 224، وهي شركة طيران مملوكة لوزارة الدفاع الروسية فرضتها الولايات المتحدة في مايو 2023. وأجرى سرب الطيران الخاص الروسي، الذي ينقل كبار المسؤولين، 14 رحلة جوية، بينما نفذت وزارة حالات الطوارئ الروسية 12 رحلة. وعلى الرغم من التفويض الإنساني الظاهري للوزارة، ربطتها تقارير إعلامية سابقة بنقل البضائع العسكرية إلى مالي وسوريا وإيران.

قامت C4ADS أيضًا بوضع علامة على العديد من شركات النقل الخاصة التي قالت إنها لا تزال غير خاضعة للعقوبات من قبل الولايات المتحدة أو الاتحاد الأوروبي أو المملكة المتحدة على الرغم من الروابط الموثقة مع الخدمات اللوجستية العسكرية الروسية، بما في ذلك خطوط طيران سابسان المسجلة في قيرغيزستان.

وفيما يتعلق بالمسار، قالت C4ADS إن الطائرات المملوكة للدولة مثل Flight Unit 224’s RA-82030 يتم تزويدها بالوقود عادةً في قاعدة حميميم الجوية الروسية في سوريا وفي المواقع الليبية بما في ذلك الخادم قبل المتابعة إلى منطقة الساحل. في كثير من الأحيان، تعبر شركات النقل الخاصة المراكز التجارية في الإمارات العربية المتحدة والجزائر وتركيا.

نشرت Defense News تحقيقًا في أبريل على أسطول غامض من طائرات الشحن التابعة للجيش الروسي التي قامت بأكثر من مائة رحلة جوية إلى الجزائر خلال العام السابق. وتشير بيانات تتبع الرحلات الجوية والمقابلات وصور الأقمار الصناعية إلى أن الشبكة كانت تستخدم لتسليم طائرات مقاتلة إلى القوات الجوية الجزائرية وكنظام لوجستي للرحلات الجوية إلى منطقة الساحل وغرب أفريقيا.

وقالت C4ADS إن النتائج التي توصلت إليها كانت أولية وتهدف إلى تحديد سبل لمزيد من التحقيق بدلاً من استخلاص استنتاجات قاطعة، مشيرة إلى القيود بما في ذلك تغطية ADS-B غير المتسقة وإمكانية أن يتلاعب المشغلون ببيانات جهاز الإرسال والاستقبال لإخفاء الوجهات. وأشارت المنظمة إلى تزايد عدد الرحلات الجوية عبر توغو والجزائر قبل أو بعد توقف الساحل كموضوع يستدعي المزيد من التدقيق.