الولايات
اقترحت إدارة ترامب تخصيص 5 مليارات دولار لصندوق جديد لإعادة بناء البنية التحتية للطاقة في الشرق الأوسط التي تضررت خلال حرب إيران وتقليل اعتماد المنطقة على مضيق هرمز.
وتسعى واشنطن للحصول على مساهمات مماثلة من ثمانية شركاء إقليميين، المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وقطر والبحرين والكويت وعمان والعراق والأردن، بهدف إنشاء أداة استثمارية بقيمة 10 مليارات دولار.
وسيطلق على الصندوق المقترح اسم “شراكة الحلفاء والبناء”، أو “الميثاق”، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال.
واشنطن تسعى لمساهمات خليجية
ولا تزال المناقشات جارية، ولا يزال من الممكن أن يتغير الهيكل، وفقًا لمسؤولين أمريكيين. ومن غير الواضح ما إذا كانت جميع الحكومات الثماني ستشارك.
وستقوم مؤسسة تمويل التنمية الأمريكية بإدارة الصندوق بموجب هذا الاقتراح.
وتعمل الوكالة الفيدرالية مع القطاع الخاص لتعزيز أهداف الأمن القومي الأمريكي، على الرغم من أن برامجها ركزت تقليديا على الاقتصادات النامية بدلا من دول الخليج الغنية.
وتأتي هذه المبادرة بعد سبعة أشهر من الصراع الذي دمر خطوط الأنابيب والمصافي وحقول النفط ومحطات تصدير الغاز الطبيعي في جميع أنحاء المنطقة.
ويقدر محللو ومسؤولو الطاقة أن إعادة البناء قد تكلف عشرات المليارات من الدولارات، بما في ذلك الهندسة والبناء والمعدات والمواد.
تعرض هرمز في المركز
ويتمثل الهدف الرئيسي للخطة في تطوير البنية التحتية التي من شأنها أن تسمح للمنتجين الخليجيين بنقل المزيد من النفط والغاز دون الاعتماد على مضيق هرمز.
وتتمتع المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة بنطاق أكبر لدعم طرق التصدير البديلة، في حين يظل المنتجون الصغار، بما في ذلك الكويت وقطر، يعتمدون بشكل كبير على الممر المائي.
قال بلال صعب، المدير الإداري الأول لشركة TRENDS US ، لصحيفة وول ستريت جورنال: “هذه الإستراتيجية تحمل مخاطر مكتوبة في كل مكان”.
وشكك بعض المسؤولين في الشرق الأوسط في توقيت المبادرة، قائلين إن إعادة بناء مواقع الطاقة قبل اتفاق السلام مع طهران قد يترك البنية التحتية الجديدة عرضة لمزيد من الهجمات الصاروخية والطائرات بدون طيار.
كما ينظرون إلى الاقتراح على أنه محاولة من جانب واشنطن لتقليل الوزن الاستراتيجي لمضيق هرمز مع إظهار الوحدة مع الشركاء الإقليميين في مواجهة إيران.
استمرار ضغط العرض
وقد أدى الصراع بالفعل إلى تعطيل الجهود الرامية إلى تجاوز المضيق.
وأدت هجمات الطائرات بدون طيار في وقت سابق من هذا الشهر إلى إغلاق خط الأنابيب الالتفافي في المملكة العربية السعودية، مما أجبر المزيد من النفط الخام على المرور عبر هرمز ووضع ضغطًا إضافيًا على أسطول الناقلات المثقل بالفعل برحلات أطول وحركات مكوكية.
ويسعى المنتجون من الإمارات إلى العراق أيضًا إلى اتباع طرق تصدير بديلة. وقد أبقت هذه الحلول بعض البراميل تتحرك ولكنها قيدت السفن ورفعت تكاليف الشحن.
وقد كافحت المملكة العربية السعودية لتخفيف الاختناقات بشكل مستدام، مع انخفاض إنتاجها من النفط إلى أدنى مستوى له منذ عدة عقود.
وقال عمر كريم، الباحث في شؤون أمن الخليج في جامعة برمنغهام البريطانية، لصحيفة وول ستريت جورنال: “يبدو أن هناك إدراكاً داخل جميع دول الخليج العربي وحتى في العراق بأن وضع مضيق هرمز على المدى القصير إلى المتوسط لن يعود إلى ما كان عليه قبل الصراع”.
“إنهم بحاجة إلى العمل على إنشاء طرق وممرات قابلة للحياة وآمنة ويمكن الاعتماد عليها يمكنها تجاوز المضيق.”
وحذر كريم من أن الممرات الجديدة يمكن أن تخلق تبعيات جديدة بين الدول الإقليمية، مما يعقد تنفيذها.
