روسيا تواصل إنتاج مقاتلات سو-34 رغم حرب أوكرانيا

موقع الدفاع العربي – 6 سبتمبر 2026: التقطت صور خلال معرض جوي في مدينة نوفوسيبيرسك الروسية مقاتلة قاذفة جديدة من طراز سو-34، لا تزال مطلية بطبقة الطلاء التمهيدي الرمادي الخاصة بالمصنع، في مؤشر جديد على استمرار روسيا في إنتاج هذه المقاتلات ذات المقعدين للقوات الجوية، بالتزامن مع استمرار الحرب في أوكرانيا.

وظهرت الطائرة في مطار موشيشتشي بمدينة نوفوسيبيرسك خلال الدورة الخامسة عشرة من مهرجان Viva Avia للطيران، الذي أقيم يومي 1 و2 أغسطس، احتفالًا بالذكرى الـ110 للطيران البحري الروسي والذكرى الـ95 لتأسيس فرع الطيران العسكري للنقل في روسيا.

وقد صُنعت الطائرة في مصنع نوفوسيبيرسك للطيران، المعروف باسم NAZ أو NAPO، وهو المصنع الوحيد المسؤول عن إنتاج سو-34، ويتبع لشركة الطائرات المتحدة الروسية.

وبحلول بداية عام 2026، كانت القوات الجوية الروسية قد تسلمت ما مجموعه 212 طائرة سو-34 مصنعة في مصنع نوفوسيبيرسك، من بينها سبع طائرات نموذجية وما قبل الإنتاج، وفق أرقام الإنتاج المتاحة. وسلّم المصنع 16 طائرة إنتاجية خلال عام 2024، و18 طائرة أخرى في عام 2025، وهو معدل ظل مستقرًا نسبيًا خلال السنوات الأخيرة، رغم العقوبات الغربية التي استهدفت قطاع الصناعات الدفاعية الروسي.

ووثقت مجموعة المها المتخصصة في تتبع خسائر المعدات العسكرية بالاعتماد على المصادر المفتوحة، تدمير 43 مقاتلة سو-34 منذ بدء الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا في فبراير 2022. ويشمل هذا الرقم فقط الخسائر التي تدعمها أدلة فوتوغرافية أو مقاطع فيديو، ما يعني أن العدد الحقيقي للخسائر قد يكون أعلى.

وبمعدل إنتاج يتراوح حاليًا بين 18 و20 طائرة سنويًا، ظل إنتاج روسيا من سو-34 خلال فترات طويلة من الحرب أقل من معدل الخسائر القتالية المؤكدة، وفقًا لبيانات الجهات التي تتابع الحرب من المصادر المفتوحة.

وتُعرف سو-34 لدى حلف الناتو بالاسم الرمزي Fullback، وهي مقاتلة قاذفة ذات محركين ومقعدين، صُممت لتحل محل المقاتلة القاذفة الأقدم سو-24 في الخدمة الروسية.

ودخلت سو-34 الخدمة رسميًا ضمن ترسانة القوات المسلحة الروسية في مارس 2014، بعد برنامج تطوير يعود في جذوره إلى الحقبة السوفيتية، عندما وُقّع عقد التصميم الأولي عام 1989.

وتضم الطائرة رادار Sh141 ذي المصفوفة الطورية، ونظام التحذير من الرادارات L-150 Pastel، إضافة إلى 12 نقطة تعليق لحمل الأسلحة. كما تتمتع بقدرة على التزود بالوقود جوًا، ويمكنها العمل من المطارات دون الحاجة إلى معدات دعم أرضية متخصصة، بفضل وحدة الطاقة المساعدة الموجودة على متنها.

واستمر إنتاج سو-34 عبر سلسلة من العقود المتتالية، بدلًا من الاعتماد على عقد إنتاج واحد طويل الأمد. ففي عام 2008، طلبت وزارة الدفاع الروسية 32 طائرة سو-34، جرى تسليمها بالكامل بحلول عام 2013، قبل أن تتبعها صفقة ثانية للحصول على 92 طائرة إضافية كان من المقرر تسليمها بحلول عام 2020.

وفي عام 2020، أبرمت روسيا طلبًا إضافيًا للحصول على 20 طائرة مزودة بتجهيزات مطورة للحرب الإلكترونية. كما أفادت وسائل إعلام روسية خلال السنوات الماضية بأن ما لا يقل عن 76 طائرة سو-34 إضافية، مطورة وفق معيار Su-34M ومزودة بإلكترونيات جديدة وقدرات محسنة لاستخدام الأسلحة الدقيقة من حواضن أسفل الأجنحة، كان من المتوقع تسليمها بحلول عام 2027.

واستخدمت روسيا مقاتلات سو-34 على نطاق واسع خلال غزوها الشامل لأوكرانيا، خصوصًا في تنفيذ هجمات بالقنابل الانزلاقية ضد المواقع والقوات والمدن الأوكرانية. وتتيح هذه القنابل للطائرات إطلاق أسلحتها من مسافات بعيدة، ما يسمح للـ سو-34 بالعمل في كثير من الحالات خارج مدى عدد من أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية.

ويجعل استمرار إنتاج سو-34 في ظل الحرب هذه الطائرة واحدة من أبرز برامج الطيران العسكري الروسي التي تحظى بمتابعة وثيقة ضمن تقييمات المصادر المفتوحة لحجم وقدرة الإنتاج في الصناعات الدفاعية الروسية.