موقع الدفاع العربي – 20 سبتمبر 2026: خلال معرض الدفاع العالمي WDS 2026 الذي أُقيم في الرياض بين 8 و12 فبراير الماضي، عقد وفد مغربي رفيع المستوى، برئاسة الوزير المنتدب المكلف بإدارة الدفاع الوطني عبد اللطيف لوديي، لقاءً مع مسؤولي شركة Korea Aerospace Industries – KAI الكورية الجنوبية، حيث جرى بحث آفاق التعاون العسكري والتقني بين الرباط وسيول. وخلال اللقاء، قُدم للوفد المغربي نموذج مصغر من المقاتلة الخفيفة FA-50 Fighting Eagle، في مؤشر على أن الطائرة دخلت ضمن الخيارات التي يجري بحثها لتطوير قدرات القوات الجوية الملكية المغربية.
التقى وفد مغربي برئاسة وزير الدفاع بمسؤولي شركة KAI الكورية خلال معرض الدفاع العالمي 2026 في السعودية، حيث ظهر نموذج للمقاتلة الخفيفة FA-50 مقدمًا للوزير المغربي، مع صورة في الخلفية لمقاتلة KF-21، في مؤشر على اهتمام الشركة بعرض الطائرتين للمغرب.
وتبرز FA-50 كإحدى المنصات المحتملة لتعويض طائرات Alpha Jet المغربية القديمة، إذ تجمع بين مهام التدريب المتقدم والقدرات القتالية، بما يسمح باستخدامها في مهام جو-جو وجو-أرض، بدلاً من الاعتماد على طائرة تدريب منفصلة عن المقاتلات العاملة في الخطوط الأمامية. وقد أشارت تقارير مغربية وكورية إلى أن استبدال أسطول Alpha Jet يمثل أحد السيناريوهات المرتبطة بالاهتمام المغربي بالطائرة، دون وجود إعلان رسمي حتى الآن عن قرار شراء.
وتستند FA-50 إلى منصة T-50 التدريبية، لكنها طُورت لتصبح مقاتلة خفيفة ذات قدرات تسليحية وأنظمة إلكترونية متقدمة. وتبلغ سرعتها القصوى نحو 1.5 ماخ، فيما يصل وزن الإقلاع الأقصى إلى نحو 12.3 طن، ويمكنها حمل ما يصل إلى 4.5 طن من الأسلحة والمعدات. كما تتميز بمدى تشغيلي يقارب 1800 كيلومتر وسقف تحليق يبلغ نحو 14.6 كيلومتر.
وتستخدم الطائرة محركًا توربينيًا مروحيًا مزودًا بحارق لاحق من عائلة General Electric F404، بقوة دفع تبلغ نحو 17,700 رطل (79 كيلو نيوتن)، وهو المحرك الذي يمنحها أداءً قريبًا من مقاتلات أكبر حجماً ضمن فئة الطائرات الخفيفة. وتحمل الطائرة مدفعًا داخليًا عيار 20 ملم، إلى جانب مجموعة من الأسلحة جو-جو وجو-أرض، تشمل صواريخ AIM-9 Sidewinder وAGM-65 Maverick وقنابل موجهة مثل JDAM وPaveway II، وفق تكوين الطائرة والتكاملات المعتمدة.
أما النسخ الأحدث من FA-50 فتقدم قفزة مهمة في القدرات الإلكترونية. وتوضح مواد KAI أن مسار تطوير الطائرة يتضمن رادار AESA، وأنظمة عرض متقدمة، وقدرات على استخدام صواريخ جو-جو متوسطة وطويلة المدى. وفي النسخة البولندية FA-50PL، جرى اختيار رادار Raytheon PhantomStrike AESA، كما تعمل KAI على دمج صواريخ AIM-120 AMRAAM جو-جو بعيدة المدى، وهو ما أكدته الشركة في أبريل 2026.
FA-50. الصورة: Sebastian Romawac
وتشير أحدث وثائق KAI الخاصة بالتصدير إلى مسار تطوير يتدرج من بلوك 50، الذي يركز على قدرات الهجوم الأرضي، إلى بلوك 60 مع منظومة التزود بالوقود جواً وخزانات الوقود الأكبر، وصولاً إلى بلوك 70 الذي يتضمن رادار AESA، وقدرات صواريخ جو-جو متوسطة/طويلة المدى، ونظام تصويب وعرض مثبت على خوذة الطيار. كما تتضمن قائمة الأسلحة التي تذكرها الشركة إمكانية استخدام AIM-120 إلى جانب AIM-9 وذخائر جو-أرض مختلفة.
وتكتسب FA-50 أهمية إضافية بالنسبة للمغرب من ناحية التوافق مع منظومة إف-16 التي تشكل العمود الفقري للقوات الجوية الملكية المغربية؛ فقد اختارت بولندا الطائرة تحديداً للعمل إلى جانب أسطولها من إف-16، مع تجهيز FA-50PL برادار AESA ورابط البيانات Link 16 وتسليح متقدم. وفي الحالة المغربية، فإن أي اختيار مستقبلي للطائرة سيعتمد بطبيعة الحال على التكوين الذي سيتم التعاقد عليه، والأسلحة التي تحصل الرباط على موافقات لتكاملها، وليس فقط على مواصفات النسخة الأساسية.
وبالتالي، فإن ظهور FA-50 في لقاء رسمي بين الوفد المغربي وKAI خلال WDS 2026 لا يعني وجود صفقة مؤكدة، لكنه يضع المقاتلة الكورية ضمن الخيارات التي تحظى باهتمام مغربي محتمل، خصوصاً في مجال الجمع بين التدريب المتقدم، والمهام القتالية الخفيفة، والتوافق مع بنية مقاتلات إف-16، مع إمكانية الحصول مستقبلاً على نسخ أكثر تطوراً مزودة برادار AESA وقدرات صاروخية متوسطة المدى. وتؤكد KAI نفسها أن الطائرة تخضع لتطوير مستمر وفق متطلبات المستخدمين والأسواق المختلفة.
نور الدين من مواليد عام 1984، المغرب، هو كاتب وخبير في موقع الدفاع العربي، حاصل على ديبلوم المؤثرات الخاصة، ولديه اهتمام عميق بالقضايا المتعلقة بالدفاع والجغرافيا السياسية. وهو مهتم بتأثير التكنولوجيا على أهداف السياسة الخارجية بالإضافة إلى العمليات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. إقرأ المزيد
