<
p class=”has-medium-font-size wp-block-paragraph”>يتعاون حوض بناء السفن الياباني التجاري مع شركة Bulwark Dynamics الناشئة في مجال تكنولوجيا الدفاع الأمريكية لبناء مركبة إنزال مستقلة – مما يوفر جسرًا تصنيعيًا مهمًا للعمليات الساحلية للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية.
أعلنت شركة Bulwark Dynamics الناشئة في مجال الدفاع البحري عن الانتهاء من جولة التمويل الأولي، والتي أبرزتها شراكة التصنيع الإستراتيجية مع شركة Onomichi Dockyard اليابانية. يمثل هذا التعاون تحولًا ملحوظًا في التكامل الصناعي البحري: الجمع بين تطوير تكنولوجيا الدفاع على طراز وادي السيليكون والقدرة التصنيعية العميقة والموسعة لأحواض بناء السفن التجارية اليابانية.
وفي حين تركز اهتمام الصناعة الأولي على الاستثمار، فإن التأثير الاستراتيجي الأوسع يكمن في التصنيع الدفاعي عبر المحيط الهادئ. التحدث حصرا ل أخبار البحريةقدم يوتا، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي للعمليات في Bulwark Dynamics، رؤى أساسية حول رؤية الشركة والجدول الزمني للإنتاج ومواءمة السوق عبر منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
سد القدرات الصناعية عبر المحيط الهادئ
مع مضاعفة البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية جهودها في مفاهيم المناورة الساحلية، مثل العمليات الأساسية المتقدمة الاستكشافية (EABO)– ارتفع الطلب على السفن المستقلة ذات الحجم الكبير ومنخفضة التكلفة. ومع ذلك، تواجه أحواض بناء السفن الغربية اختناقات شديدة في قدراتها.
من خلال الشراكة مع Onomichi Dockyard، تضمن Bulwark Dynamics الوصول إلى الخبرة اليابانية الرائدة في مجال بناء السفن وإنتاجية التصنيع.
“تتابع Bulwark منصة Caravel لكل من الأسواق الأمريكية واليابانية، بما في ذلك التطبيقات المدنية/التجارية المحتملة.” أكد يوتا، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي للعمليات لشركة Bulwark Dynamics، في مقابلة مع أخبار البحرية.
ويتناسب هذا الوضع في السوق المزدوجة بشكل مباشر مع الجهود الحالية بين الولايات المتحدة واليابان لتعميق التعاون الصناعي الدفاعي، مما يسمح لقاعدة بناء السفن التجارية اليابانية بدعم الخدمات اللوجستية البحرية للحلفاء وإسقاط القوة دون الإفراط في توسيع الساحات البحرية المحلية.
Caravel USV: توسيع نطاق الإنتاج والاستراتيجية المتنوعة
تقع سلسلة Caravel في قلب مجموعة Bulwark – والتي تم تصميمها في المقام الأول لتكون مركبة إنزال مستقلة غير مأهولة تهدف إلى دعم العمليات البحرية الموزعة ومهام إعادة الإمداد في المياه الساحلية المتنازع عليها.
عندما سُئل عن حجم التصنيع والإنجازات على المدى القريب في Onomichi، سلط Bulwark الضوء على استراتيجية التوسع المدروسة والمبنية على الطلب:
“نحن نقوم حاليًا ببناء أول نموذج أولي بطول 35 قدمًا، لذلك لا يمكننا مشاركة أرقام إنتاج محددة حتى الآن”. وأشار يوتا. “هدفنا الأولي هو الوصول إلى إنتاج عشرات الوحدات سنويًا مع توسعنا، على الرغم من أننا سنقوم بتقييم الطلب المتكرر والطويل الأجل بعناية قبل الالتزام بقدرة الإنتاج الضخم.”
فيما يتعلق بمتغيرات التصميم، تتخذ Bulwark نهجًا مركّزًا يتمحور حول النقل الساحلي:
“تأتي Caravel بأحجام مختلفة – 15 قدمًا و35 قدمًا. 35 هو تركيزنا الرئيسي؛ فكر في الـ 15 الأخرى كمكمل، على غرار كيفية ارتباط Saronic’s Cutlass بـ Corsair، ما لم يكن هناك طلب محدد على المركبة الأصغر. قد نبني Caravel أكبر (أي مركبة هبوط مستقلة أكبر) في المستقبل، لكننا لا نتطلع إلى دخول فئة المركبات السطحية المتوسطة بدون طيار (MUSV) في هذا الوقت”. المرحلة.”
علاوة على ذلك، أكدت Bulwark أن خارطة طريق التصميم الفوري الخاصة بها تظل مخصصة بشكل صارم لسلسلة Caravel غير المأهولة بدلاً من التفرع إلى سفن الدفاع التقليدية المأهولة.
أخبار البحرية تعليقات:
إن الاستفادة من شركة بناء سفن تجارية راسخة مثل Onomichi Dockyard تمكن من التوسع السريع في السفن السطحية الصغيرة إلى المتوسطة غير المأهولة دون انسداد أحواض بناء السفن البحرية الرئيسية التي تواجه بالفعل تراكمًا شديدًا. تعالج سفينة الإنزال المستقلة التي يبلغ طولها 35 قدمًا بشكل مباشر الحاجة التشغيلية الحرجة لقوات مشاة البحرية الأمريكية، مما يوفر إمكانات إعادة إمداد منخفضة التكلفة وجديرة بالمخاطر ضرورية للمناورة الموزعة عبر البيئات الأرخبيلية مثل سلسلة الجزر الأولى. علاوة على ذلك، في حين تظل الخدمات اللوجستية العسكرية الأمريكية هدفاً رئيسياً، فإن قوات الدفاع عن النفس اليابانية تواجه نقصاً حاداً في القوى العاملة، مما يجعل السفن الساحلية المستقلة حلاً مقنعاً بنفس القدر لمتطلبات الدفاع عن الجزيرة الجنوبية الغربية لليابان.
</div>
www.navalnews.com
