القوات الخاصة الأمريكية تقوم بتشغيل مروحية من بارجة مستقلة لأول مرة

هبطت طائرة SOAR رقم 160 التابعة للجيش الأمريكي بطائرة MH-47G Chinook على بارجة Sea Machines ذاتية القيادة لأول مرة، مما أدى إلى تطوير الخدمات اللوجستية البحرية وتكامل الطائرات بدون طيار.

أعلنت شركة Sea Machines Robotics أن طائرة MH-47G Chinook التي يديرها فوج طيران العمليات الخاصة (SOAR رقم 160) أجرت بنجاح عمليات الهبوط والتجديد من إحدى صنادلها المستقلة غير المأهولة.

يمثل اختبار الطيران هذا المرة الأولى التي يتم الكشف فيها للجمهور الأوسع عن هبوط طائرة هليكوبتر أمريكية، ناهيك عن طائرة تعمل مع إحدى قوات العمليات الخاصة المحمولة جواً الرائدة في أمريكا، وتم تجديدها من سفينة من هذا النوع في ظل عملية مستقلة. أوضحت Sea Machines أيضًا أن هذه الصنادل يمكنها تجديد السفن السطحية والمنشآت الشاطئية جنبًا إلى جنب مع الطائرات العمودية.

أخبار البحرية تم الإبلاغ عنها سابقًا عندما تلقت Sea Machines لأول مرة إشعارًا لتصنيع وتجربة إحدى مجموعات التحويل المستقلة هذه، والتي تم تحديدها باسم SM300، في أوائل عام 2021 بإجمالي 3.1 مليون دولار مخصصة لجهود التطوير والنشر. منذ ذلك الحين، ظلت الجهود بعيدة عن أعين الجمهور، حيث عملت شركة Sea Machines مع وزارة الدفاع على تحقيق المشروع.

يمكن لـ SM300 رؤية الاستخدام على العديد من السفن المأهولة ذات الأحجام والفئات والأداء المتفاوتة لتحويلها إلى عملية مستقلة طويلة المدى من خلال استخدام الهندسة المعمارية والأجهزة والبرامج المشتركة. وقد قامت شركة Sea Machines بتجربة هذه القدرة على صنادل كبيرة بما يكفي لاستيعاب واحدة من أكبر طائرات الهليكوبتر في الولايات المتحدة على سفن بحجم متوسط ​​القارب القابل للنفخ ذو الهيكل الصلب (RHIB)، والذي يبلغ حجمه حوالي 20-30 قدمًا.

يوفر التجديد الذاتي في البحر مرونة محسنة بشكل كبير لأسطول طائرات الهليكوبتر الأمريكية، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر الهجومية التابعة للجيش وطائرات النقل التي لولا ذلك لن يكون لها مكان للعمل منه أو ستفتقر إلى النطاق دون توقف/مكان بديل للهبوط. يُظهر التكامل مع إحدى وحدات النخبة في الجيش الأمريكي الرغبة في دمج هذه التكنولوجيا لتمكين أفضل الجنود الأمريكيين الذين يتم تكليفهم بشكل روتيني بعمليات معقدة وحرجة للغاية.

إعادة الطيران ذو الأجنحة الدوارة إلى الوراء

تعد إعادة تسليح المروحيات أحد الاهتمامات الرئيسية إلى جانب تحسين إعادة الإمداد والمرونة التشغيلية، حيث أن الانتشار الكثيف المتزايد للأسلحة قصيرة المدى والطائرات بدون طيار الاعتراضية المحتملة يجعل عمليات الخطوط الأمامية محفوفة بالمخاطر بشكل متزايد.

كان جزء من هذا هو تطوير ودمج صواريخ كروز من فئة أصغر (وزنها 500 رطل أو أقل) والتي يمكن أن تزيد بشكل كبير من نطاق طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش والبحرية والبحرية. أخبار البحرية ذكرت يوم كيف شهدت ذخائر مثل Red Wolf من L3Harris بالفعل اختبارًا من طائرات الهليكوبتر الهجومية AH-1Z Viper Attack التابعة لقوات مشاة البحرية في دور الضربة البرية / البحرية، مما يمنح المروحيات سلاحًا يصل مداه إلى 200 ميل بحري.

بالإضافة إلى ذلك، يواصل سلاح مشاة البحرية والجيش الأمريكي اختبار مفهوم استخدام طائرات الهليكوبتر لحمل عدد كبير من طائرات FPV أو طائرات بدون طيار أصغر حجمًا، مما يتيح القدرة على إطلاق أسراب طائرات بدون طيار من طائرات الهليكوبتر. وفي التطورات ذات الصلة، بوست الدفاع غطت مؤخرا اختبار إطلاق طائرة بدون طيار هجومية من طراز Anduril Altius 700M/ذخيرة تتسكع من طائرة MH-60M Black Hawk التابعة للجيش، والتي تعمل على توفير مدى متوسط ​​أكثر من قدرة خط الرؤية أخف من صاروخ كروز ولكنه أثقل من معظم طائرات FPV بدون طيار.

كانت هناك أيضًا جهود مستمرة وتحديثات لطائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية والجيش لمواجهة مجموعة الخصم 2 و 3 للأنظمة الجوية بدون طيار (UAS) بشكل أفضل. حصلت طائرات MH-60S Black Hawks التابعة للبحرية، وطائرات مشاة البحرية AH-1Z Vipers/UH-1Y Venoms ، و MH-60s/AH-64D/Es التابعة للجيش على القدرة على استخدام الصواريخ الموجهة من أنظمة الأسلحة القاتلة الدقيقة المتقدمة II (APKWS II) كخيار صيد منخفض التكلفة بدون طيار.