ر.ت
وتعمل على الخط حافلات كهربائية من الجيل A5، تم توريدها عام 2026 وفي أيام العمل، تسير 23 حافلة روسية الصنع، تربط 10 مناطق في الدائرة الإدارية المركزية، وتوفر الانتقال إلى 23 محطة مترو و MCD. كما يمر المسار بالقرب من مؤسسات طبية وتعليمية وثقافية.
ر.ت
وأتاح تطوير البنية التحتية للشحن تشغيل الحافلات الجديدة، مع تركيب محطات شحن فائقة السرعة في موقع “بريسنيا”، بما يدعم تشغيل الحافلات الكهربائية على المسارات ذات الكثافة المرورية العالية.
وقال نائب عمدة موسكو لشؤون النقل والصناعة مكسيم ليكسوتوف:”بتكليف من عمدة موسكو سيرغي سوبيانين، نواصل استبدال الحافلات بوسائل نقل صديقة للبيئة. وتؤثر الحافلات الكهربائية إيجابا في البيئة، كما تعزز راحة التنقل لسكان جميع مناطق العاصمة. وعلى المسار “ب” الذي يعمل على مدار الساعة، ستسير في أيام العمل 23 حافلة مبتكرة روسية الصنع”.
وتعمل في موسكو حاليا 479 محطة شحن فائقة السرعة للحافلات الكهربائية، فيما ركبت العاصمة منذ بداية العام 15 محطة منها في مواقع تشغيلية ومحطات نهائية تابعة لموسغورترانس.
ر.ت
وظهرت المنشآت الجديدة في أربع دوائر بالعاصمة: في الدائرة الإدارية الشمالية بمحطة MCD “ليخوبوري”، وفي تيناو بمحطة “تيوتشيفسكايا”، وفي الدائرة الإدارية الشرقية بمحطة “يوجنويه إيزمايلوفو”، وفي الدائرة المركزية بموقع “بريسنيا”
وتعمل بالفعل 13 منشأة باستخدام بانتوغرافات من النوع المعكوس، المخصصة للحافلات الكهربائية الحديثة من الجيل A5، التي تم توريدها عام 2026، وتتيح تكييف البنية التحتية الحالية مع المرحلة المقبلة من تطوير النقل الكهربائي.
ر.ت
وأضاف مكسيم ليكسوتوف: “منذ بداية العام، ركبت العاصمة 15 محطة شحن فائقة السرعة للحافلات الكهربائية. وإضافة إلى ذلك، تعمل بالفعل 13 محطة وفق تقنية جديدة ومجهزة ببانتوغرافات من النوع المعكوس. وتتيح هذه الأجهزة تشغيل الحافلات الكهربائية الحديثة من الجيل A5، التي تم توريدها عام 2026 وسنواصل العمل على تعزيز راحة تنقل الركاب والحد من التأثير على البيئة، تنفيذا لتوجيهات عمدة موسكو سيرغي سوبيانين”.
ر.ت
وبالتوازي مع تطوير الحافلات الكهربائية، تطور موسكو خدمات تجعل النقل العام أكثر سهولة في المناطق التي لا تستطيع فيها شبكة المسارات التقليدية توفير الكثافة المطلوبة.
ومن بين هذه الخدمات Po puti على الطريق، التي يمر هذا العام على إطلاقها 5 سنوات. وتعمل وفق مبدأ النقل عند الطلب، على غرار سيارات الأجرة، مع الحفاظ على تعريفات وقواعد النقل العام في المدينة.
وأطلقت الخدمة في أكتوبر 2021 في تيناو، ثم أصبحت متاحة لاحقا في مركز الابتكار “سكولكوفو”، بهدف تحسين سهولة الوصول إلى النقل في المناطق البعيدة عن وسط المدينة ومحاور النقل الرئيسية.
ر.ت
ويمكن للراكب استخدام الخدمة عبر تطبيق “مترو موسكو”، من خلال تحديد نقطة الانطلاق والوجهة وعدد الركاب وطريقة الدفع، ثم مسح رمز QR عند الصعود. كما يتيح التطبيق تتبع المسار والموقع الحالي للحافلة ووقت انتهاء الرحلة.
وتتيح مسارات “Po puti ” الوصول إلى المنشآت الاجتماعية و 6 محطات مترو و MCD ، إضافة إلى نقاط جذب أخرى. وفي الصيف، توسعت جغرافية الخدمة بإضافة محطات بالقرب من قرية ميلورادوفو في منطقة كوموناركا، وفي شارع ألخيموفسكايا في شيربينكا بالقرب من مدرسة.
ر.ت
وخلال 5 سنوات، استخدمت الخدمة أكثر من 3 ملايين مرة، فيما يبلغ متوسط الرحلات اليومية نحو ألفي رحلة، ما يعكس تنامي الطلب على النقل عند الطلب.
وتواصل موسكو تطوير منظومة نقل متكاملة تجمع الحافلات الكهربائية والبنية التحتية للشحن والخدمات الرقمية عند الطلب، لتوفير خيارات أوسع تشمل المسارات الكهربائية على مدار الساعة، والمترو و MCD ، والحافلات عند الحاجة في المناطق النامية.
وتقدم موسكو نموذجا متكاملا لتطوير النقل الحضري، يجمع بين كهربة النقل، وتحديث البنية التحتية للشحن، وتوظيف الحلول الرقمية، بما يعزز النقل الصديق للبيئة وراحة السكان واستدامة المدينة.
المصدر: ر.ت
