اختارت TOTE Services شركة Hanwha Defense USA لبناء أول سفينة إنزال متوسطة الحجم (LSM) تابعة للبحرية الأمريكية في حوض بناء السفن Hanwha Philly في صفقة بقيمة 269 مليون دولار.
بيان صحفي لشركة Hanwha Defense USA
أرلينغتون، فيرجينيا، 30 أكتوبر 2026 — هانوا الدفاع الولايات المتحدة الأمريكية (HDUSA) هي أول شركة بناء سفن تم اختيارها من قبل TOTE Services ، وهي شركة خدمات بحرية رائدة متخصصة في إدارة بناء السفن، لبناء سفينة إنزال متوسطة (LSM) للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية بموجب عقد إدارة بناء السفن (VCM) التابع لشركة TOTE Services.
يمثل هذا الاختيار أول عقد لشركة HDUSA لبناء سفن للبحرية الأمريكية ويغطي بناء LSM بقيمة 269 مليون دولار في حوض بناء السفن Hanwha Philly ، مع خيارات لثلاث سفن إضافية.
“منذ استحواذها على Philly Shipyard في عام 2024، قامت شركة Hanwha باستثمارات كبيرة في قوتها العاملة والتكنولوجيا لتمهيد الطريق لبناء السفن للبحرية الأمريكية والعملاء الفيدراليين الآخرين.” قال رئيس HDUSA والمدير التنفيذي مايكل كولتر. “لقد أوضحت شركة PAE (المدير التنفيذي لاستحواذ المحفظة) البحرية أن هذا البرنامج يمثل أولوية بالنسبة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية، وتتطلع Hanwha إلى العمل مع TOTE Services لضمان التسليم في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية.”
“تُظهر هذه الجائزة السرعة التي يمكن أن ينتقل بها نموذج VCM من طلب تقديم العروض إلى التعاقد.” قال جيف ديكسون، رئيس خدمات TOTE. “من خلال عملية تنافسية، حصلنا على شروط قوية تعود بالنفع على الحكومة، إلى جانب بناء المواقف التي تسمح ببدء البناء في الربع الرابع من عام 2027. نحن نقدر التزام PAE Maritime بنموذج الاستحواذ على VCM ونشيد بقيادة البحرية في إعادة التفكير في كيفية تسليم السفن إلى الأسطول. لقد تحدت PAE Maritime الوضع الراهن وتقوم بإزالة العوائق الطويلة الأمد أمام التنفيذ. نحن فخورون بدعم جهود البحرية لتوفير القدرة الحيوية بشكل أسرع وأكثر كفاءة. “
“منذ أوائل هذا العام، كان أفراد HDUSA موجودين في فيلادلفيا للعمل على التأكد من أن حوض بناء السفن جاهز للعمل البحري.” قال نائب الرئيس الأول لإدارة البرامج في HDUSA ، تيم جليناتسيس. “لقد قامت شركة Hanwha Philly لبناء السفن بالفعل ببناء وتسليم أربع سفن متعددة المهام للأمن القومي بموجب نموذج VCM مع خدمات TOTE ، وسوف نستفيد من هذه الخبرة لتسليم LSM إلى البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية.”
هذا الأسبوع، HDUSA أعلن وهي بصدد الحصول على حصة مسيطرة في حوض هانوا فيلي لبناء السفن.
خدمات حمل عقد VCM بقيمة 2.2 مليار دولار يدعم أسطول LSM المكون من 35 سفينة من سلاح البحرية ومشاة البحرية. ومن المتوقع أن يتم تسليم أول سفينة للبرنامج في عام 2030.
-نهاية-
أخبار البحرية تعليقات:
يمثل اختيار برنامج LSM لحوض بناء السفن Hanwha Philly خطوة تنفيذية حاسمة أخرى لتفعيل البحرية الأمريكية ومشاة البحرية لعمليات القاعدة الاستكشافية المتقدمة (EABO). التصميم الأساسي لعائلة LSM مشتق من منصة LST 100 الأم لشركة Damen Shipyards– سفينة إنزال قابلة للشاطئ تبلغ حمولتها حوالي 4000 طن ويبلغ طولها حوالي 100 متر، وهي مصممة لعمليات السحب الضحلة، والوصول المباشر إلى الشاطئ عبر الأبواب/المنحدر، وتحسين إنتاجية البضائع المتدحرجة/المتدحرجة. تشمل المتطلبات التشغيلية الرئيسية لمنصة البحرية الأمريكية مدى لا يقل عن 3400 ميل بحري، وسرعة مستدامة تبلغ 15 عقدة، وقدرة حمولة غير قابلة لإعادة التحميل لأكثر من 500 طن من مشاة البحرية والمعدات العسكرية، وسطح طيران صارم قادر على دعم عمليات الأجنحة الدوارة وعمليات الإقلاع والهبوط العمودي.
ويأتي دخول Hanwha في خطة البناء في أعقاب استراتيجية البحرية الأمريكية للاستفادة من خطوط الإنتاج المتعددة ضمن نموذج Vessel Construction Manager (VCM) الذي تديره شركة TOTE Services. هذا الاختيار يكمل بشكل مباشر العقد الأولي الممنوح لـ فينكانتيري مارينيت مارين في أبريل 2026، والتي ضمنت في وقت مبكر شراء المواد طويلة الرصاص وإعداد الإنتاج للشريحة الأولية من السفن. يعد توزيع بناء LSM عبر أحواض بناء السفن ذات المعايير التجارية مثل Hanwha Philly Shipyard و Fincantieri أمرًا ضروريًا للبحرية لتحقيق هدفها الطموح المتمثل في أسطول مكون من 35 سفينة مع الحفاظ على انخفاض تكاليف السفن الفردية وتجنب اختناقات القدرات في الساحات البحرية التقليدية من المستوى 1.
