في 8 أكتوبر، أطلقت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية (MHI) الغواصة الهجومية السابعة التي تعمل بالديزل والكهرباء من طراز Taigei ، “Shogei” (しょうげい)، لصالح قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF)، حيث تعتبر اليابان الدفع النووي كخيار محتمل لغواصاتها المستقبلية.
دخلت الغواصة الجديدة التي يبلغ وزنها 3000 طن، وتحمل رقم الراية SS-519، المياه خلال حفل تسمية وإطلاق في حوض بناء السفن التابع لشركة MHI في مدينة كوبي بمحافظة هيوغو.
مثل الغواصة الرابعة من فئة Taigei ، “Raigei”، وخلفائها، “Chogei” و”Sogei”، سيتم تجهيز “Shogei” بمحركات الديزل الجديدة عالية الإنتاج Kawasaki 12V 25/31. ومن المقرر أن يتم تسليم الغواصة، التي تبلغ تكلفة بنائها حوالي 80.5 مليار ين (509 مليون دولار)، إلى JMSDF في مارس 2028.
يمكن ترجمة اسم “Shogei”، المكتوب بالأحرف الصينية 翔鯨، إلى “الحوت المحلق”. هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية بتسمية سفينة باسم “Shogei”، ولم يكن لدى البحرية الإمبراطورية اليابانية السابقة سفينة بهذا الاسم.
وفقًا لـ JMSDF ، يبلغ طول الغواصة الإجمالي 84 مترًا، وعرضها 9.1 مترًا، وإزاحتها القياسية حوالي 3000 طن.
أسلحة Taigei-class SSK
تستخدم فئة Taigei نفس نظام الإجراءات المضادة للطوربيد المدمج في آخر أربع غواصات من فئة Soryu. يستخدم أحدث طوربيد ياباني من النوع 18، والذي يخلف النوع 89. يتميز الطوربيد الجديد بتحسينات في الدفع واكتشاف الأهداف والمعالجة. الفئة قادرة أيضًا على إطلاق صاروخ UGM-84L Harpoon Block II المضاد للسفن ضد الأهداف السطحية. ويبلغ مدى الصاروخ 248 كيلومترا.
لماذا تفكر اليابان في بناء غواصات تعمل بالطاقة النووية؟
تستخدم الغواصات من طراز Taigei بطاريات ليثيوم أيون ذات سعة كبيرة لتحسين قدرتها على التحمل تحت الماء وقدراتها التشغيلية. ومع ذلك، يجب على الغواصات التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء تشغيل محركات الديزل الخاصة بها لإعادة شحن بطارياتها، مما يتطلب منها الارتفاع إلى عمق ضحل واستخدام أنبوب التنفس لسحب الهواء والعادم. وهذا يزيد من خطر الكشف.
كما تستنزف بطارياتها بسرعة أكبر أثناء العمليات المستمرة عالية السرعة. ونتيجة لذلك، لا يمكن للغواصات التقليدية أن تضاهي الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية في الجمع بين السرعة العالية المستمرة والعبور لمسافات طويلة والعمليات المغمورة الممتدة.
ومع توسع البحرية الصينية أنشطتها في غرب المحيط الهادئ، أصبحت القدرة على الانتشار بسرعة لمسافات طويلة والبقاء تحت الماء لفترات طويلة ذات أهمية متزايدة بالنسبة لليابان.
بموجب وثائق الأمن القومي الثلاث لليابان التي تم اعتمادها في ديسمبر 2022، تسعى وزارة الدفاع في طوكيو إلى تطوير وحيازة غواصات مجهزة بأنظمة إطلاق عمودي (VLS) قادرة على إطلاق صواريخ بعيدة المدى.
في 6 يوليو 2026، منحت وكالة الاستحواذ والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية اليابانية (ATLA) لشركة Mitsubishi Heavy Industries عقدًا بقيمة 3.9 مليار ين (حوالي 24.6 مليون دولار) لإجراء بحث في التصميم الإجمالي لتحسين السفن للجيل التالي من الغواصات المجهزة بنظام VLS. ومن المقرر أن يستمر البحث من السنة المالية 2026 حتى السنة المالية 2029.
قد يتطلب دمج VLS تغييرات كبيرة في تصميم الغواصة، بما في ذلك بدن أكبر. يمكن لأنظمة السونار الأكثر تقدمًا وتشغيل المركبات تحت الماء غير المأهولة (UUVs) أيضًا أن تزيد من متطلبات الطاقة على متن السفينة. ومع ذلك، فإن كمية الطاقة المتاحة للغواصات التقليدية أثناء غمرها بالمياه تظل محدودة بقدرة البطاريات الخاصة بها.
في سبتمبر 2025، أوصت لجنة من الخبراء الذين يقدمون المشورة لوزارة الدفاع بإجراء مزيد من البحث والتطوير التكنولوجي على الغواصات المجهزة بنظام VLS ، بما في ذلك النظر في ما وصفته بـ “الجيل القادم من الدفع”. ولم تدعو التوصية صراحة إلى الدفع النووي، ولم تقرر اليابان ما إذا كانت غواصاتها المستقبلية المجهزة بنظام VLS سوف تعمل بالطاقة النووية.
وفي 11 سبتمبر/أيلول 2026، كرر وزير الدفاع شينجيرو كويزومي ذلك وأضافت أن اليابان لن تستبعد إنشاء غواصات تعمل بالطاقة النووية بينما تدرس مراجعة وثائق الأمن القومي الثلاث الخاصة بها بحلول نهاية العام. وقال كويزومي، في مؤتمر صحفي، إن الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية يمكن أن تظل تحت الماء وتعمل لفترات طويلة مع الحفاظ على سرعات أعلى بكثير من الغواصات التقليدية. وأكد أن هذه الخصائص يمكن أن تسمح للغواصات بتنفيذ مهامها مع ضمان مستوى أعلى من الأمان لأطقمها.
مثل هذه القدرات يمكن أن تمنح قادة الغواصات مرونة تشغيلية أكبر وتحسن قدرة الطاقم على البقاء عند محاولة التهرب من عمليات الحرب المضادة للغواصات للعدو.
ومع ذلك، أقر كويزومي أيضًا بوجود عيوب كبيرة، بما في ذلك ارتفاع التكاليف، والحاجة إلى هياكل أكبر، وخبرة متخصصة في أنظمة الدفع النووي، وربما بصمات صوتية أكبر تحت الماء مقارنة بالغواصات التقليدية.
إن إدخال غواصات تعمل بالطاقة النووية سيتطلب أيضًا من طوكيو معالجة القضايا المتعلقة بالسلامة النووية وتدريب الأفراد والبنية التحتية للصيانة والتشغيل طويل المدى للمفاعلات البحرية.
وحتى الآن، لم تتخذ اليابان أي قرار بشأن امتلاك غواصات تعمل بالطاقة النووية. والسؤال الرئيسي هو ما هي المهام التي من المتوقع أن تؤديها قوة الغواصات المستقبلية، وما هو نظام الدفع الذي سيلبي هذه المتطلبات على أفضل وجه مع حماية سلامة أطقمها.
