اليابان تفكك طائرات الدورية البحرية من طراز P-1

اجتذبت المشاركات على X التي تندب حالة أسطول الدوريات البحرية الياباني Kawasaki P-1 أكثر من 100000 مشاهدة، حيث حث عشاق الطيران الياباني الجمهور على نشر الكلمة حول الصعوبات التي تواجه وحدات قوات الدفاع الذاتي البحرية بعد التقارير التي تفيد بأن بعض طائرات P-1 التي تم تسليمها حديثًا تصل بدون معدات الدوريات الخاصة بها ويتم تجريدها من أجزاء للحفاظ على بقية الأسطول في الطيران.

“إنه يجعلك حزينًا نوعًا ما” كتب المستخدم X Mendako_2654 في 24 أكتوبر، في منشور شاركه تايزو ناكامورا، مرمم طائرات الحرب العالمية الثانية الذي يدير متحف هوكوكو 515، والذي تمت مشاهدة رده أكثر من 105000 مرة.

“قد لا يفهم الضيوف الكرام الرسالة، لكن دعوا الأشخاص العاديين يستمرون في نشر هذه الرسالة، وحتى لو كان دعمنا صغيرًا، فلنعلن عن الصعوبات الحقيقية التي تواجهها الوحدات وأفرادها”. كتب تايزو ناكامورا.

تأتي هذه المنشورات في أعقاب تقرير صدر في 19 سبتمبر من قبل تلفزيون نيبون، والذي ذكر أنه من بين ما يقرب من 40 طائرة من طراز P-1 في مخزون قوات الدفاع الذاتي البحرية، فإن حوالي 20٪ إلى 30٪ فقط قادرة على القيام بمهام جوية، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأسطول. وذكرت قناة NTV أنه بسبب نقص الأجزاء، يتم تسليم طائرات جديدة في بعض الأحيان كطائرات “يمكنها الطيران فقط”، دون المعدات اللازمة لمهام الدوريات، ثم يتم استخدامها كمصادر لقطع الغيار، وأن أحد المراسلين رأى طائرة P-1 بدون محركات في إحدى قواعد قوات الدفاع الذاتي البحرية.

وقالت NTV إن توافر الأسطول لم يتحسن منذ المراجعة الحكومية الحاسمة لأن قدرة الإصلاح وصلت إلى الحد الأقصى، في حين أصبح استبدال الأجزاء التي لم يعد من الممكن إصلاحها أمرًا صعبًا مع ارتفاع الأسعار في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا والتضخم العام، ومع خروج بعض المكونات من الإنتاج. وأفادت هيئة الإذاعة أن وزارة الدفاع تسعى إلى الحصول على عقود شاملة طويلة الأجل تتضمن قطع الغيار والإصلاحات والصيانة والإمداد، لكن الطواقم لا تزال تقوم بإزالة أجزاء من طائرات أخرى، وقد جادل بعض الأشخاص المعنيين بأن الوزارة يجب أن تركز على جعل طائرات P-1 الحالية قابلة للاستخدام بدلاً من شراء طائرات جديدة، أو تحويل الأموال نحو الطائرات بدون طيار.

تم عرض المشاكل لأول مرة بالتفصيل من قبل مجلس التدقيق الياباني، الذي أفاد في 27 يونيو 2025، أن أخطاء المحرك، وخلل إلكترونيات المهمة، والتأخير الطويل في الحصول على قطع الغيار قد تركت الأسطول مع توافر منخفض للغاية، وأن أطقم الصيانة كانت تقوم بشكل روتيني بتفكيك الطائرات المتوقفة عن الطيران. أفاد موقع الطيران الياباني “أفييشن واير”.. وجد المدققون أن المحركات التوربينية IHI F7-10 للطائرة عانت من التآكل بسبب الملح في الهواء أثناء الدوريات على ارتفاعات منخفضة، مما ترك عددًا من المحركات غير صالحة للاستخدام، وأن حوالي 30٪ من قطع الغيار وصلت بعد أكثر من عام من طلبها بسبب انقطاع الإمدادات العالمية، ونقص أشباه الموصلات، وخروج الموردين من البرنامج لفترات زمنية طويلة.

الطائرة P-1، التي صنعتها شركة Kawasaki Heavy Industries ، هي طائرة ذات أربعة محركات مصممة منذ البداية لمهام المراقبة المضادة للغواصات والبحرية، وقد حلت محل طائرة Lockheed P-3C Orion ذات المحرك التوربيني منذ دخولها الخدمة في عام 2013، ومن المقرر أن يصل عدد الطائرات منها إلى 61 طائرة. وصلت العقود المرتبطة بالبرنامج إلى 1.78 تريليون ين (حوالي 11.3 مليار دولار) بين السنة المالية 1991 والسنة المالية 2023، وارتفع سعر الوحدة، الذي كان من المتوقع أصلاً أن يكون حوالي 10 مليار ين (حوالي 64 مليون دولار)، إلى 42.4 مليار ين (حوالي 270 مليون دولار) بحلول السنة المالية 2024، حيث طلبت وزارة الدفاع 47.3 مليار ين (حوالي 301 مليون دولار) لكل طائرة في السنة المالية 2024. 2026.

وقالت الوزارة بعد التدقيق إنها أخذت النتائج على محمل الجد تهدف إلى حل النقص في الأجزاء بحلول السنة المالية 2027ولا يزال أداء أطقم الطائرات جيدًا عندما تكون الطائرات متاحة، مع فوز وحدة P-1 من الجناح الجوي الثالث بمسابقة Sea Dragon 2026 للحرب المضادة للغواصات بقيادة البحرية الأمريكية في وقت سابق من هذا العام.