تقوم DARPA باختبار المركبات ذاتية القيادة التي تتعاون للعثور على أهداف العدو

قامت وكالة مشاريع البحوث المتطورة الدفاعية (DARPA)، وهي منظمة مركزية للبحث والتطوير داخل وزارة الحرب الأمريكية، بإخضاع أربع مركبات برية ذاتية القيادة بدون طيار لأول اختبار شامل لها في فورت نوكس، كنتاكي، في 15 أكتوبر، حيث أرسلتها كفريق من طرف صور الأقمار الصناعية على طول الطريق إلى محاكاة لضربة على موقع العدو، مع موافقة مشغل بشري على كل اشتباك.

شاهد حوالي عشرين زائرًا من المنظمات العسكرية والحكومية المظاهرة في منطقة سانت فيث رينج التابعة للمركز. تعمل المركبات على تشغيل برنامج الحكم الذاتي الذي تم تطويره بموجب برنامج DARPA للاستقلالية الروبوتية في البيئات المعقدة ذات المرونة، والمعروف باسم RACER، والذي أنهى أعمال التطوير الرئيسية في وقت سابق من هذا العام.

قال الدكتور جيسون جريجوري، المستشار الفني في DARPA: “يمكننا إسقاط شبكة مكونة من عشرة أرقام على ممر التنقل الذي يمكن اجتيازه والذي تستخدمه المركبات الأرضية مع أجهزة الاستشعار الموجودة على متنها لفهم التضاريس ومن ثم القيادة إليها بشكل مشابه للإنسان”.

بدأ السيناريو بتلقي أحد المشغلين بلاغًا حول تهديد محاكاة من صور الأقمار الصناعية وتكليف الفريق. سارت السيارة الرائدة، التي كانت تحمل صندوقًا مغلقًا يحتوي على طائرة بدون طيار، على الطريق بحثًا عن أهداف بينما انتظر الثلاثة الآخرون. في منتصف الطريق أعلى التل، رصدت هدفًا محتملاً وتوقفت لانتظار الأمر. تحركت مركبتان أخريان على الطريق لتوفير الغطاء، وضرب صاروخ محاكاة الهدف على تلة مجاورة على بعد حوالي 275 مترًا (300 ياردة)، وتقدمت المركبة الرابعة بينما بلغت المركبة الرائدة قمة التل.

في عملية حقيقية، يمكن إطلاق الطائرة بدون طيار الموجودة في الصندوق لإلقاء نظرة فاحصة على الهدف أو مهاجمته من الجو، وهي مسلحة بذخيرة.

تبحث المركبات عن الأهداف بنفسها، لكنها لا تقرر ما يجب فعله بمجرد العثور على هدف. يتم إرسال كل اكتشاف إلى المشغل كصورة لما شاهدته السيارة، ولا يتم تشغيل أي شيء دون موافقة الإنسان.

قال غريغوري: “إنها اشتباكات خاضعة للرقابة. كل الحركة، كل الحركة، كل الاكتشافات، كل ذلك مستقل ذاتيًا. لكنهم لا يضغطون على الزناد حتى يقول الإنسان اسحب الزناد”.

وقال غريغوري إن الاختبار كان المرة الأولى التي يربط فيها الفريق السلسلة بأكملها، بدءًا من صور الأقمار الصناعية وصولاً إلى المركبات على الأرض التكتيكية، بعد اختبار المكونات والتكامل في مواقع فناني الأداء الخاصة. تقوم DARPA الآن بإضافة حمولات حركية وغير حركية إلى المركبات وتعمل على الكشف البشري عن الأهداف القريبة والعميقة.

تم تنظيم العرض بناءً على طلب القيادة الأمريكية الأوروبية، التي سألت وكالة مشاريع البحوث المتطورة الدفاعية (DARPA) عن كيفية إرسال الأصول الآلية إلى ما وراء الخط الأمامي للقوات لإعطاء الجنود إنذارًا مبكرًا لقوات العدو. أوصى أصحاب المصلحة بفورت نوكس كممثل للتضاريس في المسرح الأوروبي.

تم إطلاق RACER في عام 2021 لتطوير برنامج يتيح للمركبات العسكرية على الطرق الوعرة قيادة نفسها بسرعات مماثلة للسائق البشري. قالت DARPA في يناير أن البرنامج قد تم أكمل اختباراته النهائية وكان جاهزًا للانتقال إلى الاستخدام العسكري بعد ثماني تجارب ميدانية كبرى. في أكتوبر 2025، قام لواء المهندسين السادس والثلاثين بالجيش الأمريكي بإقران منصة RACER الثقيلة مع عبوة M58 لإزالة الألغام في عرض اختراق في فورت هود، تكساس، وفي نوفمبر 2025، استخدم جنود من فوج الفرسان المدرع الحادي عشر مركبات أسطول RACER، المستندة إلى Polaris RZR، للاستطلاع المستقل بعيد المدى في مركز التدريب الوطني.

قال غريغوري: “لقد أكملنا برنامجًا مدته خمس سنوات تقريبًا حول تطوير البرمجيات للتنقل الذاتي للقيادة بسرعة عالية على الطرق الوعرة في البيئات المعقدة”. “لذا، يمكننا الآن أن نأخذ مركبة تحتوي على مجموعة أجهزة استشعار وقيادة سلكية، ونزودها ببرنامج التحكم الذاتي حتى يمكن لجندي أن يقوم بمهامها بدلاً من قيادتها يدويًا.”

وتخطط وكالة مشاريع البحوث المتطورة الدفاعية (DARPA) لإجراء الاختبار التالي في ديسمبر/كانون الأول، حيث ستجلب مجموعة من الجنود لاقتراح كيفية استخدام المركبات.