وبدأت القوات الجوية والفضائية الفرنسية تنفيذ مهمة انتشار جوي استراتيجي تهدف إلى اختبار قدرتها على نقل قوة قتالية جوية إلى مسارح عمليات بعيدة، والحفاظ على جاهزيتها خلال الانتشار عبر مناطق جغرافية متعددة.
ولا تقتصر المهمة على اختبار مدى الطائرات، بل تشمل أيضًا تقييم قدرة فرنسا على تنفيذ عمليات التزود بالوقود جوًا، وتأمين الدعم اللوجستي والنقل، والعمل انطلاقًا من قواعد الدول الشريكة، والتنسيق مع القوات الجوية الأجنبية، مع الحفاظ على الاتصال بمنظومات القيادة والسيطرة الفرنسية رغم المسافات الشاسعة.
وتقود القوات الجوية والفضائية الفرنسية المهمة، التي تمثل النسخة السابعة من برنامج «بيغاس»، الذي انطلق عام 2018.
بحسب بيانات وزارة القوات المسلحة الفرنسية، انطلقت المهمة في 8 سبتمبر 2026، ومن المقرر أن تستمر حتى 15 أكتوبر، عبر مسار غير مسبوق يمتد من القطب الشمالي إلى المحيطين الهندي والهادئ، ثم الشرق الأوسط.
تضمنت المهمة أربع مقاتلات «رافال F4»، وتغطي مسافة تتجاوز 40 ألف كيلومتر على مدى نحو 40 يومًا. ويشارك في الانتشار نحو 300 عسكري من القوات الجوية والفضائية الفرنسية، إلى جانب ثلاث طائرات للتزود بالوقود من طراز «إيرباص A330 MRTT Phénix» وطائرتين للنقل العسكري من طراز «إيرباص A400M Atlas»، وفق الأرقام الواردة في التقارير المتعلقة بالمهمة.
وأدت طائرات التزود بالوقود دورًا أساسيًا في إبقاء المقاتلات في الجو لمسافات طويلة، بينما تتولى طائرات النقل توفير الإمدادات والمعدات اللازمة لدعم القوة المنتشرة في مختلف المحطات.
مسار المهمة: من القطب الشمالي إلى مصر
تضمن المسار تسع محطات رئيسية، وفق وزارة القوات المسلحة الفرنسية، ويشمل غرينلاند وكندا وألاسكا واليابان وكوريا الجنوبية وإندونيسيا والهند وقطر وجزيرة ريونيون، قبل المحطة الختامية في مصر. وانطلقت المهمة من الأراضي الفرنسية، مع استخدام قواعد ومحطات وسيطة لتأمين الانتشار.
ويحمل المرور عبر القطب الشمالي أهمية استراتيجية، إذ تسعى فرنسا إلى فتح طريق بديل للوصول إلى منطقة المحيطين الهندي والهادئ، بدل الاعتماد بصورة رئيسية على المسار الجنوبي عبر الشرق الأوسط. ويساعد هذا الخيار على توسيع حرية الحركة الجوية الفرنسية وتقليل الاعتماد على مسار واحد للوصول إلى مناطق العمليات البعيدة.
في المرحلة الأولى، احتاجت مقاتلات رافال إلى ست عمليات تزوّد بالوقود جوًا للوصول إلى قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا، بعد رحلة جوية استغرقت نحو 11 ساعة. وتوضح هذه المرحلة حجم الاعتماد على طائرات التزوّد بالوقود والتخطيط الدقيق لتنسيق تحركات المقاتلات وطائرات الدعم والنقل عبر مسافات طويلة.
وتؤدي طائرات إيرباص A330 MRTT Phénix دورًا أساسيًا في المهمة، من خلال تزويد المقاتلات بالوقود أثناء الطيران، بينما توفر طائرات A400M Atlas قدرات النقل والإسناد اللوجستي، بما يسمح بنشر قوة جوية متكاملة بدل إرسال المقاتلات منفردة.
في اليابان، أتاحت المهمة تنفيذ أنشطة جوية مشتركة مع القوات اليابانية، فيما شهدت محطة إندونيسيا، بين 20 و25 سبتمبر، تدريبات تضمنت مقاتلات رافال وطائرات A400M فرنسية وإندونيسية.
وخلال الأنشطة المشتركة في إندونيسيا، نفذت طائرات التزوّد الفرنسية بالوقود خمس مهمات مشتركة، جرى خلالها تسليم 8 أطنان من الوقود. كما تدرب الطيارون الإندونيسيون على الاقتراب والتموضع خلف طائرات التزوّد بالوقود، من دون نقل الوقود في بعض التدريبات.
وتساعد هذه الأنشطة على تعزيز قابلية التشغيل المشترك بين القوات الجوية، وتبادل الخبرات، وتهيئة الظروف لاستخدام القواعد الجوية في الدول الشريكة عند تنفيذ عمليات بعيدة المدى.
المحطة المصرية ومناورة «آمون 2026»
اختتمت فرنسا انتشارها بالمشاركة في التدريب الجوي المصري الفرنسي المشترك «آمون 2026»، المقرر إجراؤه خلال الفترة من 7 إلى 15 أكتوبر، وفق إعلان السفارة الفرنسية في مصر الذي أوردته في المادة السابقة.
وتأتي المحطة المصرية بالتزامن مع التدريب الجوي المشترك «آمون 2026»، الذي يجمع القوات الجوية المصرية والفرنسية، ويوفر فرصة لتنفيذ تدريبات مشتركة وتبادل الخبرات بين الجانبين، ضمن ختام مهمة «بيغاس 26» الفرنسية.
