النقاط الرئيسية
- قامت طائرة HADES Prototype 1 التابعة للجيش الأمريكي، وهي طائرة معدلة من طراز Bombardier Global 6500، بأول رحلة لها في 11 سبتمبر، حسبما أعلنت الخدمة في 30 أكتوبر.
- تدخل الطائرة الآن في اختبار الطيران التطويري لأنظمة الاستشعار والإشارات متعددة المجالات قبل العروض التشغيلية.
أول نموذج أولي لـ HADES للجيش الأمريكي، وهو طائرة رجال أعمال Bombardier Global 6500 تم تعديلها بواسطة شركة Sierra Nevada Corporation لذكاء الإشارات بعيدة المدى والاستشعار العميق، قام بأول رحلة له في 11 سبتمبر، الخدمة. أعلن في 30 أكتوبر، بعد سبعة أسابيع من الحدث.
وجاءت الرحلة بعد مراجعة جاهزية الطيران ونقل نظام الكشف والاستغلال عالي الدقة إلى تكامل نظام المهمة وبرنامج اختبار الطيران التطويري. وقال الجيش إن هذه الاختبارات ستفحص أجهزة الاستشعار متعددة المجالات للطائرة ومعدات استخبارات الإشارات قبل العروض التشغيلية. ولم يذكر أين حلقت الطائرة أو المدة التي استغرقتها الرحلة أو ما هي معدات المهمة التي تم تركيبها.
قال اللفتنانت كولونيل (ف) جيمس هيكي، مدير المشروع في مكتب مشروع الجناح الثابت: “إن الرحلة الأولى لنموذج HADES 1 تنقل رؤيتنا للاستشعار العميق من المفهوم إلى الواقع”. “يعكس هذا الإنجاز التفاني والدقة التقنية والتركيز المشترك على المهمة لشركائنا العسكريين والمدنيين والصناعيين الذين يعملون على توفير قدرات تحويلية للجيش والقوات المشتركة.”
– إعلان – تابع القراءة أدناه –
أدار مكتب مشروع الأجنحة الثابتة الرحلة مع شركة SNC ، الشركة الرائدة في مجال تكامل الأنظمة في البرنامج، ومع أجهزة استشعار مدير المشروع – الاستخبارات الجوية، وهي جزء من المدير التنفيذي لاقتناء محفظة الجيش للقيادة والتحكم/مكافحة القيادة والسيطرة. قبل الرحلة، أكمل المهندسون وطيارو الاختبار ومهندسو نظام المهمة التعديلات الهيكلية، وقاموا بتثبيت أجهزة نظام المهمة وانتهوا من الفحوصات الأولية لصلاحية الطيران. إن شركة HADES مملوكة للحكومة ويديرها المقاولون، وقد صرحت شركة SNC لصحيفة Defense Daily في يناير أن الطيارين والفنيين التابعين لها سيجريون الاختبارات جنبًا إلى جنب مع الجيش.
قامت بومباردييه بتسليم أول طائرة Global 6500 للبرنامج إلى الجيش في ويتشيتا، كانساس، في نوفمبر 2024، وقام الجيش بتمريرها إلى منشأة SNC في هاجرستاون، ماريلاند، للتحويل. اختار الجيش شركة SNC لتكون شركة تكامل الأنظمة الرائدة في أغسطس 2024 بموجب قانون عقد مدته 12 عامًا بقيمة 93.5 مليون دولار عند منحه، وبحد أقصى 991.3 مليون دولاربفوزه على فريق L3Harris و Leidos و MAG Aerospace. احتجت شركة L3Harris على القرار، فأوقفت العمل حتى نفى مكتب محاسبة الحكومة الاحتجاج في 23 ديسمبر 2024. واستلمت شركة SNC الطائرة الثانية المملوكة للجيش في سبتمبر 2025، وفي نهاية عام 2025 تم تسليمها. اشترت Global 6500 الرابعة بأموالها الخاصة لتصبح أول طائرة غير نموذجية في الأسطول.
يخطط الجيش لنشر HADES على مراحل. وفي أبريل 2026، قال مسؤولو الجيش إن البرنامج سيحقق النجاح ثلاثة نماذج أولية، مع إضافة الثاني رادارًا متقدمًا والثالث وصف بأنه “ذو مصداقية قتالية”وأن الطائرة الأولى ستصل إلى الوحدات في وقت لاحق من هذا العام. تريد الخدمة أيضًا إقران HADES مع التأثيرات المنطلقة، وهي أنظمة صغيرة بدون طيار يتم إطلاقها من الطائرة. وفي عام 2025، قال الجيش إنه سيشتري حوالي نصف عدد الطائرات التي خططت لها سابقًاولم تنشر حجم الأسطول النهائي.
عندما أعلن عن جائزة 2024، قال الجيش إن شركة SNC ستدمج استخبارات الاتصالات والاستخبارات الإلكترونية ورادار الفتحة الاصطناعية وأجهزة استشعار مؤشر الهدف المتحرك في Global 6500. وأكدت وثيقة إعادة برمجة ميزانية البنتاغون التي تمت الموافقة عليها في أوائل عام 2025 أن نظام رادار الفتحة الاصطناعية المتقدم من Raytheon-2B ، الذي تم تطويره لطائرة U-2 التابعة للقوات الجوية الأمريكية، هو جزء من مجموعة أجهزة الاستشعار HADES. يذكر إصدار 30 أكتوبر فقط الاستشعار متعدد المجالات وذكاء الإشارات لمرحلة الاختبار الحالية.
تطورت HADES من سلسلة من الطائرات الجسرية المملوكة للمقاولين التي طارها الجيش منذ عام 2020. قامت شركة Leidos ببناء ARTEMIS على طائرة Bombardier Challenger 650 و ARES على طائرة Global 6500، وتم نشر ARES في منطقة المحيطين الهندي والهادئ في عام 2022. وفي إطار جهود المتابعة ATHENA ، قام فريق MAG Aerospace و L3Harris بتعديل طائرات Global 6500s لجمع الرادارات، بينما قامت SNC حولت طائرتين إلى تكوين ذكاء الإشارات RAPCON-X ، والذي أصبح أساسًا لـ HADES. وتقول SNC إن طائرات HADES ستكون أول طائرات رجال الأعمال ذات المقصورة الكبيرة المملوكة للجيش والتي تستخدم في الاستخبارات الجوية والمراقبة والاستطلاع.
– إعلان – تابع القراءة أدناه –
وتهدف الطائرات إلى استبدال طائرات الاستخبارات ذات المحرك التوربيني القديمة للجيش. يقول الجيش إن هيكل الطائرة Global 6500 يوفر سرعة ومدى وحمولة وارتفاع تشغيل أكبر من تلك المنصات، مما يتيح لـ HADES التجميع من أماكن بعيدة وقضاء المزيد من الوقت في المحطة في عمليات واسعة النطاق.
وقال هيكي: “إن الاستشعار العميق أمر بالغ الأهمية للحفاظ على ميزة القرار في المعركة المستقبلية”. “سوف يساعد HADES القادة على الرؤية أبعد، والفهم بشكل أسرع، والتصرف بدقة أكبر عبر ساحة المعركة متعددة المجالات.”