أعلنت شركة Thales و Kongsberg عن توقيع مذكرة تفاهم (MoU) لتطوير قدرة استشعار الحرب المضادة للغواصات (ASW) المصممة لتلبية المتطلبات التشغيلية للبحرية الملكية البريطانية (RN) لسفينتها السطحية غير المأهولة من النوع 92 (USV) المستقبلية.
تم تصميم النوع 92 لتوفير القدرة على دعم RN الناشئة مفهوم العمليات القتالية المضادة للغواصات (Atlantic Bastion) في شمال الأطلسي. “أتلانتيك باستيون” هو العنصر تحت الماء في البناء التشغيلي الأوسع لـ “الأسطول الأطلسي” التابع للبحرية، والذي من خلاله ستقدم الخدمة مخرجات “بحرية هجينة” مأهولة وغير مأهولة لدعم متطلبات الردع والدفاع الوطنية ومتطلبات الناتو في جميع أنحاء المنطقة.
وبموجب مذكرة التفاهم، ستجتمع الأعمال البريطانية لشركة تكنولوجيا الدفاع المتقدمة الأنجلو-فرنسية تاليس وشركة الطيران والدفاع والأمن النرويجية كونغسبيرغ لدمج تقنيات الحرب المضادة للغواصات التي أثبتت جدواها من تاليس على متن سفينة كونغسبيرغ. القطب الشمالي هنتر USVوقالت تاليس في بيان صدر في 10 نوفمبر/تشرين الثاني، إنها تدمج هذين العنصرين مع تقنيات التحكم الذاتي المتقدمة والتحسينات التي يقودها الذكاء الاصطناعي (AI) لدعم الاستشعار تحت الماء والاتصالات والتخطيط التكتيكي.
وأضاف البيان أن الحزمة مصممة بشكل عام لتسريع عملية إنشاء “حل مضاد للغواصات يمكن الاعتماد عليه وسريع الانتشار، يتماشى مع طموحات البحرية الهجينة والمتطلبات المتزايدة للكشف والردع والدفاع عبر شمال الأطلسي”.
في 9 نوفمبر، أصدرت Kongsberg Maritime بيانها الخاص، الذي سلط الضوء على قدرة Arctic Hunter على التكامل السريع والنشر مع الأساطيل “الهجينة”، وكيف تعتمد على تصميمات السفن التجارية التي أثبتت جدواها وتقنيات Kongsberg عن بعد والمستقلة لتقديم منصة توفر مساحة حمولة كبيرة، إلى جانب القدرة على البناء بوتيرة سريعة.
على وجه الخصوص، أشار كونجسبرج، “تعمل مركبة Arctic Hunter USV من قاعدة دعم أمامية داخل الدائرة القطبية الشمالية، وقد تم تصميمها لتوفير قدرة استشعار مستمرة لتعزيز البنية التحتية الحالية للحرب المضادة للغواصات متعددة الأصول في أقصى الشمال.”
Arctic Hunter لم يتم تطويره بعد. ومع ذلك، ستعمل Kongsberg مع Balaena Maritime ومقرها المملكة المتحدة لبناء وتسليم USV لـ RN من ساحة Balaena’s Birkenhead (المملكة المتحدة)، مع السفن “جاهزون للعسكرة والانتشار العملياتي بحلول نهاية هذا العقد”.” قال كونغسبيرج.
“نحن نهدف إلى التعاون مع شركة Balaena Maritime لإنشاء خط إنتاج يلبي متطلبات المملكة المتحدة.” بروس بالتشين – مستشار أول، البحرية في كونغسبيرج البحرية – الجمارك أخبار البحرية. “نحن نستجيب لإشارة طلب البحرية الملكية للقدرة من النوع 92، باعتبارها الأصول ذات الأولوية “البحرية الهجينة””.
وقال بيانها إن مساهمة تاليس في المجموعة ستشمل تكنولوجيا السونار المتقدمة والاتصالات الآمنة ومسرع CortAix AI بالإضافة إلى أدوات النمذجة والتخطيط.
وقال فيل سيفتر، الرئيس التنفيذي لشركة تاليس في المملكة المتحدة، في البيان:سيتم تحديد “البحرية الهجينة” المستقبلية من خلال مدى فعالية اتصال المنصات، وكيفية تبادل المعلومات، ومدى سرعة تحويل تلك المعلومات إلى ميزة تشغيلية.
وقالت ليزا إدواردسن هوجان، الرئيس التنفيذي لشركة Kongsberg Maritime ، في بيانها الخاص: “يعد الأمن الأطلسي أولوية مطلقة، ونعتقد أن Arctic Hunter يقدم استجابة قوية وعملية للحاجة المتزايدة لقدرة إضافية على اكتشاف الغواصات.”
التهديدات والمزايا
تم تصميم مفهوم “الأسطول الأطلسي” الخاص بالقوات البحرية الملكية لتطوير هيكل قوة “بحرية هجينة” مأهولة وغير مأهولة لتحقيق هذه الميزة التشغيلية ضد التهديد البحري المستمر – وخاصة تحت الماء – في شمال المحيط الأطلسي، على الجناح الشمالي لحلف شمال الأطلسي.
“أتلانتيك باستيون” هو المكون تحت الماء لهذا المفهوم، وهو مصمم ليوفر على مرحلتين – “أتلانتيك نت”، ثم “أتلانتيك باستيون” – قدرة استشعار متكاملة بطاقم/غير مأهولة تتضمن، أولاً، مركبات غير مأهولة تحت الماء (UUVs) حول الفجوة بين جرينلاند وأيسلندا والمملكة المتحدة (GIUK)، وثانيًا، تنتشر عبر شمال المحيط الأطلسي إلى المياه الرئيسية الأخرى وتشمل أصولًا أخرى مثل USVs الكبيرة. (LUSVs) و UUVs كبيرة جدًا (XLUUVs)، بالإضافة إلى المنصات المأهولة مثل الغواصات الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية (SSNs) من فئة Astute التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وفرقاطات من النوع 26 ASW ، إلى جانب طائرة الدوريات البحرية P-8A Poseidon التابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية.
سيشهد برنامج “Atlantic Shield” استخدام مركبات LUSV أيضًا جنبًا إلى جنب مع السفن السطحية المأهولة لإنشاء طبقات دفاع جوي وصاروخي متكاملة حول مجموعات العمل الهجومية والبرمائية والسطحية.
ستجلب “الضربة الأطلسية” طبقات من العناصر الهجومية المأهولة وغير المأهولة لتعزيز الردع ضد التهديدات التي تواجهها هذه المجموعات في البحر في المقام الأول، من خلال إظهار القدرة والقدرة على الرد.
وبينما تبني هذا المفهوم حول تطوير قدرات جديدة مأهولة وغير مأهولة، تعمل المملكة المتحدة مع شركاء على المستويين الوطني والبحري. والنرويج شريك رئيسي هنا. ووقع البلدان اتفاقية الشراكة الاستراتيجية لونا هاوس في ديسمبر 2025، والتي تركز بشكل خاص على التعاون في مجال القدرات البحرية؛ تتعاون البحرية الملكية النرويجية والبحرية الملكية النرويجية (RNoN) بالفعل في تطوير “Atlantic Bastion” أيضًا. تعمل البحريتان أيضًا بشكل وثيق معًا في العنصر البحري لقوة الاستطلاع المشتركة (JEF) بقيادة المملكة المتحدة، وهو بناء يركز على الأمن في شمال أوروبا مكون من 10 دول ومصمم لردع التهديدات على عتبة الصراع الفرعي، على مستوى خارج الناتو؛ وعلى تحالف القدرة البحرية، الذي تتعاون بموجبه دول متعددة لتوفير القدرة البحرية لأوكرانيا.
يتزامن إعلان Thales/Kongsberg مع استضافة البحرية الملكية لمؤتمر “منتدى المستقبل الأطلسي”، وهو حدث دولي كبير يستمر لمدة ثلاثة أيام، على متن حاملة الطائرات من طراز الملكة إليزابيث HMS. أمير ويلز في أوسلو، النرويج.
تفاصيل تراجع
ظهرت تفاصيل برنامج RN Type 92 لأول مرة في أحدث خطة للاستثمار الدفاعي في المملكة المتحدة (DIP)، والتي نُشرت في يونيو 2026.
على مدار فترة إنفاق مدتها أربع سنوات حتى عام 2030 وإضافة ما لا يقل عن 1.3 مليار جنيه إسترليني، وضع DIP خطط المملكة المتحدة للعديد من المنصات الجديدة غير المأهولة لدعم متطلبات “الأسطول الأطلسي”. وشملت هذه: النوع 92 والنوع 093 XLUUV ، وكلاهما يدعم “المعقل الأطلسي”؛ منصة الصواريخ غير المأهولة من النوع 091، التي تدعم كلاً من “Atlantic Shield” و”Strike”؛ ومنصة الرادار غير المأهولة من النوع 094، التي تدعم “Atlantic Shield”.
وقد أكد لورد البحر الأول في المملكة المتحدة، الجنرال السير جوين جنكينز، في السابق على الحاجة إلى استشعار “Atlantic Bastion” في الماء في عام 2026، وإظهار LUSVs قدرة مرافقة “Atlantic Shield” في عام 2027، وعروض تقنية “Atlantic Strike” التي يتم إطلاقها من حاملات الطائرات في عام 2026.
أخبار البحرية تعليق
تنعكس أهمية برنامج “Atlantic Bastion” وبرنامج Type 92 في حقيقة أن كلا من RN و RNoN يجلبان قدرة ردع ودفاع كبيرة تحت الماء إلى الجناح الشمالي لحلف شمال الأطلسي، ويحتل كلاهما مواقع جيواستراتيجية مهمة هناك.
تقع المملكة المتحدة في الطرف الشرقي من نقطة الاختناق البحرية GIUK Gap ، وهي بوابة تحت الماء تحتاج إلى تأمين لضمان قدرة “المعادن الثقيلة” التابعة للبحرية الأمريكية على الوصول إلى منطقة شمال الأطلسي بشكل جماعي في حالة حدوث أزمة أو صراع.
يقع الساحل الشمالي للنرويج تحت مياه كيب الشمالية، والتي من خلالها يجب أن تنزلق الغواصات الروسية المتجهة غربًا من بحر بارنتس؛ ومن خلال القيام بذلك، يجب على هذه القوارب عبور بير جاب – وهو ممر بحري آخر، يمتد هذه المرة من جزيرة سفالبارد النرويجية في الشمال، مروراً بجزيرة بير، وإلى طرف الساحل الشمالي للنرويج.
في حالة حدوث أي أزمة أو صراع، فإن البحريتين معًا – مع فرقاطاتهما الجماعية المستقبلية من النوع 26، والقوات البحرية الملكية مع غواصات SSN من فئة Astute-class وغواصات RNoN مع غواصاتها المستقبلية من نوع 212CD SSK (غواصات تعمل بالديزل والكهرباء)، وكلاهما مع P-8As في الجو، ومع قدرات النظام الجماعية غير المأهولة في جميع المجالات – سوف تسعى إلى دفع الغواصات الروسية مرة أخرى عبر Bear Gap ، إلى بحر بارنتس. ومعاقلها، وبعيدة المنال بصواريخها الجوالة من طراز كاليبر من عدد أكبر من أهداف الناتو على الشاطئ وفي البحر.
كما يتم دعم الوجود الجماعي لحلف شمال الأطلسي تحت الماء حول منطقة بير جاب من خلال منشأة دعم الغواصات النرويجية في جروتسوند، بالقرب من ترومسو، شمال النرويج. إن الوصول إلى مثل هذه المنشأة يمكّن غواصات الناتو من البقاء في تلك المنطقة لفترات أطول.
