تسقط هذه الطائرة بدون طيار الصغيرة التي يبلغ وزنها 1.1 كجم من السماء، وتهبط على الماء، ثم تبحر لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر

• يقوم Albatross بتحويل إطلاق الطائرة إلى نظام هبوط محيطي يتم التحكم فيه
• يمكن للطائرة بدون طيار التي يبلغ وزنها 1.1 كجم أن تنتشر دون حمل أجهزة طيران تعمل بالطاقة
• يعمل نزولها الدوار على إبطاء السقوط قبل أن تصل السيارة إلى الماء

الباتروس، طائرة بدون طيار صنعها سبعة مهندسين في جامعة سنغافورة SUTD ، هي طائرة بدون طيار خفيفة الوزن مصممة للوصول إلى الماء بنجاح بعد إطلاقها من الجو.

ويدور النموذج الأولي الذي يبلغ وزنه 1.107 كجم أثناء الهبوط، مما يبطئ سقوطه قبل الهبوط، ثم يتحول إلى سفينة تعمل بالرياح.

تمنح طريقة الإطلاق غير المعتادة للآلة نطاق تشغيل أعلى من 100 كيلومتر مع تجنب الطيران بالطاقة أثناء النشر.

طائرة بدون طيار تسقط قبل أن تبحر

يستخدم الباتروس أشرعة مجنحة صلبة للتحكم في هبوطه، مما يتسبب في دوران المركبة بدلاً من الهبوط مباشرة نحو الماء.

تعمل حركة الدوران هذه على تقليل سرعة السقوط وتحد من قوى الهبوط، مما يسمح للمركبة بدخول المحيط دون الحاجة إلى أجهزة الهبوط.

بعد الهبوط على الماء، تعود المركبة تلقائيًا إلى الوضع المستقيم قبل التبديل إلى وضع الإبحار.

قال فريق بحث SUTD: “تم تصميم ALBATROSS ليتم إطلاقه من طائرة أو طائرة بدون طيار، ويدخل بشكل سلبي في الدوران التلقائي من أجل هبوط مائي منخفض التأثير ومتحكم فيه، ويحق ذاتيًا دون تشغيل”.

لا تأتي الطائرة بدون طيار مع جهاز هبوط، لذا فهي تستخدم ثلاثة محركات تحكم مع ثلاثة أجهزة استشعار رئيسية، بينما توفر الدفة حركة اتجاهية من خلال الحركة الجانبية للتوجيه.

تعمل هذه الدفة بشكل مشابه لذيل السمكة، حيث تولد قوة دفع بينما تساعد السفينة الصغيرة على التوجيه بعد الوصول إلى الماء.

النطاق والتصميم يمنحان المفهوم ميزته

ويقول الباحثون إن ALBATROSS يمكن أن يغطي ما يزيد عن 100 كيلومتر تقريبًا، وهو ما يتجاوز بشكل كبير نطاق SailMAV الذي يبلغ حوالي 7 كيلومترات.

وتسمح كتلتها المنخفضة للطائرات أو الطائرات بدون طيار بحملها إلى المناطق التي قد يكون للنشر السريع فيها أهمية أثناء الأحداث البيئية.

كما أنها تتمتع بميزة على منصات الإبحار المستقلة مثل Saildrone أو Sailbuoy ، والتي قد تتطلب دعمًا خارجيًا أثناء بعض العمليات.

تأتي هذه الميزة من تصميمها، الذي يدمج الوظائف الجوية والمائية دون الاعتماد على الآليات المنفصلة اللازمة عادةً لإدارة تلك الأوضاع.

وقال الفريق: “على عكس العديد من الأنظمة الجوية والبحرية الهجينة، يلغي ألباتروس الحاجة إلى الدفع الجوي، أو إعادة التشكيل الميكانيكي المعقد، أو الاستقرار النشط أثناء الانتقال من الهواء إلى الماء، ويمكنه الإبحار مرة أخرى إلى الشاطئ في نهاية المهمة”.

يمكن لهذه القدرة أن تجعل النشر الجوي مفيدًا لوضع معدات الاستشعار في المناطق التي تتغير فيها ظروف المحيطات بسرعة.

ستسمح الحركة التي تعمل بالرياح للمركبة بالبقاء مفيدة دون حمل نظام دفع لمواصلة السفر السطحي.

يختلف نموذج التشغيل هذا عن الإبحار الأكبر طائرات بدون طيار، والتي يمكن أن تتطلب الإدارة من المرافق الشاطئية أو السفن أثناء المهام النشطة.

وبالتالي، يجمع النموذج الأولي بين الكتلة المنخفضة وآلية الهبوط التي تهدف إلى تقليل متطلبات الأجهزة أثناء الانتقال إلى الماء.

ما إذا كان المفهوم يعمل بشكل موثوق خارج الاختبار الخاضع للرقابة أم لا، فسوف يعتمد على الهبوط المتسق، والتصحيح الذاتي، والتوجيه، وأداء الإبحار بشكل عام.

عبر السجل

اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك.