F-35 الأمم قطع الغيار ، كما نرفضنا القتل القتل القلق

ميلانو-أصبحت النرويج أول شريك من طراز F-35 تفي ببرنامج التسجيلات مع تسليم آخر طيار طيار F-35A هذا الشهر ، مما يمثل استكمال أمر البلد الاسكندنافي البالغ 52 طائرة.

أعقب هذا الإعلان إنشاء مركز صيانة F-35 جديد في Rygge ، النرويج. سيتم تنفيذ أعمال الاستدامة والترقيات المستقبلية في المنشأة الجديدة التي تبلغ مساحتها 5000 متر مربع من قبل خدمات صيانة Kongsberg للطيران ووكالة Materiel النرويجية.

قبل ذلك ، تم إجراء صيانة على المستوى الوسيط لفارات المقاتلة النرويجية في مركز صيانة F-35 الإيطالي في الكاميرات.

سيتيح إنشاء منشأة وطنية أن يسمح النرويج باكتساب قدرة مستقلة لأداء هذا العمل محليًا ، وتعزيز سلاسل التوريد ، وزيادة توفر التشغيل ، وهو Kongsberg إفادة قال.

منذ تولي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب منصبه في يناير ، نمت المخاوف في أوروبا حول مدى تمكن واشنطن من ممارسة السيطرة على أساطيل F-35 على مستوى العالم. مثل هذه المخاوف تنبع من درجة جديدة من عدم القدرة على التنبؤ بحليف لها صادرات الأسلحة قد ضمدت الكثير من الهندسة المعمارية للردع في الغرب لعقود.

لقد دحض المسؤولون التنفيذيون في شركة لوكهيد وجود “تبديل القتل” النائي من طراز F-35 الذي يمكن للقادة في واشنطن ، الذين توتروا في أوروبا ، تحويل الطائرة إلى أجزاء مكلفة من المعادن. في الوقت نفسه ، فإن الأعمال الداخلية للنظام الإيكولوجي المترامي الأطراف في الطائرة الحربية للعمليات والصيانة هي ، حسب التصميم ، بنية أمريكية ، التي تهدف إلى تقديم راحة البال من دول العميل بسبب دعم واشنطن.

تكمن إحدى الأضواء الآن على توزيع قطع الغيار ، عنق الزجاجة المحتمل الذي تتحركه دول F-35 إلى الاستمتاع.

وقال إندري لوندي ، المستشار الخاص لوكالة العتاد الدفاعية النرويجية ، إنه من النادر رؤية قطع الغيار المنقولة من أمة من طراز F-35 إلى أخرى ، مع وجود مكونات أمريكية متبقية حتى يتم تركيبها على طائرات البلد.

في هذه المرحلة ، يتم تسليمهم إلى بلد المستخدم لأغراض المحاسبة والمحاسبة ، وهذا ينطبق أيضًا على أي أجزاء تصنعها الصناعة النرويجية لـ F-35.

“إنهم يفعلون ذلك كمقاولين من الباطن لمقاولي P-35 Prime ، (لذلك) يتم تصدير الأجزاء إليهم لاستخدامها إما على الطائرات الجديدة أو لاستخدامها كقطع غيار-لا نشتري أجزاء F-35 مباشرة من صناعتنا ، لأن جميعها يتم تجميعها أو توزيعها على دول المستخدم من خلال العقود المشتركة”.

نظرًا لأن بلدان F-35 نادراً ما تمتلك مكونات أكثر مما تتطلبه لعملياتها اليومية أو أسهم الاستعداد الوطني ، فمن النادر أن نرى مثيلات يتم فيها إرسال قطع الغيار إلى مستخدمين آخرين.

وقال لوند: “حتى الآن ، كانت الأمثلة الوحيدة التي حصلنا عليها من أجزاء F-35 التي تغادر النرويج عندما يتم شحنها إلى الولايات المتحدة لإصلاحها والاستبدال”.

البصمة المتوسطية

في 24 مارس ، هبطت F-35 في المملكة المتحدة في قاعدة Cameri Air لتصبح أول طائرة أمريكية تتسرب للحصول على ضبط في صيانة وإصلاح وإصلاح شامل (MRO & U) في إيطاليا.

بتمويل من إيطاليا وإدارته من قبل الشركة المحلية ليوناردو ، يدير المركز مع لوكهيد مارتن ومكتب برنامج F-35 المشترك ، وقد خدم بالفعل F-35S الإيطالية والنرويجية والهولندية.

يمنح التعاون الأكثر تشددًا على الخدمات اللوجستية F-35 مسؤولية أوروبا أكبر في الوقت نفسه في نفس الوقت في خلق اعتماد أكبر مع الولايات المتحدة

يطلق عليه المركز الذي يطلق عليه F-35 Euro-Mederranean Airframe Depot ، إلى جانب خط التجميع النهائي للطائرة التي تحولت إلى طائرة F-35S الإيطالية والهولندية ، حيث تعامل موظفو Lockheed Martin مع جوانب حساسة من التجميع مثل الطلاء المضاد للرادار.

يعد Cameri الموقع الوحيد في أوروبا الذي يوفر صيانة شديدة ويقوم الآن بتوسيع نطاق عمله مع نمو الأساطيل الأوروبية.

وقال النقيب سيغفريدو تشياندوسي ، النائب الوطني الإيطالي في مكتب البرمجيات المشتركة F-35 ، إن استثمار إيطاليا في المركز “مهم” ، مضيفًا ، “نحن واثقون من أن استثماراتنا ستؤدي إلى عائدات كبيرة من حيث الأمن الإقليمي والاستقرار والازدهار للجميع”.

أمن العرض

بشكل عام ، تحتفظ كل دولة F-35 أيضًا بمخزون مستعصل وطني لقطع الغيار لطائرتها ، والمعروفة باسم أمن العرض. بالنسبة للنرويج ، بدا هذا وكأنه استثمار في حزم قطع غيار منفصلة لمتطلبات الاستعداد في البلاد ، حيث يمكنه تشغيل الطائرة بشكل مستقل لفترة معينة أثناء الأزمات.

في هولندا ، التي تقف على ما يزيد عن 50 من طائرة من الجيل السادس ، قضية المحكمة العام الماضي من قبل ثلاث منظمات إنسانية تسعى إلى منع شحن أجزاء F-35 إلى إسرائيل تسلط بعض الضوء على كيفية إدارة اللوجستيات لطائرات الشبح. تعمل قاعدة Woensdrecht الجوية ، وهي قاعدة الدعم الرئيسية للقوات الجوية الملكية الهولندية ، كواحدة من ثلاثة مراكز توزيع عالمية لقطع الغيار F-35 لعدة بلدان.

قام Three Hubs Store Us بتزويد الأجزاء التي يتم إرسالها بعد ذلك إلى مستخدمي F-35 ، مع الأجزاء المتبقية من الولايات المتحدة حتى يتم تركيبها على F-35 ، وفقًا لوثائق المحكمة. يوفر مركز التوزيع الهولندي قطع غيار إلى بلدان بما في ذلك هولندا وكذلك إسرائيل ، وهو مستخدم ولكن ليس شريكًا في برنامج F-35.

اتخذت هولندا الخيار في عام 2001 للمشاركة في تطوير F-35 ، وتقول البلاد إن الشركات الهولندية توفر أجزاء من هيكل الطائرة والكابلات والأبواب الفتحة على متن الطائرة وأجزاء من أنظمة إمدادات الطاقة والرادار.

وقال لوند إن القوات الجوية النرويجية ، من جانبها ، تتدرب بانتظام في المواقف التي قد لا يمكنها الوصول إلى خوادم الصيانة المركزية ويجب أن تطير الطائرة دون مساعدة لفترة زمنية معينة.

فنلندا ، التي طلبت 64 F-35S ، لديها شرط أمني مماثل في مكانه. وفقًا لممثل قيادة القوات الجوية الفنلندية ، يتم تعزيز قدرات الإنتاج الوطنية من خلال احتياطي قطع الغيار تحت السيطرة الوطنية ويضمن “استمرارية العمليات في جميع الحالات”.

ساهم توم كينغتون في روما ورودي رويتينبرغ في باريس في هذه القصة.