اشترك في :

قناة واتس اب
مقالات مترجمة

يستفسر خبراء الطائرة كيف حدث التصادم في “المجال الجوي الأكثر تحكمًا”

الاستماع: صوت مراقبي الحركة الجوية على ما يبدو يوجه المروحية لتجنب الطائرة

راشيل لوكيربي بي سي نيوز ، واشنطن

يكافح عالم الطيران من أجل فهم كيف تمكن تصادم قاتل في الهواء بين طائرة ركاب وطائرة هليكوبتر عسكرية من الحدوث فيما وصفه أحد الخبراء بأنه “الجزء الأكثر تحكمًا في المجال الجوي في العالم”.

اصطدمت طائرة هليكوبتر بلاك هوك في الجيش الأمريكي مع طاقم مكونة من ثلاثة أفراد طائرة شركات طيران أمريكية تحمل 64 شخصًا قبل أن تهدف طائرة الركاب إلى أرض في مطار واشنطن الوطني.

تم إرسال كلتا الطائرتين للاعتماد في نهر بوتوماك الجليدي ليلة الأربعاء.

السبب الدقيق للحادث لا يزال غير معروف.

سيصدر المسؤولون تقريرًا أوليًا في غضون 30 يومًا ، وفقًا لمجلس سلامة النقل الوطني (NTSB) – الذي يقود التحقيق.

قال تود إنمان ، وهو جزء من مجلس NTSB المكون من خمسة أعضاء ، يوم الخميس إن الوكالة لم تستعيد مسجلات بيانات الطيران بعد – المعروفة باسم الصناديق السوداء – لكنها “واثقة” أنها ستتمكن من استردادها من الماء.

شاهد: جهود الإنقاذ كطائرة ركاب وطائرة هليكوبتر تصطدم في العاصمة

المجال الجوي المقيد

يقتصر المجال الجوي على مقاطعة كولومبيا بشدة على حماية كل من الأمن القومي والمباني التي تضم الجوانب الأساسية للحكومة الأمريكية.

يتم منع الطائرات التجارية من الطيران فوق البنتاغون والبيت الأبيض والمعالم التاريخية الأخرى.

ومع ذلك ، فإن المنطقة تشهد الكثير من الحركة الجوية ، كما قال محامي الطيران جيم براشل ، الذي تعامل مع العديد من مسائل التقاضي المتعلقة بالطائرات ومطار ريغان ، لبي بي سي.

هناك حركة مرور تجارية ولكن أيضًا طيران وطائرات هليكوبتر خاصة تطير في جميع أنحاء المدينة ، وغالبًا ما يحملون مسؤولين رفيعي المستوى والسياسيين بين المواقع الحساسة.

وقال “لقد حصلت على هذه المسارات الضيقة حقًا داخل وخارجك ، ولديك الكثير من الازدحام والطائرات الإضافية ، لذلك فأنت تضع الكثير من الطائرات في مساحة محصورة حقًا”.

أخبر جيف جوزيتي ، وهو محقق سابق في حوادث الطائرات في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) و NTSB ، بي بي سي نيوشور أنه يبدو أن المروحية كانت على اتصال مع برج التحكم قبل الحادث. وقال إن مراقب الحركة الجوية أشار إلى رحلة الخطوط الجوية الأمريكية إلى المروحية.

“أشار طيار المروحية إلى أنه كان لديه الطائرة في الأفق وكان سوف ينفصل بصريًا عن ذلك – ثم وقع الحادث بعد ذلك بوقت قصير – لذلك سيكون هناك الكثير من الأسئلة حول ما الذي رأىه طيار المروحية بالضبط؟” قال السيد جوزيتي.

مناطق طائرات الهليكوبتر

قال السيد إنمان مع NTSB أن العاصمة هي أيضًا “بيئة فريدة” بسبب طائرات الهليكوبتر والمناطق المحددة التي يُسمح لها بالطيران.

وقال “إذا نظرت إلى العاصمة ، فسترى الكثير من المروحيات تتجه إلى هذا المجال ، لذلك هناك نظام محدد جيدًا في هذا الصدد”.

لم يستطع السيد Inman تقديم أي تفاصيل حول ارتفاع المروحية قبل تصادمها مع رحلة الخطوط الجوية الأمريكية.

وقال السيد Brachle ، الذي تعامل مع العديد من مسائل التقاضي المتعلقة بالطائرات ومطار ريغان ، لبي بي سي إن السؤال الذي يبقى هو كيف انتهت طائرتان في المجال الجوي نفسه.

وقال “ما هو فريد من نوعه حقًا في ريغان موجود على النهر. هناك أيضًا طريق مروحية يعبر مباشرة خلال هذا النهج النهائي وهذا في أو أقل من 200 قدم”.

وقال Brachle إن طرق كل من المروحيات ونهج الطائرات تتقاطع.

وقال “أنت تضع طائرتين مختلفتين في مساحة صغيرة حقًا مع أي فصل بالكاد”. “إذا حصلت على واحدة ربما تكون منخفضة للغاية ، واحدة عالية جدًا ، ينتهي بك الأمر في نفس المكان.”

“Nexus” لأنظمة الطيران

وقال مستشار الطيران فيليب بتروورث هايز إن الحادث وقع في “رابطة أنظمة الطيران المختلفة” ، بما في ذلك الأنظمة المدنية والعسكرية ، وكذلك الإجراءات الخاصة بالمطار.

وأضاف “أنت على حدود ثلاثة أو أربعة أنظمة طيران هنا – وفي تلك الحدود حيث تميل معظم الحوادث إلى الحدوث”.

لكن خبير الطيران في المملكة المتحدة جون ستريكلاند قال إن مقدار الحركة الجوية التجارية في المنطقة لا يمكن أن يفسر تمامًا سبب تمكن التصادم المميت من الحدوث.

بالإضافة إلى واشنطن الوطنية بالقرب من وسط المدينة ، يلاحظ أن هناك بوابة دولية وواشنطن دالاس ، وكذلك مطار بالتيمور بعيدًا قليلاً.

“يجب أن تكون هناك إدارة لتدفقات المرور للحفاظ على الانفصال. يبدو الأمر كما لو كان لدينا في لندن حيث يتعين عليك إدارة تدفقات المرور بين مدينة هيثرو ، ستانستد ، جاتويك ، لندن.

“لذلك لا يختلف العاصمة بهذا المعنى أمام لندن أو نيويورك … إنه ليس من غير المعتاد تمامًا.”

تابع السيد Butterworth -Hayes: “هذا هو أكثر المجال الجوي الخاضع للرقابة في العالم. لديك كل من أنظمة الحكومة الأمريكية والنظم المدنية – مطار رونالد ريغان مملوكة حتى من قبل الحكومة ، إنه واحد من عدد قليل جدًا من هذا القبيل.

“هذا حقًا هو المجال الجوي الأكثر أمانًا – ويجب أن يكون أكثر أمانًا – في العالم ، بالنظر إلى عدد منظمات السلامة الأمنية والمدنية التي تعمل في هذا المجال.”

BBC تحقق من تحليل اللحظات التي سبقت تحطم طائرة واشنطن العاصمة

تظهر لقطات الطائرات على أنظمة الرادار

كان آخر حادث تصادم مميت يشمل طائرة تجارية في الولايات المتحدة في فبراير 2009. وشدد المسؤولون والخبراء على حد سواء على أن هذا النوع من الحوادث نادر للغاية بسبب قيود السلامة الضيقة على جميع أنواع الرحلات الجوية.

أظهرت اللقطات التي تم الحصول عليها من مصدر مراقبة للحركة الجوية من قبل CBS News ، الشريك الإخباري الأمريكي في بي بي سي ، أن طائرتين يبدو أنهما متورطون في التعطل المرئي على أنظمة الرادار التي يمكن الوصول إليها إلى وحدات التحكم.

يبدو أن الصوت الذي تم الحصول عليه من قبل بي بي سي نيوز يؤكد أن المروحية كانت على اتصال مع مراقبة الحركة الجوية على الأرض في المطار.

سئلت المروحية عما إذا كانت لديها طائرة الركاب “في الأفق” و “تمر خلفها”. في الصوت الذي يلي ، يبدو أن وحدات التحكم تدرك أنه كان هناك تصادم ويمكن سماعه لتوجيه الطائرات الأخرى في الهواء إلى المطارات المجاورة.

قال السيد Butterworth-Hayes إن الاصطدام في الهواء مثل هذا يتطلب عددًا من الأشياء التي تحدث.

وقال إنه من أجل الطيران في المجال الجوي المدني ، كانت المروحية العسكرية قد تحتاج إلى تزويدها بجهاز مستجيب ينبه الطائرات المحيطة به.

وهذا يعني أن كل من الطائرات كان ينبغي أن يكونا قادرين على رؤية بعضهما البعض ، كما يقول ، بالإضافة إلى أنه كان هناك تعليمات من مراقبة الحركة الجوية وجهاز أمان حماية الطائرات يعمل بشكل منفصل عن بعضهما البعض.

“في هذه المناسبة ، لديك هذين النظامين المختلفين ويجب أن يكون كلاهما قادرًا على الحفاظ على هذه الطائرات منفصلة.”

كانت طائرة هليكوبتر بلاك هوك جزءًا من شركة B ، كتيبة الطيران الثانية عشرة. تركت فورت بلفوار ، وهي قاعدة عسكرية في فرجينيا ، وكان يشارك في تمرين تدريب.

Watch: يصف شاهد رؤية “التوهج الأبيض” في لحظة تصادم الطائرة

طاقم المروحية “من ذوي الخبرة إلى حد ما”

قال وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث إن طاقم المروحية “خبرة إلى حد ما” والمشاركة في جلسة تدريبية ليلية سنوية.

في حديثه إلى CNN ، قال Cedric Leighton – عقيد القوات الجوية الأمريكية المتقاعدين – إنه من الطبيعي أن يتدرب هذا النوع من الطائرات العسكرية في الليل ، خاصة للتأكد من أن الطيارين يتقنون استخدام الأدوات اللازمة للطيران في الظلام.

وقال إن إحدى واجبات الوحدة هي نقل الموظفين رفيعي المستوى حول العاصمة – على الرغم من أن أيًا لم يكن على متنها وقت تحطم الطائرة لأنها كانت رحلة تدريبية.

وأضاف أن طيارو الوحدة من المتوقع أن يكونوا بارعين في الطيران في المجال الجوي المزدحم في العاصمة و “القطار من أجل تجنب الحوادث مثل هذه”.

قال السيد بتروورث هايز فقط أن الطيارين ذوي الخبرة فقط سيكونون قادرين على التدريب في هذا القسم المزدحم من المجال الجوي.

“سواء كان ذلك تدريبًا على أنظمة أو معدات جديدة ، نحتاج إلى معرفة الأنظمة التي قام بها الطيار في المروحية وما إذا كان لديهم جميع أنظمة السلامة على متنها ، أو ما إذا كانوا يحاولون إجراءً جديدًا أو مسارًا جديدًا.”

JOIN US AND FOLO

Telegram

Whatsapp channel

Nabd

Twitter

GOOGLE NEWS

tiktok

Facebook

مصدر الخبر
نشر الخبر اول مرة على موقع :www.bbc.com بتاريخ:2025-01-31 02:17:00
ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي
تم نشر الخبر مترجم عبر خدمة غوغل

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى