اخبار مترجمة :إضراب عمال شركة بوينج يؤثر على إنتاج طائرة KC-46

سيؤثر الإضراب الضخم الذي قام به عشرات الآلاف من عمال ماكينات بوينج في ولاية واشنطن على عمل الشركة في طائرة صهريجية للتزود بالوقود من طراز KC-46 Pegasusوقال المدير المالي للشركة براين ويست يوم الجمعة:

جاءت تعليقات ويست في مؤتمر مورجان ستانلي لاجونا بعد ساعات من تصويت أكثر من 30 ألف عضو في النقابة بأغلبية ساحقة على رفض العقد والإضراب.

وقال ويست “سوف يتأثر برنامج الناقلات بتعطل مصنع (طائرات بوينج التجارية)، والآن توقف العمل”، وأضاف “سوف يتدفق هذا عبر أسعار الناقلات، وهو ما سيشكل المزيد من الضغوط على التكاليف”.

ولم يتضح على الفور مدى تأثر إنتاج طائرات KC-46، كما لم يتضح كيف قد تؤثر الضربة على برامج دفاعية أخرى لشركة بوينج، مثل طائرة P-8 Poseidon التابعة للبحرية الأمريكية. وتصنع بوينج طائرات KC-46 على خط إنتاج طائرات 767 في إيفريت بواشنطن، وطائرات P-8 المشتقة من طائرات 737 في رينتون بواشنطن.

ولم يتسن الحصول على مزيد من البيانات من شركة بوينج ووزارة الدفاع بشأن تداعيات الضربة على برنامج الدفاع.

توصلت إدارة شركة بوينج وزعماء منطقتي 751 وW24 في رابطة عمال الماكينات الدولية إلى اتفاق مبدئي بشأن صفقة لـ33 ألف عضو نقابي تتضمن زيادة في الأجور بنسبة 25% على مدى عمر العقد الممتد لأربع سنوات.

وقال زعماء النقابات هذا الأسبوع للأعضاء إنه على الرغم من أن العقد لم يحقق كل ما سعوا إليه، فإنه سيكون “أفضل عقد تم التفاوض عليه في تاريخنا” وأوصوا بقبول الصفقة.

وقال رئيس المنطقة 751 جون هولدين في رسالة وجهها يوم الاثنين إلى أعضاء النقابة: “لقد حققنا كل ما بوسعنا في المفاوضات، باستثناء الإضراب”.

ولكن الصفقة لم تحقق الزيادة البالغة 40% التي طالب بها الاتحاد في الأصل، الأمر الذي أثار غضب أعضاء النقابة. وفي يوم الخميس ــ اليوم الأخير من العقد القديم ــ صوت أكثر من 94% من أعضاء النقابة لصالح رفض العقد، وصوت 96% لصالح الإضراب. والآن يعتصم أعضاء النقابة أمام منشآت بوينج في واشنطن.

وقال ويست إن الشركة شعرت “بخيبة أمل” بسبب قرار أعضاء النقابة رفض العقد والإضراب.

“في البداية، كنا سعداء للغاية”، كما قال ويست. “لقد توصلنا إلى اتفاق مؤقت غير مسبوق حظي بموافقة إجماعية من قِبَل قيادة النقابة. وعلى مدار الأيام القليلة الماضية، أصبح واضحًا للغاية بين أعضاء نقابتنا أن هذا العرض لم يرق إلى المستوى المطلوب. لذا فقد كان هناك انقطاع في الاتصال”.

وقال ويست إن كيلي أورتبيرج، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج، يتحدث الآن بشكل مباشر مع العمال لسماع مخاوفهم ومعرفة كيفية التوصل إلى اتفاق مقبول.

وقال ويست إن الإضراب الطويل الأمد من شأنه أن يضر بإنتاج بوينج وتسليماتها وعملياتها ويعرض قدرتها على التعافي من مشاكلها العديدة للخطر. وتشمل هذه المشاكل بشكل خاص مشاكل الجودة والسلامة مع سلسلة طائرات ماكس.

في يوليو/تموز، أقرت شركة بوينج بالذنب في التآمر للاحتيال على الولايات المتحدة فيما يتصل بحادثي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس. وجاء ذلك في أعقاب حادثة وقعت في يناير/كانون الثاني عندما انفجر سدادة باب طائرة أخرى من طراز 737 ماكس أثناء الطيران.

إذا لم يتم حل إضراب عمال الماكينات بسرعة، فقد يشكل ذلك مخاطر إضافية على بوينج وقطاعها الدفاعي، والتي نجحت بالفعل في الصمود في وجه الضربات واحدة تلو الأخرى.

قالت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني، وهي واحدة من أكبر وكالات التصنيف الائتماني العالمية، يوم الجمعة إن بوينج “لديها مساحة محدودة للإضراب”. وأضافت فيتش أنه إذا استمر الإضراب لمدة أسبوع أو أسبوعين، فمن غير المرجح أن يتغير التصنيف الائتماني للشركة.

لكن فيتش قالت إن الإضراب الذي يستمر لفترة أطول قد يؤثر بشكل خطير على عمليات بوينج وتوقعاتها المالية ويزيد من خطر خفض التصنيف الائتماني.

وقال ويست إنه واثق من قدرة بوينج على موازنة شؤونها المالية وديونها والحفاظ على تصنيفها الائتماني عند درجة استثمارية.

ومع ذلك، قال ويست إن قطاع الدفاع والفضاء والأمن في بوينج “ما زال في وضع التعافي” ومن المرجح أن يخسر أموالاً في الربع الثالث. وستنجم هذه الخسائر جزئيًا عن ضغوط التكلفة في قطاع المقاتلات في بوينج، حيث تعمل على تكثيف إنتاج مقاتلة F-15EX Eagle II وتقليص العمل على مقاتلة F-18 Hornet، وفقًا لويست.

وقال ويست إن “عقبات التطوير” في برامج طائرات T-7 Red Hawk وMQ-25 Stingray، وهي عقود ذات سعر ثابت تترك بوينج في مأزق تجاوز التكاليف، أدت أيضًا إلى ارتفاع التكاليف.

وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2023، منحت القوات الجوية الأميركية شركة بوينج عقدا بقيمة 2.3 مليار دولار لبناء 15 طائرة أخرى من طراز KC-46، ليصل إجمالي عدد طائرات بيجاسوس المتعاقد عليها إلى 153 طائرة. لكن الشركة تكبدت أيضا خسائر كبيرة في العقد ذي السعر الثابت للبرنامج، حيث تجاوزت التكاليف التقديرية 7 مليارات دولار.