اخبار مترجمة :الجيش يوقف رحلات أوسبري مرة أخرى بعد أن كاد أن يصطدم بها

البنتاغون مؤقتا إيقاف الرحلات الجوية مرة أخرى من أسطولها من طائرات V-22 Ospreys بعد أن لعبت المكونات المعدنية الضعيفة دورًا في حادث تحطم آخر قريب، وهو أحدث انتكاسة للطائرة المحاصرة الذين تزايدت مشاكل سلامتهم.

وقالت مارسيا هارت، المتحدثة باسم القيادة، إن هذا التوقف أوصى به نائب الأدميرال كارل تشيبي، رئيس قيادة الأنظمة الجوية البحرية، التي تدير برنامج أوسبري للجيش، الأسبوع الماضي “من باب الحذر الشديد”.

وقال كل من قوات مشاة البحرية والبحرية والقوات الجوية في بيان لوكالة أسوشيتد برس إن قوات مشاة البحرية والبحرية والقوات الجوية تلتزم بالتوقف الموصى به. وقالت مشاة البحرية إن توقفها بدأ يوم الجمعة وسيستمر حتى يوم الاثنين. ومن المتوقع أن تحافظ الخدمات الأخرى على فترات توقفها مؤقتًا لفترة أطول أثناء بحثها عن سبب الأعطال المعدنية.

تحقيق متعمق في اوسبري بواسطة وكالة اسوشييتد برس ووجد التقرير الذي نُشر الشهر الماضي أن مشكلات السلامة قد زادت في السنوات الخمس الماضية، وأن الأجزاء تتآكل بشكل أسرع من المتوقع، وأن تصميم الطائرة نفسه يساهم بشكل مباشر في العديد من الحوادث. يمكن لطائرة Osprey الطيران مثل المروحية والطائرة.

وبعد هذا التقرير، أرسل المشرعون رسالة إلى وزير الدفاع لويد أوستن يطلب منه إعادة أسطول أوسبري حتى يتم وضع الحلول لمعالجة مشكلات السلامة والتصميم التي حددتها AP.

وكان آخر حادث تحطم وشيك، وقع في قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو في 20 نوفمبر، مشابهًا لحادث تحطم قبالة سواحل اليابان في نوفمبر من العام الماضي أدى إلى مقتل ثمانية من أفراد قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية.

في حادث تحطم الطائرة اليابانية، أدت الشوائب – أو النقاط الضعيفة – في المعدن المستخدم للتروس الحرجة داخل ناقل الحركة في طائرة أوسبري إلى انهيار التروس أثناء الرحلة وفشل كارثي متتالي للطائرة. في ذلك الوقت لم يدرك الطاقم خطورة الفشل ولم يهبط على الفور.

ربما تكون الدروس المستفادة من حادث تحطم اليابان المميت قد أنقذت الأرواح في حالة الطوارئ الأخيرة. في حين أن التحقيق لم يكتمل بعد، تلقى طاقم رحلة كانون تحذيرات مماثلة بعد وقت قصير من الإقلاع وفقد المحرك، لكنه تمكن بسرعة من إعادة الطائرة إلى الأرض والبقاء على قيد الحياة.

توصلت مراجعة أولية للجزء الذي انكسر في كانون إلى أن نقاط الضعف المعدنية المماثلة ربما لعبت دورًا، ولكن في جزء مختلف عما فشل في انهيار اليابان.

بناءً على توصيات NAVAIR، أمر اللفتنانت جنرال مايكل كونلي، قائد AFSOC، بإيقاف مؤقت لجميع رحلات Osprey التدريبية، “مما يتيح لنا الوقت والمساحة لفهم ما حدث”، حسبما قالت اللفتنانت كولونيل بيكي هايس، المتحدثة باسم القيادة، في بيان صحفي. إفادة.

المعدن المعني يسمى X-53 VIMVAR. في حادث تحطم اليابان، وجد المحققون أن الترس المعدني الذي تعطل كان به شوائب متعددة، أو نقاط ضعف مجهرية في المعدن ناتجة عن اختلاط مواد غريبة أثناء عملية التصنيع. هذه النقاط الضعيفة يمكن أن تؤدي إلى تشقق التعب.

بعد حادث اليابان، أفاد المحققون أنه كانت هناك سبع حوادث تشقق سابقة في التروس والتي من المحتمل أن تكون ناجمة عن نفس الضعف المعدني.

منذ ذلك الحين، يضغط الجيش وشركة Bell Flight، التي تبني نظام نقل الحركة وتجميع Osprey في مصنعها في أماريلو بولاية تكساس، من أجل إيجاد طرق لجعل هذا المعدن أقوى.

منذ أن بدأ الجيش تحليق الطائرات قبل ثلاثة عقود، قُتل 64 فردًا وأصيب 93 في حوادث تحطم. وأوقف الجيش الياباني أسطوله مرة أخرى لفترة وجيزة في أكتوبر/تشرين الأول بعد أن مالت طائرة من طراز أوسبري بعنف أثناء إقلاعها واصطدمت بالأرض.