اخبار مترجمة :الحرب بطائرات بدون طيار في أوكرانيا تدفع إلى تفكير جديد في تكتيكات المروحيات

ميلانو – قال مسؤولون وخبراء إن الدفاع الجوي والحرب باستخدام الطائرات بدون طيار التي لوحظت في أوكرانيا تعمل على تغيير طبيعة تكتيكات المروحيات العسكرية، مما يؤدي إلى نقل مركز ثقل المنصات بعيدًا عن رأس الحربة إلى التركيز على مهام دعم القتال على طول الخطوط الأمامية.

إن هذا التحول ناجم إلى حد كبير عن انتشار الدفاعات الجوية الأرضية التي تجعل الطيران المأهول فوق ساحة المعركة مستحيلا تقريبا.

وقال سيرغي كوزان، المستشار السابق لوزارة الدفاع الأوكرانية: “في عام 2024، ستقوم المروحيات في الجبهة، بسبب التهديد وتشبع الوسائل المضادة للطائرات، في المقام الأول بدعم النيران على طول خط الاشتباك القتالي، باستخدام تكتيكات القصف العشوائي (ضربات غير محددة بصواريخ غير موجهة) وكانت أيضًا وسيلة لمواجهة الأنظمة غير المأهولة”.

وتذكر التركيز الروسي على المروحيات خلال الأيام الأولى من الغزو الروسي الشامل. كانت القوات الروسية تخطط لعملية إنزال واسعة النطاق، والتي فشلت في النهاية، في مطار أنتونوف بالقرب من هوستوميل، على بعد 25 كيلومترًا فقط من كييف.

وقد ترجم ضعف المروحيات القتالية إلى خسائر كبيرة في الجانب الروسي. ففي فبراير/شباط، وجد تقرير نشره المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية ومقره لندن أن القوات الجوية الفضائية الروسية فقدت 40% من أسطولها من المروحيات الهجومية من طراز كا-52 هوكوم-بي التي كانت تمتلكها قبل الحرب.

وقال دوغلاس باري، زميل بارز في مجال الفضاء العسكري في المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية، لموقع ديفينس نيوز: “استمرت الخسائر الروسية الدوارة، لكن التغييرات في التكتيكات وإدخال أسلحة جديدة، وخاصة صاروخ جو-أرض LMUR (المعروف أيضًا باسم Kh-39)، والذي يوفر مدى تباعد أكبر، كان له تأثير”.

وقال اللواء بيير ماير، قائد سلاح الطيران الخفيف في الجيش الفرنسي، إن محاولة روسيا إنزال طائرة هليكوبتر يجب أن تكون بمثابة قصة تحذيرية للمخططين العسكريين.

وقال ماير أمام الحضور في منتدى باريس الجوي الشهر الماضي: “في هوستوميل، رأينا مروحيات روسية تتدخل في عرض عسكري لمدة يومين تقريبًا، على ارتفاع معين وتصل بأعداد كبيرة ومكتظة – في النهاية، لا يتعلق الأمر بما إذا كانت المروحيات لا تزال لها مكانها، بل يتعلق بكيفية استخدامها”.

وقال “لو تصرفنا مثل المروحيات الروسية، بنفس طريقة العمل التي أتحدث عنها، لكانت خسائرنا مماثلة تماما”.

وقال ماير إن هناك فائدة في دمج المروحيات مع الطائرات بدون طيار، كما تفعل بالفعل العديد من القوات المسلحة الغربية، حيث توفر المركبات الجوية غير المأهولة “عملاً قتالياً جوياً ومناورة” إضافية للمروحيات العسكرية.

وبحسب كوزان، المستشار الدفاعي الأوكراني السابق، فإن المروحيات قد تصبح قريبا متكاملة مع القوات غير المأهولة، “باستخدام نقاط التحكم في القيادة، أو أجهزة الاتصال القوية أو كوسيلة متنقلة للحرب الإلكترونية اللاسلكية والاستخبارات”.

وقال برونو إيفن، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص هليكوبترز، إن الطيران الدوار لا يزال قادرًا على لعب ورقته الرابحة في مجال الخدمات الشاملة.

وقال في منتدى باريس الجوي: “اعتمادًا على الصراع، فإن لطائرة الهليكوبتر الهجومية مكانها ودورها الصحيح – وقد يتعين تطوير استخدامها نحو أسلحة بعيدة المدى تسمح للطائرات بالتدخل من مسافة أكبر”.

ساهم رودي روتنبرج في باريس في هذا التقرير.