اخبار مترجمة :القوات الجوية الأمريكية تعتزم نشر طائرات أوسبري خلال أسابيع بعد رفع حظر الطيران بعد الحادث

ناشيونال هاربور، ماريلاند – أعادت قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية حوالي 60% من أسطول طائرات CV-22 Osprey يصل إلى حالة التشغيل الكامل وتتوقع أن تنشر مرة أخرى طائرات الدوار المائل لدعم القيادات القتالية في غضون أسابيع.

وفي لقاء مائدة مستديرة مع الصحفيين في مؤتمر الفضاء الإلكتروني التابع لرابطة القوات الجوية والفضائية، قال قائد قيادة العمليات الجوية والفضائية الفريق مايكل كونلي إن القيادة تعمل على تخليص حوالي ثلاث طائرات أوسبري من العمليات الجوية كل 10 أيام مع رفع حظر تشغيل الأسطول تدريجياً.

لدى AFSOC ما يقرب من 50 طائرة CV-22، وتتوقع أن تعود جميع طائرات Osprey إلى عمليات الطيران العادية بحلول أواخر عام 2024 أو أوائل عام 2025. ولم يذكر كونلي أين من المرجح أن يتم نشر طائرات Osprey.

أوقف الجيش في ديسمبر 2023 جميع طائراته من طراز V-22، التي تستخدمها قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية والبحرية وسلاح مشاة البحرية، في أعقاب تحطم طائرة أوسبري تابعة للقوات الجوية قبالة سواحل اليابان قبل أسبوع. مقتل جميع أفراد الطاقم الثمانية على متن الطائرة.

أ توصل تحقيق القوات الجوية في وقت لاحق إلى وقد نجم الحادث جزئيًا عن شقوق في أحد التروس الأساسية التي تحرك مراوح المروحة في الطائرة ذات الدوار المائل، وأيضًا بسبب قرار الطيار بعدم هبوط الطائرة بعد صدور تنبيهات متعددة تُعرف باسم “تحذيرات حرق الرقائق” في الطائرة. تتيح هذه التنبيهات لطاقم طائرات أوسبري معرفة متى تبدأ رقائق معدنية في التساقط من التروس، والتي يمكن أن تكون علامة على تعرض الطائرة للضغط.

بعد توقف دام ثلاثة أشهر، أعلن البنتاغون أنه سيبدأ في إعادة أسطول طائرات أوسبري إلى عمليات الطيران، بعد مراجعة التدريب للقوات التي تحلق بها وتغيير إجراءات الصيانة. ولم يتم فرض أي تعديلات على المعدات كشرط أساسي لإعادة الطائرة إلى الطيران.

قال كونلي إن قيادة عمليات القوات الجوية وضعت إرشادات تشغيلية جديدة في وقت سابق من هذا العام لإلزام طياري طائرات أوسبري بالهبوط في وقت أقرب عندما تنطلق تحذيرات احتراق الرقائق. والآن، يتم توجيه أطقم طائرات أوسبري بالهبوط في أقرب وقت ممكن بعد سماع التحذير الأول، وبعد التحذير الثاني، الهبوط في أسرع وقت ممكن.

وقال كونلي إن الطيارين يتمتعون دائمًا بسلطة تقديرية في قيادة طائراتهم بالطريقة التي يعتقدون أنها تتطلبها، نظرًا لأن كل رحلة لها ظروفها الفريدة. لكن الإرشادات الأكثر صرامة بشأن الهبوط تهدف إلى “جعل الأمر أقل غموضًا بالنسبة للطاقم” لاتخاذ قرار بشأن ما يجب عليهم فعله في المواقف الخطرة.

وقال كونلي إن قيادة العمليات الجوية للقوات الجوية اضطرت إلى إعادة تأهيل مدربي ومقيّمي طائرات أوسبري بسرعة قبل أن تتمكن من البدء في إعادة تدريب أفراد طاقم الطائرة.

وقال كونلي إن قيادة العمليات الأمنية الجوية كانت “متعمدة وبطيئة ومنهجية” في فحص أسطولها من طائرات أوسبري واحدا تلو الآخر، مع إيلاء اهتمام خاص لأجزاء الطائرات.

وقال نائب رئيس أنظمة الطيران البحري، الأدميرال كارل تشيبي، الذي يشرف على برنامج أوسبري العسكري، للمشرعين في يونيو/حزيران إن أسطول V-22 بأكمله لن يعود على الأرجح إلى عمليات الطيران العادية حتى منتصف عام 2025 على الأقل.