اخبار مترجمة :تستعد سييرا نيفادا لبناء طائرات “يوم القيامة” التابعة للقوات الجوية الأمريكية

تستعد شركة سييرا نيفادا لاستقبال أول طائرة ركاب تجارية يتم تعديلها إلى طائرات “يوم القيامة” القادمة للقوات الجوية – والاستعداد لما تأمل أن يمثل حقبة جديدة لمقاول الدفاع متوسط ​​الحجم.

صرح برادي هاوبولدت، نائب رئيس تطوير الأعمال في SNC، لموقع Defense News في 29 مايو، بأن أول طائرة من أصل خمس طائرات من طراز Boeing 747-8 التي ستصبح مركز العمليات المحمولة جواً، أو SAOC، ستصل إلى منشأتها في دايتون بولاية أوهايو هذا الصيف.

على مدى السنوات الاثنتي عشرة المقبلة، سوف تحل الشركة السعودية للنفط تدريجيا محل طائرة E-4B Nightwatch القديمة التابعة للقوات الجوية، أو المركز الوطني للعمليات المحمولة جواً الطائرات. اذا كان حرب نووية أو كارثة أخرى وفي حالة حدوث تدمير لمراكز القيادة والسيطرة العسكرية على الأرض، فإن الرئيس سيوجه القوات من خلال طائرة E-4B المحمولة جواً أو SAOC.

لكن لدى القوات الجوية أربع طائرات فقط من طراز E-4B، تحلق منذ السبعينيات، وهي تقترب من نهاية فترة خدمتها. أعلنت الخدمة في أبريل أنها منحت شركة SNC عقدًا بقيمة 13 مليار دولار لبناء شركة SAOC واستبدال E-4B بحلول يوليو 2036.

وقال هاوبولدت إن الصفقة هي أكبر عقد منفرد تتلقاه شركة SNC في تاريخها الممتد لأكثر من ستة عقود كشركة لتكامل أنظمة المهام وتعديل الطائرات. وتأمل الشركة أن يفتح عملها في SAOC فرصًا لعقود أكبر وبرامج كبرى في المستقبل.

وقال إن شركة SNC قررت السعي لتحقيق نمو أكبر في السنوات الأخيرة. وعززت الشركة استثماراتها في أدوات الهندسة الرقمية والبنية التحتية والمرافق الجديدة، وأنشأت مركزًا لابتكار وتكنولوجيا الطيران في دايتون بولاية أوهايو، والذي يتضمن حظائر كبيرة حيث سيتم تعديل طائرات 747 إلى SAOCs.

تم افتتاح أول حظيرة جديدة لشركة SNC في دايتون منذ عام ونصف. سيتم تنفيذ المهمة الثانية هذا الصيف، وستتبعها ثلاث حظائر أخرى ومرافق دعم أخرى.

سوف يكون مقر الهندسة التطويرية لشركة SAOC إلى حد كبير في منشأة SNC بالقرب من دنفر، كولورادو، ويتم إنشاء مكاتب جديدة أخرى في مواقع مثل دالاس، تكساس. وقال هاوبولت إن هذا سيسمح لشركة SNC بالاستفادة من مجمعات التوظيف في مواقع متعددة في جميع أنحاء البلاد، حيث تضيف الشركة حوالي 1000 عامل للبرنامج.

وأضاف: “كل هذا الاستثمار في الأدوات الرقمية والموظفين والمرافق لشركة SNC قد وضعنا في وضع يسمح لنا بتنفيذ هذا النوع من المشاريع، مثل SAOC”.

الهوائيات وأجهزة الكمبيوتر الجديدة – والحماية من الإشعاع

في وقت سابق من شهر مايو، ذكرت رويترز أن شركة SNC ستشتري خمس طائرات بوينج 747-8 من الخطوط الجوية الكورية لتحويلها إلى مراكز عمليات الطيران، ومن المقرر تسليم آخرها في سبتمبر 2025. وقال هاوبولت لموقع Defense News إن هذه الطائرات الخمس هي كل ما تحتاجه الشركة للانتهاء. متطلبات التطوير الهندسي والتصنيعي لشركة SAOC، لكنه قال إن SNC ستشتري المزيد من الطائرات إذا أرادت القوات الجوية توسيع أسطولها بشكل أكبر.

وقال هاوبولت إن شركة SNC قامت بفحص الطائرات، التي تم تسليم أقدمها في عام 2015، ووجدت أن الخطوط الجوية الكورية احتفظت بها في حالة ممتازة.

وقال هاوبولد: “لقد تم الحفاظ عليها في أفضل حالاتها”.

وقال إن شركة SNC تستخدم عملية رقمية بالكامل لتصميم SAOC، وستمتلك القوات الجوية تلك النماذج الرقمية. وقال هاوبولدت إن النماذج الرقمية، إلى جانب بنية الأنظمة المفتوحة، ستسهل على القوات الجوية ترقية الطائرات في المستقبل.

ستشمل التعديلات الهيكلية لتحويل طائرات 747 إلى مركز قيادة محمول جواً، تركيب هوائيات اتصالات في جميع أنحاء الطائرة، ومطبخًا للرحلات الطويلة، وأنظمة المهام التي سينفذ فيها الطاقم وظائفه، وإضافة الأسلاك والبنية التحتية لدعم تلك الأنظمة. قال هابولدت.

لكن إحدى التحسينات الأكثر أهمية ستكون تقوية الطائرة لتحمل الإشعاع والنبضات الكهرومغناطيسية التي قد تواجهها من انفجار نووي. وقال هاوبولدت إن شركة Skunk Works التابعة لشركة Lockheed Martin ستقوم بهذا العمل كمقاول من الباطن في البرنامج، بالإضافة إلى أداء أعمال أخرى في SAOC.

وقال هاوبولت إن شركة Skunk Works “تجلب الكثير من الخبرة في دمج القدرات المتقدمة في هياكل الطائرات – في هذه الحالة، التصلب الإشعاعي”. “لديهم قاعدة خبرة تتمتع شركة SNC بخبرة أقل فيها، لذلك أضفناهم إلى الفريق.”

وأضاف أن الطائرات ستحتفظ بمحركات GEnx-2B من إنتاج شركة جنرال إلكتريك، وستوفر شركة رولز رويس أنظمة الطاقة المساعدة للطائرة. وستساعد شركة Collins Aerospace، التي وصفها هاوبولدت بأنها رائدة في صناعة الدفاع في مجال أنظمة القيادة والتحكم والاتصالات النووية، في بناء شركة SAOC.

وقال هاوبولدت إنه بالإضافة إلى كونها ذات هيكل هوائي أكثر نقاءً من طائرات E-4B التي يعود تاريخها إلى نصف قرن، فإن شركة SAOC الجديدة ستستفيد من تركيب أجهزة كمبيوتر حديثة وسهلة الاستخدام وتقنيات أخرى، والتعديل السهل الذي يأتي من وجود بنية مفتوحة. بناء.

وقال هاوبولدت إن القوات الجوية ركزت على خفض تكاليف دورة الحياة لتشغيل واستدامة شركة الطيران SAOC، خاصة بعد تكلفة الصيانة المرتفعة للطائرة E-4B.

لذا صممت شركة SNC اقتراحها لمعالجة هذه المخاوف باستخدام بنية الأنظمة المفتوحة وتقديم حزمة حقوق بيانات “قوية” للقوات الجوية – وهو أمر وجدت القوات الجوية صعوبة في الحصول عليه من مقاولين على طائرات أخرى مثل F-35.

واعترف هاوبولدت بأن هذا قد يعني، في يوم من الأيام، أن شركة أخرى يمكن أن تفوز بالعقد للحفاظ على البرنامج. لكنه قال إن شركة SNC واثقة من قدرتها على القيام بالمهمة بشكل جيد بما فيه الكفاية وبكفاءة كافية للحفاظ على الوظيفة في المستقبل.

وقال هاوبولدت إن الحصول على حقوق البيانات لشركة SAOC “سيعود بأرباح كبيرة على القوات الجوية الأمريكية ووزارة الدفاع لعقود من الزمن”. “لقد أدركنا في وقت مبكر أن القوات الجوية تقدر حقوق البيانات – وبعبارة أخرى، القدرة على دعم الطائرات وتعديلها بشكل فعال من حيث التكلفة. لقد كنا على استعداد، كشركة، للاستماع إليهم وتقديم ما طلبوه.”