اخبار مترجمة :تم تسليم محركات طائرات الهليكوبتر من الجيل التالي إلى شركة سيكورسكي لدمجها مع بلاك هوك

زوج من الجيش محركات الأجنحة الدوارة من الجيل القادم تم تسليمها إلى شركة سيكورسكي التابعة لشركة لوكهيد مارتن قبل دمجها في طائرة الهليكوبتر متعددة الأغراض UH-60M Black Hawk، حسبما أعلنت الشركة.

تشير إشارات التسليم إلى “مرحلة جديدة من تحديث مروحية بلاك هوك وقالت الشركة في بيان لها بتاريخ 27 يونيو: “إننا نبذل قصارى جهدنا”.

ال برنامج محرك التوربينات المحسن، طورت بواسطة قسم الطيران والفضاء في شركة جنرال إلكتريك، وقد شهدت أ عدد كبير من التأخير المتعلقة بتطور التكنولوجيا ومشاكل سلسلة التوريد. قبل عام، توقع الجيش ما يقرب من تأخير لمدة عامين في إدخال المحرك T901 إلى طائرة UH-60.

وستكون بلاك هوك أول من يحصل على هذه القدرة، وستتبعها المروحية الهجومية AH-64 Apache.

سيحل محرك T901 محل محرك T700 الذي يعود إلى حقبة السبعينيات وسيزود الطائرات بزيادة في الطاقة بنسبة 50% لاستعادة الأداء. يؤدي تحسين استهلاك الوقود بنسبة 25% إلى تقليل استخدام الطاقة وانبعاثات الكربون. ومن المتوقع أيضًا أن يحتوي المحرك على مكونات أكثر متانة، مما سيقلل من تكاليف دورة الحياة.

في حين أن الجيش لا يزال ملتزمًا بمحرك ITEP، فقد قرر في وقت سابق من هذا العام إبقاء البرنامج قيد التطوير لفترة أطول، مما أدى إلى تأجيل خطط الشراء والإيفاد. ليس لدى الخدمة حتى الآن خطة جديدة بشأن موعد إرسال الخدمة الميدانية.

وكان الجيش قد خطط لاستخدام محرك ITEP في طائرة الاستطلاع الهجومية المستقبلية، أو FARA، لكنها ألغت برنامج المروحيات هذا العام بعد منافسة بين فريقين صناعيين – بيل وسيكورسكي – تلقى المحرك للنماذج الأولية كانوا يبنون.

استفاد سيكورسكي من تمويل برنامج FARA المالي لعام 2024 قبل أن يغلق الجيش البرنامج رسميًا في نهاية العام لإجراء اختبارات ITEP في النموذج الأولي، قبل دمج المحرك في UH-60، من أجل تقليل المخاطر. قال بول ليمو، رئيس سيكورسكي، في وقت سابق من هذا العام. وأضاف ليمو أنه في 10 أبريل، أجرت الشركة أول تشغيل أرضي لمحرك ITEP في النموذج الأولي لـ FARA.

والآن بعد أن حصلت شركة سيكورسكي على محركات ITEP اللازمة لدمجها في طائرات بلاك هوك، فإنها ستجري فحصًا لمطابقة المحرك في إحدى طائرتي UH-60 المعدلتين وتركيب محرك في المروحية لإجراء تجارب أرضية فعلية، وفقًا لما ذكره ليمو. وستستغرق هذه العملية شهرًا تقريبًا.

وأشار إلى أن سيكورسكي يخطط بعد ذلك أن يستغرق حوالي ستة أشهر لدمج المحرك وإجراء عمليات التشغيل الأرضية قبل الرحلة الأولى.

وقالت الشركة إنها تخطط لتثبيت المحرك الثاني في طائرة اختبار أخرى من طراز UH-60 من أجل تسريع برنامج الاختبار.