اخبار مترجمة :تواجه شركة مرسيدس بنز اختبارًا حاسمًا حيث يصوت عمال ألاباما على الانضمام إلى النقابات

ألاباما هي في المقدمة والوسط هذا الأسبوع حيث يتطلع عمال السيارات المتحدون إلى البناء على الانتصارات الأخيرة في الجنوب، وهي منطقة معادية منذ فترة طويلة للعمل المنظم.

بدأ أكثر من 5000 عامل في شركة مرسيدس بنز التصويت يوم الاثنين في مصنع تصنيع في فانس وكذلك في مصنع للبطاريات في وودستوك القريبة. ويأتي الاقتراع، الذي يستمر حتى صباح الجمعة، في أعقاب فوز ساحق في مصنع فولكس فاجن في ولاية تينيسي بعد محاولتين فاشلتين منذ عام 2014.

وقال هارلي شايكن، الأستاذ الفخري في جامعة كاليفورنيا، بيركلي، لشبكة CBS MoneyWatch: “من المحتمل أن يكون حدثًا بارزًا. ما ستحققه UAW هو تسريع الزخم لتنظيم شركات صناعة السيارات الـ 11 الأخرى غير النقابية”.

وقد تعهدت UAW بالالتزام 40 مليون دولار حتى عام 2026 لتوسيع نطاق وصولها إلى المزيد من العاملين في مجال السيارات والمركبات الكهربائية، بما في ذلك في الولايات الجنوبية، حيث تعمل أيضًا شركات BMW وهوندا وهيونداي وكيا ونيسان.

الإستراتيجية الجنوبية

لقد كان UAW في حالة تقدم منذ فوزه بامتيازات كبيرة في الخريف الماضي من شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت.

في تشاتانوغا بولاية تينيسي، عمال شركة فولكس فاجن الشهر الماضي صوتوا للانضمام للاتحاد، أول عمال صناعة السيارات الجنوبيين خارج الشركات الثلاث الكبرى يقومون بذلك. توصلت UAW أيضًا إلى اتفاقية مع الشركة المصنعة للشاحنات والحافلات Daimler Truck، لتجنب وقوع حادث إضراب محتمل لأكثر من 7000 عامل في ولاية كارولينا الشمالية.

لكن نتيجة الانتخابات التي جرت هذا الأسبوع ليست واضحة على الإطلاق.

إن معارضة الشركات لـ UAW أقوى بكثير من مرسيدس بنز مما واجهته النقابة في تينيسي، حيث يحقق المجلس الوطني لعلاقات العمل في ست تهم تتعلق بممارسات العمل غير العادلة رفعتها UAW ضد الشركة منذ مارس.

وقالت NLRB إن شركة مرسيدس بنز متهمة بتأديب العمال بسبب مناقشة النقابة، وطرد مؤيدي النقابة وإجبار الموظفين على حضور اجتماعات الجمهور الأسيرة أثناء الإدلاء “بتصريحات تشير إلى أن النشاط النقابي لا جدوى منه”.

“كانت فولكس واجن فاترة، ومرسيدس معارضة شديدة”، قال شايكن، الذي أشار إلى أن الأخيرة استأجرت شركة استشارية كبيرة وتقوم بالتنسيق مع القادة السياسيين المحليين لمحاربة UAW.

حاكم ولاية ألاباما، كاي آيفي، على سبيل المثال، قال إن نموذج الدولة للنجاح الاقتصادي يتعرض للهجوم من قبل مصالح خاصة من خارج الدولة. وحذر الجمهوري في يناير من أن مكانة الولاية كزعيم وطني في صناعة السيارات – والوظائف الـ 50 ألف التي جاءت معها – معرضة للخطر من قبل UAW.

وقالت مرسيدس-بنز إنها تتطلع إلى أن تتاح لجميع عمالها فرصة الإدلاء بأصواتهم السرية “بالإضافة إلى الوصول إلى المعلومات اللازمة لاتخاذ قرار مستنير” بشأن النقابات.

وقالت مرسيدس بنز في رسالة بالبريد الإلكتروني: “نعتقد أن التواصل المفتوح والمباشر مع أعضاء فريقنا هو أفضل طريق للمضي قدمًا لضمان النجاح المستمر”.

بالإضافة إلى ذلك، أنكرت شركة مرسيدس بنز التدخل أو الانتقام من الموظفين، ورفضت الادعاءات المقدمة ضدها باعتبارها لا أساس لها من الصحة.

“هذه ليست الطريقة التي أعامل بها عائلتي”

قال بريت جارارد، الموظف الذي يعمل منذ 20 عامًا، لوكالة أسوشييتد برس: “تدعي مرسيدس أننا عائلة وفريق واحد ومعركة واحدة. لكن على مر السنين تعلمت شيئًا: هذه ليست الطريقة التي أعامل بها عائلتي”. العمال غير راضين عن الأجور التي لم تواكب التضخم وتكاليف التأمين ونوبات العمل غير المنتظمة والشعور بأنهم يمكن التخلص منهم في مصنع لتجميع السيارات الفاخرة، كما قال جاراد (50 عاما). يدفع.”

عمال مرسيدس الآخرون أكثر تشككًا في UAW. تخطط ميليسا هاول، 56 عامًا، للتصويت ضد النقابة، قائلة إنها كانت حذرة من UAW بسبب فضيحة الرشوة والاختلاس التي أدت إلى قضاء اثنين من رؤساء UAW السابقين لبعض الوقت في السجن. وقال هاول، الذي عمل في مصنع فانس لمدة 19 عامًا، إنه بعد معاملة العمال بشكل سيئ لبضع سنوات ودعم قضية UAW، بدأت الشركة مؤخرًا في تحسين الظروف.

تقدم مرسيدس الآن أجرًا يبدأ بالساعة قدره 23.50 دولارًا لعمال الإنتاج بدوام كامل، ويصل الأجر إلى ذروته عند حوالي 34 دولارًا بعد أربع سنوات، وفقًا لموقع التدريب الحكومي. وقال بعض العمال إن الشركة رفعت الأجور مؤخرا لعرقلة جهود النقابة.

ستكون الخسارة في ألاباما بمثابة ضربة ولكنها ليست قاتلة لحملة UAW للاتحاد النقابي في الجنوب، وفقًا لشايكن. قال خبير الاقتصاد العمالي: “سوف ينهضون وينفضون الغبار عن ملابسهم وينتقلون إلى المرشح التالي”. وأشار إلى أن الأمر استغرق ثلاث محاولات من UAW لتحقيق انتصارها الأخير في مصنع فولكس فاجن في تشاتانوغا. “يمكن أن يحدث ذلك في مرسيدس بنز.”

– ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.