اخبار مترجمة :يبحث ليوناردو عن شركات عالمية لبناء وتعديل مروحيته الهجومية الجديدة

روما – إيطاليا ليوناردو تبحث عن شركاء صناعيين في جميع أنحاء العالم للانضمام إلى طائرتها المروحية الهجومية الجديدة AW249 حيث أنها تطير بنموذجين أوليين، وتجهز نموذجين آخرين، وتحضر المنصة إلى معرض Eurosatory التجاري في باريس.

أكبر وأسرع من طائرة الجيش الإيطالي القديمة AW129 Mangusta ومن المقرر أن تحل محلها، وهي المروحية الهجومية الجديدة الوحيدة التي يتم تطويرها الآن في الغرب، وستكون AW249 قادرة على التحكم في المركبات الجوية بدون طيار باستخدام شاشات كبيرة وخوذات مستوحاة من F- 35 طائرة مقاتلة.

“بسبب البنية المفتوحة وخطتنا لإبقائه في الخدمة لمدة 30 عامًا على الأقل، نحن منفتحون على التعاون الصناعي للسماح للبلدان بأن تصبح شركاء في تطوير تكوينات محددة وتخصيص أنظمة المعدات وتوطين الإنتاج لأعداد أكبر.” صرح متحدث باسم الشركة لموقع Defense News قبل Eurosatory.

وقال المتحدث إن العملاء المحتملين الذين يشاركون في صناعاتهم يمكن أن يأتوا من أوروبا الشرقية والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية.

وتذكر الخطة كيف قامت شركة ليوناردو، التي كانت تعرف آنذاك باسم Finmeccanica، بترخيص استخدام التصميم الأساسي للطائرة AW129 لتركيا، التي عززت المروحية وباعت فيما بعد الطائرة التي أعيدت تسميتها T-129 إلى نيجيريا والفلبين.

متعلق ب

لكن المتحدث قال إن نهج ليوناردو كان مختلفا تماما هذه المرة.

وقال: “نحن لا نطلب من الحكومات أن تأخذ خط الأساس وتطوره، بل ندعو العملاء للانضمام إلينا من منظور صناعي”.

يبلغ وزن الطائرة AW249 الجديدة 8.3 طن، وهو ما يقرب من ضعف وزن الإقلاع الأقصى البالغ 4.35 طن لسابقتها، في حين أن سرعتها القصوى البالغة 155 عقدة (178 ميلاً في الساعة) تفوق 126 عقدة للطائرة AW129.

وقال المتحدث: “ما احتفظنا به هو خفة الحركة والقدرة على المناورة مع إضافة القدرات”.

تشمل الأسلحة صواريخ موجهة وغير موجهة عيار 70 ملم، وصواريخ جو-جو موجهة بالأشعة تحت الحمراء وصواريخ جو-أرض بترددات لاسلكية أو صواريخ موجهة بالألياف الضوئية، بينما سيكون طيار AW249 قادرًا على توجيه الطائرات بدون طيار والتحكم في حمولتها وعرض الصور التي ترسلها.

تجري المناقشات حول السماح لطائرة الهليكوبتر بالتحكم في الذخائر المتسكعة مع الجيش الإيطالي، الذي سيكون العميل الأول للطائرة AW249 مع التسليم الأول في عام 2027.

ولمواكبة تكنولوجيا الجيل الخامس، ستحتوي المروحية على شاشة عرض مقاس 20 بوصة للطيار ومساعده، مع إمكانية عرض الفيديو والبيانات على الشاشة أو على شاشة عرض الخوذة.

وقال مسؤولو ليوناردو إن الطيارين سيكونون قادرين على وضع خريطة على حاجبهم، ولكن خارج نطاق الرؤية بحيث تدخل شاشة حاجب الطيار عندما يدير الطيار رأسه.

ينطبق تبادل البيانات بين الشاشة والخوذة أيضًا على بيانات دمج أجهزة الاستشعار، والتي تم إنشاؤها باستخدام أجهزة استشعار بما في ذلك التصوير بالأشعة تحت الحمراء، أو الرادار، أو LiDAR، أو رادار كشف الضوء والمدى، وكاميرا الإضاءة المنخفضة وصور التضاريس عبر الأقمار الصناعية.

تقترب المنصة من الاستعداد بعد أن أصبح مسؤولو الدفاع والقوات الجوية الإيطاليون مهتمين جديًا بتكنولوجيا الدوار المحوري المستخدمة في Defiant-X من شركة Lockheed Martin. لقد تضاءل هذا الحماس الآن منذ خسارة Defiant-X في برنامج الطائرات الهجومية طويلة المدى (FLRAA) التابع للجيش الأمريكي في عام 2022، ثم تم إلغاء أملها التالي في الاعتماد، وهو برنامج طائرات الاستطلاع الهجومية الأمريكية المستقبلية.

وهذا، وفقًا لمسؤولي ليوناردو، يبرر قرار الشركة بالالتزام بالتصميمات التقليدية مثل AW249، مع إضافة قدرات جديدة.

وقال المتحدث: “القرار الأمريكي يعزز خريطة الطريق الخاصة بنا”.

وقال: “مهما كانت الصناعة التي تقرر تطويرها لتلبية المتطلبات الوطنية التي تنطوي على بنية مختلفة، فإن إلغاء قانون تسجيل الوكلاء الأجانب يدفعها إلى أقصى اليمين”.