القوات الجوية تحقق في حادث طي معدات هبوط KC-135 أثناء وقوفها في المطار

موقع الدفاع العربي 31 ماي 2024: تعرضت معدات الهبوط الأمامية لطائرة KC-135 Stratotanker للطي بينما كانت متوقفة على خط الطيران في قاعدة ماكونيل الجوية، كانساس، في 29 مايو، مما دفع جسم الطائرة الأمامي إلى لمس الأرض. وكان اثنان من عمال الصيانة على متن الطائرة وثلاثة آخرين من أفراد الطاقم بالقرب من الطائرة وقت وقوع الحادث، ولكن لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات، وفقا لبيان صحفي صادر عن القاعدة.

تم فتح تحقيق في الحادث صباح يوم 30 مايو، حسبما صرح متحدث باسم جناح التزود بالوقود الجوي الثاني والعشرين لمجلة Air & Space Forces. ولم يتم تأكيد السبب الدقيق للحادث حتى يتم الانتهاء من التقرير الرسمي.

وقال العقيد كوري ديمون، قائد جناح التزود بالوقود الجوي الثاني والعشرين، إن عمليات الطيران الأخرى في القاعدة ظلت دون عوائق.

وقال ديمون في بيان: “لقد وضع طيارو الاستجابة للطوارئ لدينا تدريباتهم في هذا الاختبار الواقعي، وأنا فخور للغاية بالطريقة التي تصرفوا بها وأدوا واجباتهم”.

بعد الحادث، شاركت صفحة Air Force amn/nco/snco غير الرسمية على فيسبوك صورة تظهر الجزء الأمامي من الناقلة وهو يلامس الأرض في ماكونيل. وتم تداول صور لاحقة على مواقع التواصل الاجتماعي تظهر الحادث.

That’ll buff out right?
byu/streetmilitary inAirForce

في شهر مارس الماضي، اضطرت طائرة من طراز KC-135R تابعة للحرس الوطني الجوي في ولاية ميسيسيبي إلى القيام بهبوط اضطراري في مطار كي فيلد في ميريديان خلال مهمة روتينية للتزود بالوقود في الجو. هبط الطيارون وطاقم جناح التزود بالوقود الجوي 186 بالطائرة بسلام، ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات. ووقع الحادث عندما تعرض ذراع الطائرة (يستخدم لتزويد الطائرات بالوقود) لأضرار في منتصف الرحلة، مما جعلها غير قادرة على التراجع للهبوط.

وتعرضت ناقلة ستراتوتانكر أخرى من الحرس الوطني الجوي في ولاية أيوا لهبوط اضطراري على مدرج مدينة سيوكس في أكتوبر. ووقع الحادث أثناء مهمة تدريبية عندما فشل جهاز الهبوط الأمامي للطائرة في العمل، مما أدى إلى تلف مقدمة الطائرة. ولم يصب أي طيار على متن الطائرة.

يتم تصنيف كل حادث من الفئة “أ” إلى الفئة “ه”، حيث تكون “أ” هي الأكثر خطورة و”ه” هي الأقل خطورة، بناءً على مدى الأضرار و/أو الإصابة والتكلفة المالية. يحقق قادة الجناح في الحوادث المصنفة ضمن الفئة C وما دونها، والتي تغطي أي شيء بقيمة 600 ألف دولار أو أقل من الأضرار أو الإصابات أو الأمراض المهنية التي تتطلب يوم إجازة من العمل.

إن الطائرة KC-135، التي صنعتها شركة بوينغ، موجودة في الخدمة منذ أكثر من 60 عامًا، وتعتزم القوات الجوية الاحتفاظ بالأسطول لسنوات قادمة. تقوم القوات الجوية بإضافة المزيد من طائرات KC-46 Pegasus ببطء، لكن التأخير في التسليم خلال السنوات الأخيرة أدى إلى تباطؤ عملية تقاعد طائرات KC-135. تهدف القوات الجوية إلى إصدار طلب تقديم مقترحات لبرنامج إعادة هيكلة KC-135 – التي كان يُطلق عليه سابقًا “bridge tanker” – في السنة المالية 2025.