المقاتلة الشبح J-31: باكستان ومصر قد تصبحان أول مشغلين للطائرة الصينية من الجيل الخامس

موقع الدفاع العربي 22 يوليو 2024: أصدرت هيئة الإذاعة والتلفزيون المركزية الصينية (CCTV)، في 8 يوليو/تموز، مقطع فيديو ترويجيًا للطائرة المقاتلة الشبح الصينية J-31B، التي تنتجها شركة Shenyang Aircraft Corporation المملوكة للدولة.

وتشير اللقطات إلى أن الطائرة يمكن أن تحمل صاروخين في أماكن الأسلحة الجانبية، وهي ميزة تميزها عن طائرة F-22 الأمريكية وطائرة J-20 الصينية. علاوة على ذلك، يمكن لحجرة الأسلحة الرئيسية أن تحمل أربعة صواريخ جو-جو متوسطة المدى من طراز PL-12 مماثلة لتلك المستخدمة في الطائرة J-20.

ويعتقد فو تشيانشاو، محلل الدفاع ذو الخبرة الواسعة المقيم في بكين، أن الطائرة المقاتلة مستعدة تمامًا للنشر. وفي حديثه لصحيفة South China Morning Post، قال: “إن تحويل FC-31 إلى J-31 يشير إلى أنها استوفت المتطلبات الرسمية للخدمة العسكرية وحصلت على اسمها الرسمي”.

تم تسويق الطائرة في الأصل باسم FC-31 للمبيعات الدولية، ويشار إلى الطائرة الآن باسم JF-31 أو JF-35 من قبل الخبراء الصينيين، على الرغم من أن الطائرة ليس لها اسم رسمي محدد. يتم تسويقها على أنها مشابهة للطائرة الأمريكية F-35 Lightning II.

ويبدو النموذج الأولي الأحدث أكبر قليلاً من النسخة FC-31 الأصلية، التي تم الكشف عنها قبل عقد من الزمن. وذكر التقرير أيضًا أن الطائرة الحربية أكملت رحلتها الأولى في عام 2012 وتم الكشف عنها علنًا في معرض تشوهاي الجوي لعام 2014. وذكرت وكالة أنباء شينخوا في عام 2015 أن الطائرة لديها القدرة على تعزيز قدرات J-20 في القتال الجوي ويمكن أن تعمل أيضًا جنبًا إلى جنب مع J-15 على حاملات الطائرات.

في السنوات الأخيرة، أثارت الطائرة الكثير من الضجة، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها طائرة خاصة بحاملات الطائرات. وهناك تكهنات بأن الطائرة المقاتلة سيتم استخدامها في حاملة الطائرات الثالثة والأكثر تقدما في الصين، فوجيان، والمجهزة بأنظمة المنجنيق الكهرومغناطيسي.

كان أول نموذجين أوليين للطائرة المقاتلة منذ تقديمهما في عام 2012 عبارة عن نسخ أرضية. مع مرور الوقت، انخفض الاهتمام بالنسخة الأرضية من الطائرة، وتحول التركيز إلى النسخة المعتمدة على حاملات الطائرات. على الرغم من ذلك، أعادت شركة شنيانغ للطائرات النظر في النسخة الأرضية بسبب اهتمام المشترين الأجانب المحتملين مثل باكستان ومصر.

وكانت الصين قد عرضت نموذجًا للطائرة FC-31 في المعرض الجوي السعودي في يناير. وفي الشهر نفسه، أعلن قائد القوات الجوية الباكستانية المارشال ظهير عباس بابر سيدو عن خطط لشراء الطائرة.

وقال: “لقد تم بالفعل وضع الأساس للحصول على الطائرة المقاتلة الشبح J-31 والتي من المقرر أن تصبح جزءًا من أسطول القوات الجوية الباكستانية في المستقبل القريب”.

وأكدت صورة شاركها باحث الطيران الصيني @Rupprecht_A في 29 مايو 2024 هذا التطور. ويبدو أن الصورة تؤكد تطوير نسخة أرضية من الطائرة.

Back from vacation means back at work!

Any news I missed concerning the question of “J-31 or not?” since my return from France?

I found these three & added the J-35 on my own, even if indeed not the same angle like the other three, it looks at least “different” to a J-35! pic.twitter.com/x1IRMOhyqv

— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) May 29, 2024

بالمقارنة مع النسخة المعتمدة على حاملات الطائرات، تتميز J-31 بمساحة سطح أكبر مع فجوة صغيرة حيث تتقاطع أسطح الذيل الأفقية مع الجناح. يحتوي الإصدار الأرضي أيضًا على عجلتي هبوط بدلاً من عجلة واحدة أسفل أنف الطائرة القائمة على حاملات الطائرات. كما أنها تفتقر إلى شريط إطلاق المنجنيق، وهو أمر شائع في الطائرات العاملة على متن حاملات طائرات.

وتقوم الصين بالترويج لبيع الطائرة المقاتلة إلى باكستان والشرق الأوسط، كما يتضح من وجود الطائرة في المعرض الجوي السعودي.

وينبع اهتمام الإمارات بالطائرة المقاتلة من صفقة سابقة لشراء 50 طائرة من طراز إف-35 تم توقيعها خلال رئاسة الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب. وتوقف الاتفاق في عام 2021 بعد تولي الرئيس جو بايدن منصبه. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى المخاوف بشأن مشاركة أسرار التكنولوجيا مع الصين، نتيجة للعلاقة الوثيقة بين البلدين.

أخذت الولايات المتحدة خطر التسريبات التكنولوجية على محمل الجد بعد أن أشار العديد من الخبراء إلى التشابه بين طائرات F-22 وF-35 وJ-31 الصينية. ويبدو أن الذيل المسطح والمحرك المزدوج للطائرة J-31 مشتقان من الطائرة F-22، في حين أن الواجهة الأمامية تشبه تلك الموجودة في الطائرة F-35.

في عام 2014، أشار تقرير لجنة المراجعة الاقتصادية والأمنية الأمريكية الصينية التابعة للكونجرس إلى أن مجلس علوم الدفاع توصل إلى أن الهجمات السيبرانية الصينية قد استولت على الجوانب الفنية المهمة للعديد من أنظمة الأسلحة الأمريكية، بما في ذلك طائرات F-35.

منعت الصين تصدير طائرات J-20، على غرار الطريقة التي قيدت بها الولايات المتحدة بيع طائرات F-22. بدلا من ذلك طورت الصين نسخة أرضية من الطائرة J-31 لدخول سوق الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس المربح الذي تهيمن عليه الولايات المتحدة حاليًا.

 

وأثيرت تساؤلات حول تصميم الطائرة ومميزاتها، فهي لا تزال في مرحلتها الأولية. العناصر الشبحية في الطائرة هي “المنحدرات الأمامية في مدخل الهواء مع نتوءات في المداخل الثابتة الأسرع من الصوت (DSI) ومظلة فقاعية من قطعتين وحجرات أسلحة منحنية ومثبتين رأسيين مائلين. بالإضافة إلى المواد المركبة التي هي جزء كبير من جسم الطائرة”.

وصرح مسؤولون من شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) أن الطائرة لا يمكن اكتشافها بواسطة رادارات النطاق L و Ku ويمكنها تجنب أجهزة الاستشعار الأخرى.

ويجري الآن تجهيز الطائرة للطيران بـ super-cruise. كانت محركات الطائرة النموذجية عبارة عن محركات RD-93 مماثلة لتلك الموجودة في الطائرة الباكستانية JF-17 التي صنعتها الشركة المصنعة الروسية كليموف. في وقت لاحق، تحولت الصين إلى النسخة المحسنة قويتشو WS-13، المعروفة أيضًا باسم WS-13E، بقوة دفع 100 كيلو نيوتن.

تشير أحدث المعلومات إلى أن الطائرة الحربية يمكن أن تُجهز بمحرك WS-19، والذي سيوفر قوة دفع قصوى تبلغ 12 طنًا، بزيادة عن قوة الدفع الأساسية WS-13 البالغة 9 أطنان.

باكستان أو مصر أول عميل للطائرة الصينية من الجيل الخامس

يمكن أن تصبح باكستان أو مصر أول عميل خارجي للمقاتلة الشبحية الصينية. وتشغل باكستان بالفعل مقاتلات JF-17 Thunder وJ-10C. وقد تم تصميم طائرات J-10 كند لمقاتلات رافال الهندية، لكن العديد من الخبراء يقولون إن مقاتلات داسو تتفوق بكثير على أي شيء تستخدمه باكستان.

ومع وجود مؤشرات واضحة تشير إلى أن باكستان من المرجح أن تحصل على مقاتلات الشبح جي-35 الصينية، تتزايد الضغوط في الهند لتسريع حملة التحديث.

إن حصول باكستان على مقاتلة من الجيل الخامس، ليس لها مثيل في سلاح الجو الهندي، من شأنه أن يمنحها ميزة تكتيكية على الطائرات الهندية. ومن شأن الروابط العسكرية الوثيقة بين باكستان والصين أن تضمن قدرة القوات الجوية الباكستانية على الحصول على مقاتلات متقدمة وإدخالها بمعدل أسرع بكثير من الهند.

 

كما أشارت تقارير حديثة أن مصر أبدت اهتمامها بالطائرات المقاتلة الشبح الصينية. وفي هذا الاتجاه، اجتمع الفريق محمود فؤاد عبد الجواد، قائد القوات الجوية، بالفريق أول تشانغ دينغ تشيو، قائد القوات الجوية الصينية، في مدينة بكين استجابةً للدعوة المقدمة من الجانب الصيني.

يأتي هذا اللقاء في إطار اهتمام القيادة العامة للقوات المسلحة بتعزيز التعاون العسكري مع الدول الشقيقة والصديقة.

وأفاد بيان رسمي صادر عن القوات المسلحة، أن اللقاء تضمن مناقشة مواضيع ذات اهتمام مشترك وفتح آفاق جديدة بين القوات الجوية للبلدين من خلال التعاون والشراكة الاستراتيجية في عدة مجالات، من أبرزها التدريب، والتصنيع المشترك، ونقل التكنولوجيا المتقدمة.

وخلال اللقاء، تلقى قائد القوات الجوية الفريق محمود فؤاد عبد الجواد درع تذكاري من نظيرة الصيني وخلفهم صورة كبيرة للمقاتلة الشبحية الصينية جي-20.

يذكر أن الطائرة المقاتلة جي-20 ليست متاحة للتصدير، لكن كل الأعين تتجه نحو الطائرة التي تنتجها شركة شنيانغ للطائرات (SAC) الصينية التي عرضت على عملائها إنشاء خطوط تجميع في الخارج لمقاتلتها الشبح FC-31، من أجل زيادة فرص تصدير طائرتها الشبحية، حيث أنشأت الصين مكتبًا مخصصًا لترويج المقاتلة الشبح FC-31 في البلاد، وفقًا لما ذكره Zhan Qiang ، نائب المدير العام لشركة SAC، وهي شركة تابعة لشركة صناعة الطيران الصينية.

ليس لدى مصر أي خيار آخر سوى الصين للحصول على طائرة مقاتلة من الجيل الخامس. فروسيا تخضع لعقوبات غربية صارمة تمنعها من تصدير الأسلحة، والولايات المتحدة ترفض بيع طائراتها الشبحية المتقدمة لدول الشرق الأوسط عامة لعدم الإخلال بالتفوق النوعي لإسرائيل.

هناك مشروع آخر كوري جنوبي لتطوير طائرة مقاتلة من الجيل الخامس لكن حاليًا ا يزال المشروع في مرحلة التطوير. حيث من المخطط أن تكون الطائرة في المرحلة الأولى مجرد طائرة من الجيل الرابع، ثم بعد سنوات ستخضع لتحديثات جذرية للتحول للجيل الخامس لكن لن يتحقق ذلك إلا بعد 2030 على الأقل.