تخطط إشارات الدنمارك للانضمام إلى تجمع التزود بالوقود الجوي الأوروبي ، وشراء الناقلات

باريس-أشارت الدنمارك إلى خطط للانضمام إلى مجموعة أوروبية من ناقلات التزود بالوقود الجوي ، بما في ذلك الشراء المحتملة لطائرتين من طائرات التزود بالوقود في إيرباص A330 ، مع مشاركة دنماركية في السعة المشتركة التي تقدر تكلفتها بحوالي 7.4 مليار كرونر (1.1 مليار دولار) خلال الفترة 2025-2033.

أوصى رئيس الدفاع الدنماركي الجنرال مايكل هيلدجارد أن تصبح الدنمارك شريكًا في أسطول النقل متعدد الأدوار متعددة الأدوار من ستة دول ، في البداية من خلال شراء ساعات الطيران للوقود الجوي ، تليها مفاوضات لشراء حصة في المجمع معادلة طائرتين للتزود بالوقود ، وزارة الدفاع قال في 25 مارس.

التزود بالوقود الجوي هو واحد من العديد من العوامل التمكينية للدفاع النقدي حيث تعتمد أوروبا جزئيًا على القدرات الأمريكية ، وهو التبعية التي تبدو محفوفة بالمخاطر بشكل متزايد حيث تنفصل الحكومة الأمريكية عن أوروبا. قد تكون المخاطر أعلى بالنسبة للدنمارك ، حيث هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مرارًا وتكرارًا بملحق غرينلاند ، وهو إقليم دنماركي مستقل.

تعمل سلاح الجو الدنماركي على طائرات مقاتلة F-16 و F-35.

وقال لوند بولسن ، وزير الدفاع الدنماركي ، إن قدرة الناقلة ستعزز الدفاع الجوي عن الدنمارك و “زيادة القوة القتالية للدفاع الدنماركي ، بما في ذلك احتياجاتنا التشغيلية الوطنية”. “على سبيل المثال ، تخلق سعة التزود بالوقود الجوي الشرط المسبق للعمليات مع الطائرات القتالية في القطب الشمالي وشمال المحيط الأطلسي.”

وافقت الحكومة الدنماركية في فبراير على تخصيص ملف 50 مليار كرون إضافي للدفاع خلال العامين المقبلين ، تعزيز الإنفاق الدفاعي لأكثر من 3 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي في عامي 2025 و 2026.

يتكون أسطول الناقلات متعددة الجنسيات من تسع طائرات MRTT ، المملوكة وتديرها الناتو ، وتجمع موارد هولندا ، لوكسمبورغ ، ألمانيا ، النرويج ، بلجيكا وتشكيا. لدى الدول الأوروبية الستة ناقلة أخرى عند الطلب في عام 2026.

وقال بويلسن “هناك إمكانات جيدة للتعاون في الشمال في مجال التزود بالوقود الجوي.

يتم تشغيل الأسطول من Eindhoven في هولندا ، مع الطائرات المتمركزة أيضًا في كولونيا ، ألمانيا ، على بعد حوالي 460 كيلومترًا جنوب غرب الحدود الدنماركية. تم اقتراح أسطول الناقلة المشتركة لأول مرة في عام 2012 ، وبدأت من قبل وكالة الدفاع الأوروبية لمعالجة ما يسميه الناتو “نقصًا طويلًا” في طاقة التزود بالوقود الجوي الأوروبي.

AIRBUS A330 MRTT هي طائرة متعددة يمكن استخدامها بالإضافة إلى حمل 110 طن متري من الكيروسين لنقل الركاب أو البضائع ، مع سعة حمولة 45 طن. يمكن للطائرة استخدام طفرة للتزود بالوقود بما في ذلك طائرة F-16 و F-35 ، ونظام التحقيق والرول لـ Eurofighter و Tornado و F-18 و Gripen و Rafale.

ألمانيا هي أكبر مستخدم لأسطول الناقلة المشتركة من حيث ساعات الطيران ، قبل بلجيكا وهولندا. بدأ الأسطول مع هولندا ولوكسمبورغ المشتركين في شراء اثنين من A330 MRTTs في عام 2016 ، مع طلب خمس طائرات إضافية في عام 2017 بعد انضمام ألمانيا والنرويج إلى المشروع ، مع صهريج إضافية تم طلبها في السنوات التالية بعد انضمام بلجيكا وتشيكيا.

بالإضافة إلى تجمع الست بوصات ، فإن مشغلي MRTT A330 الآخرون في أوروبا هم فرنسا مع أسطول من 12 من الطائرة وثلاثة أخرى في الطلب ، والمملكة المتحدة مع 14 ناقلة ، وفقًا لبيانات إيرباص في نهاية فبراير.

يقترح رئيس الدفاع في الدنمارك أيضًا استثمار حوالي 4.7 مليار كرونر في الفترة 2025-2033 لتسريع تراكم اللواء الأول للجيش في لواء ثقيل لمدة ثلاث إلى خمس سنوات ، مع بناء شركتين من شركتين ، وهو قسم تكتيكي بدون طيار ، وهي شركة هندسية ميكانيكية وشحن على الطرق الوعرة.

وقالت الدنمارك إنها أنشأت جناحًا للدفاع الجوي في منشأة FlyVestation Skalstrup العسكرية ، قبل الاستحواذ على الدفاعات الجوية الأرضية ، وفقًا لمؤسسة أ بيان منفصل يوم الاربعاء. أوقفت البلاد رسميًا وحدات الدفاع الجوي التي تعمل على تشغيل أنظمة الصواريخ الصقور هناك في عام 2005.

قالت الحكومة إنها ستبحث عن حل مؤقت للدفاع الجوي الذي يمكن تسليمه في وقت مبكر من هذا العام أو العام المقبل ، واختيار النظام لحل دائم هذا العام ، مع هدف لوضع اللمسات الأخيرة على العقد بحلول نهاية عام 2025.

في وقت سابق من الدنمارك في وقت سابق من هذا الشهر ، سجلت SAMP/T الفرنسية الإيطالية ونظام وطني الولايات المتحدة لتغطية الطرف العالي من طيف التهديد فيها الشراء المخطط من أنظمة الدفاع الجوي ، في حين أن نظام VL MICA من MBDA ، و Nasams Kongsberg ، و IRIS-T SLM من Diehl Defense و US IFPC. في المنافسة على الطرف الأدنى.