تركيا تبدأ بناء حاملة الطائرات الوطنية MUGEM

موقع الدفاع العربي 15 ديسمبر 2024: أعلنت شركة وزير الدفاع التركي ياشار غولر أنها ستقطع الصفائح المعدنية لحاملة طائرات MUGEM وفرقاطة مضادة للطائرات TF-2000 في الأشهر الأولى من عام 2025، وسيتم بدء تشغيل البناء.

وقال غولر خلال اجتماع تقييم نهاية عام 2024: “تستمر أعمال تصميم فرقاطة مضادة للطائرات TF-2000 وحاملة الطائرات الوطنية (MUGEM) فعالة”.

وأضاف: “نخطط لشرح تفاصيل الحادث في إطار المشروعين في الأشهر الأولى من العام المقبل.”

يتم العمل على مشروع حاملة الطائرات الوطنية MUGEM بالتعاون مع شركتي بايكار وتوساش. موفرًا معلومات عن المركبة الفضائية التي ستكون قادرة على إقلاع وهبوط 50 طائرة إلكترونية وغير إلكترونية، قال مدير مكتب مشروع التصميم، العقيدة هاكان أوتشار: “تم الانتهاء من تصميم المهندس سطح الإقلاع، الذي ترك عنصرًا أساسيًا في تصميم السفينة. نهدف إلى استخدام الإلكترونيات المحلية على متن السفينة ونتوقع أن تكون نسبة المحتوى المحلي أكثر من 80 تجسسًا على الطائرات الوطنية. لقد لدينا الجديد الجديد من التصميم الرئيسي لاستهلاك الوقود. كما صممتنا مصممة خصيصاً لحاملة الطائرات الوطنية.”

من المؤكد أن السفينة بوزن إزاحة دفاعية تبلغ 60 ألف طن، و72 مترًا، وطول كلي 285 مترًا. ستكون السفينة، ستكون سرعتها القصوى 25 عقدة، بإمكانها السفر من إسطنبول إلى نيويورك دون الحاجة إلى التزود بالوقود. تم الانتهاء من تصميم سطح الإقلاع، والذي يعد عنصرًا أساسيًا في تصميم السفينة التي تشبه مطارًا دائمًا. يعمل فريق التصميم الذي يتكون من 110 أفراد بالتعاون مع شركتي بايكار وتوش.

وقال مدير مكتب مشروع التصميم، العقيدة هاكان أوتشار: “مكتب مشروع التصميم هو منظمة تابعة لقيادة القوات البحرية وتلعب جزءًا من مهمة الدفاع التركي. من أجل قدرة دفاع بلادنا الدفاعية البحرية، والمساهمة في صناعة الدفاع البحري، وقيادة المشاريع البحرية الإستراتيجية، لأبحاث السفن الحربية التي تحتاجها للقوات البحرية البحرية باستخدام أمور دقيقة وبطريقة تلبي جميع متطلبات الأداء والفعالية من حيث التكلفة. هدفنا الأول هو امتلاك سفن حربية حديثة ومتنوعة من التوطين من خلال بذلات أقصى للجهد ولأن الإلكترونيات المستخدمة في السفينة تكون محلية ووطنية. نقوم بجميع العمليات المتعلقة بتصميم السفينة، ونتولى جزءًا نشطًا في عمليات بناء السفن ومراقبةها، ومن ضمنها أن مبادئ الثقة في الموقع تكون في التصميم وأن يتم الحصول على الشركة في البحث عن الأدلة. أصبح مكتبًا مميزًا تجاريًا في قطاع الملاحة البحرية في العملية منذ 20 عامًا بدأ مع مشروع ميلغيم ويستمر اليوم مع إدارة الدفاع الجوي TF-2000 وحاملة الطائرات الوطنية.

«معبرًا عن أهمية استراتيجية لحاملة الطائرات الوطنية، قال أوتشار: “لحاملة الطائرات الوطنية أهمية استراتيجية في دفاع البلاد وقواتنا البحرية التركية. ستكون منصة تطوير قدرات بلادنا البحرية على المستوى العالمي، وتعزز مساهماتها الحيوية وتقوي قوة تركيا في وطنها الخضراء. تم إنشاء المشروع على توجيه رئيسنا، وشارك في المشروع إجمالي 110 أفراد من مكتب مشروع التصميم، مع خبراء متخصصين من قواتنا البحرية في تخصصاتهم. وفي الوقت الحالي، يتم إجراء دراسات إبداعية مع شركاتنا الإلكترونية في مجال الطيران، بايكار وتوساش.

وموضحًا أخيرًا أخيرًا في مشروع حاملة الطائرات الوطنية، قال هاكان أوتشار: “نتواصل بسرعة تصميم سفينتنا بطريقة أصلية تمامًا لنا. الجمعة، عملنا مع شركتي بايكار وتوساش للإقلاع بما في ذلك طائراتنا الوطنية والمحلية، والتي أصبحت الأكثر جماهيرية في حاملة الطائرات. نتيجة لعملنا، وأكملنا تصميم سطح الإقلاع المائل والهنغار. بالإضافة إلى ذلك، صممنا السفينة التي ستحمل سطح الإقلاع، وصممنا ميزاته، وحددنا قوة برامج الدفع التي ستحتاجها السفينة من خلال إجراء حسابات الوزن وتحديد تحليلات الدفع. أجريت تحليلات مجانية بدءًا من سفينتنا من العمل في أسوأ ظروف البحر في جميع بحار العالم. نواصل حاليا دراسات التخطيط العام والحسابات تصميم لفينتنا تكنولوجيا ثلاثية الأبعاد. هدفنا هو تزويد بلدنا بحاملة طائرات قتالية عالية التقنية، متفوقة تقنيًا على نظيراتها، وبمعدل ارتفاعها في أقرب وقت ممكن من خلال نشر طائراتنا الوطنية.

ماهي الطائرات التي ستحملها حاملة الطائرات التركية؟

الحيوانات هاكان أوتشار إلى أن حاملة الطائرات ستكون قادرة على السفر من نيويورك إلى نيويورك دون الحاجة إلى التأهب بالوقود، قائلة: “نتيجة لأعمال التصميم التي تم، ستكون سفينتنا بوزن إزاحة حوالي 60 ألف طن، نيويورك 72 متراً، وطول كلي 285 متراً. سيتكون سطح الإقلاع من 3 مطارات للإقلاع ومدرج واحد للهبوط، وسيتوفر لدينا نظام إقلاع المدى برامج التقاط الطائرات ببل، بالإضافة إلى نظام STOBAR. ستكون السيارة غير قادرة على قطع مسافة 10 آلاف ميل بحري، أي من إسطنبول إلى نيويورك ذهابًا وإيابًا، ولن تحتاج إلى التزود بالوقود. كما ستكون أسرعها 25 عقدة باستخدام نظام الدفع الرئيسي المكون من 4 توربينات غازية. طائراتنا المحلية والوطنية، مثل كيزيل إلما و السل-3 من بايكار، وحورجيت و أنكا-3 من توساس، ستكون قادرة على الإقلاع والهبوط من السفينة. علاوة على ذلك، سنعمل الجمعة مع شركات الصناعات الدفاعية المحلية للإلكترونيات المحلية في السفينة.

الحيوانات أوتشار إلى السفينة التي ستستمتع بها بالفعل بنسبة 80%، قائلة: “أود أن أؤكد الجمعة أن تصميم السفينة بالكامل من قبلنا، وأن بناءها سيُخطط في الأحواض العسكرية لدينا. كما نهدف إلى استخدام الصحف المحلية ونتوقع معدل محتوى محلي يزيد عن 80 في المائة في طائراتنا المحلية والوطنية وحاملي الطائرات الوطنية.

الفرق التابعة لها TCG ANADOLU

وبخصوص الفرق بين حاملة الطائرات الوطنية وحاملة الطائرات TCG ANADOLU، قال أوتشار: “حاملة الطائرات الوطنية ستكون أكبر بكثير من TCG ANADOLU من حيث الحجم، والإزاحة، والطائرات المستقلة لها، وكذلك قدراتها على الإبحار. الطائرات الوطنية الأسترالية قادرة على استيعاب طاقة جوية أكبر من TCG ANADOLU، وستوفر قدرة على العمل على نطاق صغير. ستكون طائرات الهليكوبتر أكثر قوة وقدرة على الردع، وستوفر فرصًا كبيرة لنقل قوة بلادنا عبر البحر.

وأوضح أوت توضيح التصاميم الخاصة لحاملة الطائرات الوطنية قائلاً: “نحن نعمل جميعاً على أنظمة السفينة، ولكن بعض هذه الإلكترونيات تتطلب هندسة متقدمة وابتكاراً. على سبيل المثال، لسبب ما، من أجل القيام بعمليات الشحن، فإن ذلك سيؤدي إلى تقليل استهلاك الوقود. لنبدأ في مكتب مشروع تصميم قوس رئيسي جديد للاستهلاك. سنستخدم هذا التصميم لأول مرة في حاملة الطائرات الوطنية، مما سيساهم بشكل كبير في توفير الوقود. كما تم حجزها للمشجعة خاصة رئيس البصمة الصوتية تحت الماء وبالتالي اكتشافها من قبل سيكريت. بالإضافة إلى ذلك، نعمل على إجراء تحليلات متطورة لتحسين سفن الإنفجارات تحت سطح البحر وفوقه، ومقاومة السفن للصدمات والنفجارات.