Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!
موقع الدفاع العربي 8 مارس، 2025: أوضح رئيس أركان القوات الجوية الفرنسية [CEMAEE]، الجنرال جيروم بيلانجر، في نوفمبر الماضي، أن إرسال طائرات ميراج 2000-5F كهبة إلى أوكرانيا سيؤثر على “تنسيق القوات الجوية المقاتلة” وسيؤثر أيضًا على “تآكل طائرات رافال”، حيث سيكون من الضروري أن تطير هذه الطائرات بشكل أكبر. وقال: “لقد فهمت وزارة القوات المسلحة هذا ونحن ننظر في كيفية تعويض هذا النقل”.
ومع ذلك، لا توجد العديد من الحلول لتعويض نقل طائرات ميراج 2000-5F [أو حتى إخراج الطائرات المتبقية من الخدمة في وقت مبكر]. والخيار الوحيد الممكن سيكون تسريع تسليم الـ 42 طائرة رافال F4 التي طلبتها مديرية الأسلحة [DGA] من داسو للطيران في إطار الدفعة الخامسة من الإنتاج. وذلك في الوقت الذي يجب على الشركة أيضًا الوفاء بالطلبات الخاصة بالتصدير [لصربيا، إندونيسيا، الإمارات العربية المتحدة، وغيرها].
في عام 2024، أشار الرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران، إريك تريبير، إلى أن طائرتين من طراز رافال تخرج من خطوط التجميع في مصنع ميرينياك كل شهر. وأعلن أيضًا أن هذا الوتيرة ستتسارع في الأشهر القادمة.
وقال تريبير: “نحن ننتقل من وتيرة كانت أقل من واحدة شهريًا في عام 2020، وهو ما أصبح حرجًا للغاية، إلى وتيرة 3. اليوم نحن عند وتيرة 2″، مشيرًا إلى “الصعوبات المتكررة” التي تواجهها سلسلة التوريد من المتعاقدين من الباطن.
رادار RBE2 AA، مقاتلات الرافال تمتلك واحد من أفضل الرادارات في مهام القصف الأرضي واختراق الدفاعات الجوية للعدو على مستوى العالم
بعد عام، خلال تقديم نتائج داسو للطيران لعام 2024، قدم تريبير تحديثًا حول هذه الزيادة في الإنتاج.
“سلسلة التصنيع تبدأ بالأجزاء الأولية من مجموعة تضم 500 متعاقد من الباطن، ثم تصل إلى ميرينياك حيث يتم تجميع الطائرات قبل تسليمها. لقد انتقلنا إلى وتيرة 3 في ما يتعلق بالجزء الأولي. […] في ميرينياك، وهو آخر حلقة في السلسلة، يستغرق الأمر وقتًا لتسريع الإنتاج، خاصة أننا نواجه بعض الصعوبات في سلسلة التوريد. سلمنا 21 طائرة رافال في 2024، وسوف نسلم 25 طائرة في 2025. هناك زيادة بنصف نقطة في وتيرة الإنتاج بين 2024 و2025″، حسبما شرح الرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران.
مع ذلك، تخطط الشركة للذهاب إلى أبعد من ذلك. فمنذ عدة أسابيع، كان وزير القوات المسلحة، سيباستيان لوكورنو، يعد الرأي العام لزيادة كبيرة في جهود الدفاع. وتم تأكيد هذا الاتجاه من قبل الرئيس ماكرون في خطابه التلفزيوني في 5 مارس. ووفقًا لأحدث تصريحات الوزير الفرنسي، من المتوقع أن “تصل ميزانية القوات المسلحة إلى حوالي 90 مليار يورو سنويًا” [مقارنةً بأكثر من 50 مليار يورو في عام 2025].
رافال
في الشهر الماضي، على قناة BFMTV وفي صفحات صحيفة “لو باريزيان”، ذكر لوكورنو أنه سيكون من الضروري على الأرجح إضافة ثلاث فرقاطات الأكثر تقدمًا وزيادة حوالي 30 طائرة رافال إلى تشكيل القوات الجوية المقاتلة.
لذلك، تستعد داسو للطيران لطلب طائرات رافال جديدة لاحتياجات القوات الجوية الفرنسية، بالإضافة إلى عقود تصدير محتملة جديدة.
وقال تريبير: “نحن ننتظر الانتقال إلى وتيرة 4، وإذا لزم الأمر، سننظر في الانتقال إلى وتيرة 5. بالطبع، هذا يعتمد على وجود طلبات”.
بالإضافة إلى ذلك، فيما يتعلق بالتصدير، تنتظر داسو للطيران توقيع الهند على طلبية لشراء 26 طائرة رافال البحرية… مع أمل أيضًا في الفوز بالعطاء الذي ستطلقه نيودلهي قريبًا لشراء 114 طائرة مقاتلة [برنامج MRFA]. في حال النجاح، تفكر الشركة الفرنسية في إقامة خط تجميع مخصص لرافال في الهند.
ومع ذلك، كما ذكر تريبير، فإن زيادة الوتيرة “لا تحدث بين عشية وضحاها. إنها عملية تحتاج إلى تخطيط”. الأمر يستغرق وقتًا: عادة ما يستغرق “على الأقل عامين” “لزيادة نقطة واحدة في الوتيرة”، وفقًا له. وقال: “نحن نعمل على ذلك بجدية ونحاول التنبؤ إذا شعرنا بالحاجة، حتى لو كان فقط لتوريد المقاتلة لقواتنا المسلحة”.
نور الدين من مواليد عام 1984، المغرب، هو كاتب وخبير في موقع الدفاع العربي، حاصل على ديبلوم المؤثرات الخاصة، ولديه اهتمام عميق بالقضايا المتعلقة بالدفاع والجغرافيا السياسية. وهو مهتم بتأثير التكنولوجيا على أهداف السياسة الخارجية بالإضافة إلى العمليات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. إقرأ المزيد
مصدر الخبر
نشر الخبر اول مرة على موقع :www.defense-arabic.com بتاريخ:2025-03-08 16:59:00 ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي تم نشر الخبر مترجم عبر خدمة غوغل
