طائرات يوروفايتر تايفون المقاتلة ستظل في الخدمة حتى عام 2060

موقع الدفاع العربي 4 يونيو 2024: من المقرر أن تظل الطائرة المقاتلة يوروفايتر تايفون في الخدمة حتى عام 2060، كما أكدت الشركات المصنعة إيرباص وبي أيه إي سيستمز.

ظهرت التكهنات بشأن عمر التايفون بعد طرح الجيل السادس من برنامج Tempest، والذي من المتوقع أن يحل محل أساطيل التايفون الحالية في إيطاليا والمملكة المتحدة بحلول عام 2040.

وبالنسبة للدول المطورة للطائرة يوروفايتر تايفون (المملكة المتحدة، وإيطاليا، وألمانيا، وأسبانيا)، فإن التصريحات الأخيرة التي أدلت بها شركتا إيرباص وبي أيه إي سيستمز لوسائل الإعلام في الهند تمثل تطوراً إيجابياً.

وهذا يضمن أنه على مدار العقود الثلاثة القادمة تقريبًا، ستستمر أعمال الصيانة والتحديثات للطائرة تايفون دون أي مشكلة.

كما استقبلت الهند هذه الأخبار بحرارة، حيث تعد طائرة تايفون من بين الطائرات التي تتنافس على تلبية متطلبات برنامج الطائرة المقاتلة المتوسطة متعددة الأدوار (MRFA).

ووفقًا لمحللي الدفاع في الهند، تعد مقاتلة تايفون منافسًا هائلاً لمقاتلة رافال الفرنسية في محاولة لتأمين هذا العقد بمليارات الدولارات من الحكومة الهندية.

ولتلبية احتياجات الهند من 114 طائرة MRFA، عرضت إيرباص أحدث طراز لها، وهو تايفون ترانش 5، الذي يتميز بالعديد من الترقيات والتحديثات.

تعمل النسخة Tranche 5، المزودة برادار مسح إلكتروني نشط AESA متطور، على تعزيز الوعي الظرفي وقدرات تتبع الأهداف، مما يليق بمكانتها كطائرة مقاتلة حديثة.

بالإضافة إلى ذلك، فهي تتميز بنظام دفاعي متقدم وواجهة حديثة للآلة البشرية (HMI) مصممة لزيادة الفعالية التشغيلية التجريبية إلى أقصى حد.

يسلط تقرير حديث صادر عن PriceWaterHouseCoopers الضوء على “سيناريو النمو” حيث يمكن أن تصل المبيعات المحتملة إلى 287 طائرة تايفون، بما في ذلك تلك التي تم التعاقد عليها بالفعل ولكن لم يتم تسليمها بعد.

ويستهدف التقرير الذي أصدرته الدول المنتجة لطائرات يوروفايتر تايفون في 9 أبريل/نيسان، هذه الطائرات المقاتلة لدى دول الكونسورتيوم وشركائها.

ويعرض أيضًا سيناريو أساسي يتضمن 680 مقاتلة من طراز تايفون من تسع دول، حيث اشترت ألمانيا وإسبانيا مؤخرًا 83 طائرة جديدة للحفاظ على الإنتاج لعدة سنوات.

ومع ذلك، يؤكد التقرير أيضًا على أن الصادرات الإضافية من مقاتلات تايفون أمر بالغ الأهمية للحفاظ على قدرات الإنتاج في مرافق التجميع النهائي الحالية في مانشينغ (ألمانيا)، وكاسيل (إيطاليا)، وخيتافي (إسبانيا)، ووارتون (المملكة المتحدة).