عملاق الطيران الروسي يعلق على احتمالات تصدير مقاتلة سو-57: هل هي واقعية؟

موقع الدفاع العربي 9 نوفمبر 2024: علقت شركة الطائرات المتحدة (UAC) العملاقة الروسية على إمكانية تصدير مقاتلات الجيل الخامس من طراز سو-57، بعد ظهور الطائرة في معرض الصين للطيران 2024 في تشوهاى.

يُعتقد أن أكثر من 30 طائرة من طراز سو-57 في الخدمة حاليًا في القوات الجوية الروسية، ومن المقرر أن تصل عمليات التسليم لعام 2024 إلى 22 طائرة – ارتفاعًا من 12 طائرة في العام السابق.

وصرح المكتب الصحفي للشركة: “تعمل شركة الطائرات المتحدة باستمرار على زيادة حجم إنتاج سو-57 والشركة مستعدة لتقديم هذه الطائرة لشركائها الأجانب. إن وجود مقاتلة من الجيل الخامس في روسيا هو مؤشر على السيادة التكنولوجية والمستوى العالي من العلوم والتكنولوجيا في البلاد. إنه لأمر رمزي أنه قبل 10 سنوات بالضبط، تم عرض سو-35 في نفس المعرض [معرض الصين للطيران في تشوهاي]. ومنذ ذلك الحين، وجدت الطائرة عملائها في العديد من البلدان حول العالم”.

وأضافت الشركة في ذلك الوقت: “سيكون جناح الشركة مخصصًا أيضًا لطائرة سو-57. وسيتمكن الزوار من ‘التحليق’ بجهاز محاكاة تفاعلي لطائرة Su-57E باستخدام تقنيات الواقع الافتراضي”.

يمثل العرض الجوي في تشوهاي أول ظهور لطائرة سو-57 في حدث عام خارج روسيا، على الرغم من أن المقاتلة اكتسبت سمعة سلبية في العالم الغربي بعد أن سلطت صور مقربة للطائرة في الصين الضوء على جودة إنتاجها الرديئة وقدراتها الخفية المحدودة للغاية. ومع ذلك، فإن جودة المقاتلتين في العرض الجوي بعيدة كل البعد عن تمثيل جودة طائرات سو-57 العاملة في الخدمة الفعلية، حيث تم بناء كل منهما بشكل فردي كنماذج أولية تم إنتاجها لأغراض الاختبار وليس القتال الفعلي. تم إنتاج الطائرات المنتجة بشكل متسلسل منذ أواخر عام 2020 وفقًا لمعايير أعلى بكثير.

شهد مصنع الطيران “كومسومولسك أون أمور” في الشرق الأقصى الروسي في أغسطس افتتاح مرافق جديدة خصيصًا لتسهيل إنتاج سو-57 الموسع، مع وجود عدد من التقارير غير المؤكدة التي تشير إلى أن الجزائر قد قدمت بالفعل طلبيات للحصول على هذه الطائرة الشبحية. كما استمرت الهند في إظهار اهتمام قوي بالمقاتلة، ويقال إنها تفكر إما في عمليات الاستحواذ الجاهزة أو صفقة إنتاج مرخصة. ومن المتوقع أن تتحسن آفاق التصدير بفضل الانتشار الواسع لطائرات سو-57 في مجموعة واسعة من العمليات القتالية في المسرح الأوكراني، والتي شملت قمع الدفاع الجوي والقتال الجوي والعمليات في المجال الجوي للعدو شديد الدفاع.

ومع ذلك، تظل آفاق تصدير سو-57 موضع تساؤل بسبب المنافسة من جانب الطائرة الصينية جيه-35 – وهي مشتقة من إف سي-31 التي تم تطويرها خصيصًا للتصدير.

صناعة الطيران المقاتلة في الصين ليست أكبر بكثير فحسب، بل إنها أيضًا أكثر تقدمًا من صناعة روسيا، حيث تقدم جيه-35 تفوقًا هائلاً في إلكترونياتها وقدراتها الشبحية على سو-57.

في حين أن الانتقادات الغربية لسو-57 كانت بالغت في تقدير عيوبها بشكل كبير، فقد تواجه المقاتلة فرص تصدير أقل من سابقاتها المباشرة سو-27 وسو-30 والتي كانت تتمتع بمكانة دولية أعلى بكثير في وقتها.

وفي حين علقت المصادر الروسية في السابق بشكل متكرر على إمكانية تصدير سو-57 إلى الصين في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فقد اختفى هذا فعليًا من الخطاب السائد حيث أظهرت مقاتلة الجيل الخامس الصينية جيه-20 تفوقها على منافستها الروسية بهامش متزايد.

وبما أن الصين كانت أكبر عميل لطائرة سو-27 حتى الآن، وثاني أكبر عميل لطائرة سو-30، والعميل الوحيد لطائرة سو-35، فإن خسارة السوق الصينية تمثل ضربة قوية لصناعة الطيران المقاتل الروسية، ومن المرجح أن تتبعها خسائر مماثلة خاصة مع دخول الصين نفسها للمنافسة في الأسواق الدولية.