لأول مرة، الطائرة Leonardo AW609 ذات المراوح المائلة تحلق من حاملة الطائرات الإيطالية ITS Cavour

موقع الدفاع العربي 1 يوليو 2024: أكملت طائرة Leonardo AW609 ذات المراوح المائلة سلسلة من الاختبارات من حاملة الطائرات البحرية الإيطالية ITS Cavour.

تم إجراء هذه التجربة فعليًا في أبريل 2024، لكن شركة “ليوناردو” الإيطالية أعلنت عنها علنًا فقط في 26 يونيو 2024.

تعد هذه التجربة في حد ذاتها علامة فارقة مهمة للطائرة AW609، مما يوضح بشكل أكبر إمكانات الخدمة العسكرية المستقبلية، بعد أكثر من عقدين من التطوير المطول.

وذكر أن طائرة AW609 أجرت تجارب من قاعدة ماريستير جروتاجلي البحرية التابعة للبحرية الإيطالية في الطرف الجنوبي من البلاد وحلقت على متن حاملة الطائرات ITS Cavour.

وكشفت ليوناردو أنه تم تنفيذ إجراءات الهبوط والإقلاع على سطح السفينة في أكثر من 15 ظروف مختلفة (بما في ذلك ظروف الرياح)، والتي تضمنت الاقتراب بشكل مستقيم وجانبي، والهبوط العمودي، والإقلاع العمودي، والمخارج الجانبية.

 

La tecnologia di @Leonardo_live per il decollo verticale conferma l’eccellenza della nostra industria con un’altra dimostrazione entusiasmante, l’atterraggio del #tiltrotor AW609 sul ponte della ITS Cavour in navigazione. Più informazioni e video quihttps://t.co/wccScrpvMR pic.twitter.com/JrrD9PD67A

— Italy in Japan (@ItalyinJPN) June 26, 2024

فيما يتعلق بالأداء، تتمتع AW609 بسرعة تبلغ 500 كم/ساعة ومدى أقصى يصل إلى 1600 كم مع الوقود الإضافي.

تتمتع هذه الطائرة بسعة حمولة داخلية تبلغ حوالي 2700 كجم ويمكنها حمل ما يصل إلى 12 راكبًا.

مع أقصى وزن إجمالي يبلغ حوالي 8000 كجم، تعد AW609 أصغر بكثير من الطائرة الأمريكية V-22 Osprey ذات المراوح المائلة أيضًا والتي يصل وزنها إلى 23500 كجم.

ومع ذلك، تسمح المقصورة الصغيرة للطائرة AW609 لها بالتحليق أعلى (وتجنب الطقس السيئ بشكل أفضل) أثناء رحلاتها مقارنة بالمقصورة الكبيرة للطائرة V-22.

توفر هذه الطائرات ذات المروحيات المائلة عمومًا مزايا كبيرة مقارنة بالمروحيات التقليدية من حيث السرعة والمدى والحد الأقصى لارتفاع الطيران، ولكنها عادةً ما تكون أكثر كثافة في التشغيل والصيانة.

فيما يتعلق بالمستخدمين المحتملين، فإن المشغل الأول للطائرة AW609 هو قيادة الطيران المشترك (JAC) في دولة الإمارات العربية المتحدة، والتي أعلنت عن نيتها في عام 2015 الحصول على ثلاث طائرات لاستخدامها في دور البحث والإنقاذ. لكن حتى الآن لم تتسلم الطائرة.

وتشير التجارب التي تم الكشف عنها حديثًا على متن حاملة الطائرات ITS Cavour أيضًا إلى اهتمام البحرية الإيطالية بالحصول على AW609 وتشغيلها في المستقبل، ولكن حتى الآن لا توجد طلبيات عليها.

وبصرف النظر عن تلبية الاحتياجات العسكرية، تقدم ليوناردو أيضًا طائرة AW609 كطائرة ركاب مدنية، سواء كطائرة لكبار الشخصيات أو طائرة طبية جوية أو كطائرة نقل بحرية للأعمال النفطية.

ولتحقيق هذه الغاية، تعمل شركة ليوناردو حاليًا على الحصول على شهادة مدنية لهذا النوع من خلال إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، مما يجعلها الأولى من نوعها التي يتم تصنيعها بمحرك مائل.