فبعضها يقوم بإعادة شحنها، وبعضها الآخر يكرر تصنيعها، كما أن إحصاء تكلفة كلتا العمليتين ووضع قيمة تقديرية مالية واضحة أمر يصعب على الشركات تحديده في الوقت الحالي.
كل هذا يضع الشركات المصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية أمام تحد ثالث، ألا وهو عدم وجود معايير مشتركة لمراقبة صحة وجودة تلك البطاريات، لذلك تعمل كل شركة بشكل فردي.
من جانب آخر، هذه التحديات تدفع الشركات المصنعة لإيجاد مواد بديلة عن المواد الأولية المكلفة التي تتكون منها البطاريات، كمادة الليغنين المستخرجة من الخشب التي تحتوي على الكربون، والتي اعتمدتها إحدى الشركات في فنلندا وقد تتبعها شركات سويدية أيضا.
وفي حديث حول الموضوع، قال المتخصص في مجال السيارات، روجيه عبيد، لـ”سكاي نيوز عربية”:
- سنة بعد سنة يتزايد الإقبال على السيارات الكهربائية بشكل كبير.
- عام 2023 سيشهد زيادة في نسب المبيعات بسبب تطور الصناعة.
- البطاريات تتكون من مواد ومعادن ثمينة ومكلفة، مايزيد تكلفة الإنتاج.
- الشركات تبحث عن مواد ومكونات جديدة لإطالة عمر البطارية، وتقليل تكاليف الإنتاج.
- عمر البطارية، والمدى الذي تمشي فيه السيارة في الشحنة الواحدة هي المعايير التي يجب أن يختار المستخدم سيارته بالاعتماد عليها.
(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “https://connect.facebook.net/ar_AR/all.js”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));
المصدر
الكاتب:سكاي نيوز عربية – أبوظبي
الموقع : www.skynewsarabia.com
نشر الخبر اول مرة بتاريخ : 2023-01-05 20:31:30
ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي
