مخاطر البحر الأحمر تقوض مسار شحن الحبوب الأوكرانية

B_t_lb أغسطس 19, 2024آخر تحديث: أغسطس 19, 2024

3 دقائق

تشحن موانئ الحبوب الحيوية في أوكرانيا على البحر الأسود كميات كبيرة مرة أخرى، لكن أحد التجار الرئيسيين يخطط للاستمرار في تصدير كميات كبيرة عبر طرق نهرية أكثر تكلفة بكثير.

وعلى الرغم من أن شحنات بالكاد تحقق ربحا لشركة نيبولون أس.أي، يرى رئيسها التنفيذي أندريه فاداتورسكي أن من المهم أن يكون لديها بديل جاهز للاستخدام في حالة شلل الهجمات الروسية لموانئ أوديسا العميقة مرة أخرى.

كما يتوقع أن يكون لها تأثير متسلسل في تثبيط الضربات الروسية على محطات البحر الأسود لأنها تجعل مثل هذه الهجمات أقل إضعافا لصناعة التصدير.

وقال فاداتورسكي في مقابلة مع رويترز إن “حقيقة وجود بدائل لدينا توفر الحماية لموانئ أوديسا ضعيفة”، وذلك “لأن روسيا ستفهم أن إنفاقها على الضربات الصاروخية لن يحقق التأثير الذي يبحثون عنه ولن تتوقف الشحنات”.

وتبدو هذه المشكلة واحدة من معضلة أخرى لا تقل أهمية بالنسبة لمصدري الحبوب في أوكرانيا، إذ إن توترات البحر الأحمر تزيد التكاليف وتجعل الشحنات تصل في مدى أطول.

وتعد أوكرانيا موردا رئيسيا للحبوب، حيث ترسل المواد الغذائية الأساسية مثل القمح والذرة إلى جميع أنحاء العالم، ومعظمها يمر تقليديا عبر البحر الأسود.

ولكن منذ غزو موسكو الذي أغلق الموانئ البحرية في البداية تحول التجار بين الطرق البحرية والنهرية والسكك الحديدية والطرق البرية للحفاظ على الصادرات. وقد ساعد ذلك في إبقاء الأسعار العالمية تحت السيطرة وجلب دخلا حيويا لكييف.

ومر عام تقريبا منذ فتحت أوكرانيا ممرها الخاص على البحر الأسود بعد انسحاب روسيا من صفقة تضمن حركة آمنة للسفن. وقالت الحكومة في وقت سابق من هذا العام إن “الصادرات من موانئ أوديسا وصلت تقريبًا إلى أحجام ما قبل الحرب”.

ومع ذلك، تعرضت موانئ أعماق البحار للهجوم بشكل مستمر من قبل روسيا. كما تعرضت العمليات النهرية التي ترسل سفنًا أصغر إلى وجهات مثل أوروبا أو مصر، أو إلى رومانيا للشحن، للهجوم.

وضرب صاروخ منشأة لشركة لويس دريفوس في أوديسا الأربعاء، رغم أن الشركة أشارت إلى أنه لا ينبغي أن تكون هناك أي اضطرابات مادية في عمليات المحطات. وتتوقع وزارة الزراعة الأوكرانية تراجع حصاد البلاد من الحبوب هذ العام بسبب تقلّص المساحة المزروعة.

وأوضحت في أول تقديرات رسمية لنتائج موسم عام 2024 في أبريل الماضي، أن حصاد الحبوب الأوكرانية من المتوقع أن ينخفض بحوالي 10 في المئة إلى قرابة 52 مليون طن متري هذا العام، مقارنة مع 58 مليون طن في 2023.

ورجحت أن يبلغ حصاد الذرة 27 مليون طن خلال نفس الفترة، والقمح 19 مليون طن، والشعير 5 ملايين طن. وتظهر بيانات للوزارة أن صادرات البلاد من الحبوب في الموسم الممتد من يوليو 2023 إلى يونيو 2024 بلغت 4.2 مليون طن.

وقال فاداتورسكي “لا ينبغي لنا أن نعتقد أن الصادرات عبر موانئ أوديسا مضمونة”. وتمر نصف شحنات نيبولون حاليا عبر البحر الأسود والنصف الآخر عبر نهر الدانوب، حيث ترتفع تكاليف التصدير بنحو 6 إلى 7 دولارات للطن.

وفي حين تستمر المخاطر بشأن صادرات أوكرانيا ومن المتوقع أن ينخفض محصول البلاد هذا العام بسبب النكسات الجوية ومنطقة الحصاد الأصغر، إلا أن العالم لا يزال مزودا جيدا في الوقت الحالي.

ويتم تداول العقود الآجلة للقمح والذرة القياسية عند نحو نصف ذروتها المحددة في عام 2022 وسط إمدادات وفيرة في أماكن أخرى.

ولم تصدر نيبولون سابقا عبر نهر الدانوب، لكنها استثمرت 22.5 مليون دولار في العمليات اللوجستية هناك عندما حاصرت روسيا موانئ أوكرانيا في بداية الحرب. وساعدت هذه المرافق في استقرار مالية الشركة خلال الفترات التي تأثرت فيها تدفقات البحر الأسود.

وقال فاداتورسكي إن “طرق نيبولون على نهر الدانوب تعمل حاليًا بنحو ثلث طاقتها. ويمكن أن تكون السعة غير المستخدمة حاسمة إذا احتاج التجار إلى التحول فجأة إلى المزيد من الحجم بعيدًا عن محطات البحر الأسود”. وأضاف الرئيس التنفيذي للشركة “هذا هو الوقت المناسب للاستعداد لأي تحديات والحصول على بدائل عندما يعاني الاقتصاد”.

The post مخاطر البحر الأحمر تقوض مسار شحن الحبوب الأوكرانية appeared first on Lebanon Economy.

JOIN US AND FOLO