مقالات مترجمة :فيما يلي 4 طرق للدفاع ضد المركبات الأرضية غير المأهولة

تعمل الجيوش العالمية بشكل متزايد على بناء ونشر وتشغيل المركبات الأرضية غير المأهولة، أو UGVs. كتب ميخاليو فيدوروف، نائب رئيس الوزراء الأوكراني لشؤون الابتكارات تويتر “أعتقد أن الأنظمة الروبوتية الأرضية ستصبح هي التغيير التالي لقواعد اللعبة في هذه الحرب، تمامًا مثل الطائرات بدون طيار.”

وفي الوقت نفسه، استخدمت الولايات المتحدة كينيتي كيو روبوت التخلص من الذخائر المتفجرة لسنوات والجيش الأمريكي قيد التطوير المركبات القتالية الروبوتية كجزء من برنامج الجيل القادم من المركبات القتالية. وتقوم إستونيا وألمانيا وإسرائيل والنرويج وسنغافورة وكوريا الجنوبية وتركيا والإمارات العربية المتحدة ببناء مركبات غير سكنية أيضًا.

مثل المركبات الجوية بدون طيار، أو الطائرات بدون طيار، تتراوح أنظمة UGV على نطاق واسع في الحجم والمهمة من Bettle N-UGV من MacroUSA التي تزن 1 كجم فقط إلى RCV-Heavy بوزن 30 طنًا مع مدفع 50 ملم مدعوم بالذكاء الاصطناعي. تختلف المهام بشكل متساوٍ على نطاق واسع: يمكن استخدام المركبات غير المأهولة للاستطلاع، والخدمات اللوجستية، والإخلاء الطبي، والتخلص من الذخائر المتفجرة، والحرب المضادة للدبابات، ومنع الوصول / رفض المنطقة، وغيرها.

إن النطاق الواسع للمركبات غير البرية غير المأهولة يعني أنه من غير المرجح أن يكون الدفاع الموحد الذي يناسب الجميع ناجحًا، ولكن توجد بعض الخيارات الواضحة.

— التشويش: مثل الطائرات بدون طيار، تعتمد المركبات البرية غير المأهولة عادةً على إشارات خارجية لتوفير القيادة والتحكم في العمليات. المركبات البرية غير المأهولة التجارية قد تعمل على نفس الترددات الطائرات بدون طيار التجارية (على سبيل المثال، 2.4 جيجا هرتز)، لذا فإن نفس أصول الحرب الإلكترونية المستخدمة ضد الطائرات التجارية بدون طيار قد تعمل ضد المركبات البرية غير البرية التجارية. لكن من المرجح أن تفضل المركبات البرية غير المأهولة التجارية والعسكرية ذلك نطاقات التردد المنخفض (أقل من 1 جيجا هرتز) والتي تخترق العوائق بشكل أفضل.

هذا بسبب عمليات UGV من المحتمل أن تواجه المزيد من العوائق التي تمنع انتشار الإشارة مقارنةً بالطائرة بدون طيار التي تحلق في الهواء الفارغ. خلال لعبة الحرب 2020 أجرت مؤسسة RAND، شرط الحفاظ على اتصال خط البصر دون عائق وغير قابل للتشويش مع المركبات البرية غير المأهولة التي يتم تشغيلها عن بعد “فرض قيودًا على القوات الزرقاء، مما أدى إلى إبطاء الوتيرة وتعقيد إدارة تقدم القوات الزرقاء. الاستخدام الفعال للأحمر للتشويش محدودة إلى حد كبير قدرة الأزرق على استخدام تلك المركبات. (تم اضافة التأكيدات)

– الأسلحة المضادة للمركبات: غالبًا ما تكون المركبات غير المأهولة غير مدرعة، مما يجعلها عرضة للأسلحة الخفيفة المضادة للمركبات والأسلحة الصغيرة المحتملة. على سبيل المثال، أوكرانيا راتيل س يتكون من لغم أرضي مضاد للدبابات مربوط فوق مركبة صغيرة يتم التحكم فيها عن بعد. يمكن أيضًا أن تكون قواعد الاشتباك الخاصة بالمركبات غير البرية أكثر تساهلاً لأن إشراك المركبات غير البرية يشكل الحد الأدنى من المخاطر على حياة الإنسان.

القلق الأساسي هو تفجير أي متفجرات على متن الطائرة يمكن أن تلحق الضرر بالأشخاص القريبين. سيحتاج المدافعون أيضًا إلى النظر في التكاليف النسبية للذخائر الدفاعية ضد النظام المهزوم. قد لا يكون استخدام صاروخ جافلين الذي تبلغ تكلفته 78 ألف دولار ضد المركبات البرية غير المأهولة التجارية المعدلة مستدامًا مع مرور الوقت، ولكنه سيكون منطقيًا في مواجهة نظام كبير ومكلف مثل النظام الروسي. أوران-9.

— الضربات بمركبات جوية بدون طيار: يمكن للمدافعين استخدام إسقاط القنابل أو الطائرات بدون طيار لتدمير المركبات الجوية غير المأهولة، كما أوكرانيا فعلت في بعض الأحيان. توفر الطائرات بدون طيار ميزة كونها رخيصة نسبيًا ويمكن أن تكون مفيدة للعثور على المركبات غير البرية أيضًا. نظرًا لأن المركبات غير المأهولة عادةً ما تكون أصغر من المركبات المأهولة المماثلة، فغالبًا ما يكون من الصعب اكتشافها.

ومع ذلك، يمكن للطائرة بدون طيار أن تقوم بالبحث بشكل مستقل في منطقة ما، وربما باستخدام أجهزة استشعار مجهزة برؤية آلية لاكتشاف تهديدات UGV والتعرف عليها. عندما أرسلت روسيا فصيلة من خمسة أو ستة مركبات UGV مجهزة بقاذفات قنابل يدوية AGS-17 مقاس 33 بوصة ضد المواقع الأوكرانية في مارس 2024، دمرت الطائرات بدون طيار الأوكرانية اثنتين منها على الأقل.

– الحواجز المادية: تقتصر المركبات البرية غير المأهولة على الأرض، لذا فإن الحواجز الأرضية التي تقيد وصول المركبات مفيدة للدفاع ضد المركبات البرية غير المأهولة. وقد تكون الحواجز الخرسانية المضادة للدبابات (“أسنان التنين”)، والحواجز، والأسوار، والبوابات المضادة للدبابات، كلها مفيدة. ومع ذلك، يجب أن يكون النوع والمسافة بين الحواجز متوافقة مع تهديد المركبات البرية غير المأهولة، لأن المركبات الأرضية غير المأهولة الصغيرة يمكن أن تنزلق بين الحواجز المتباعدة على نطاق واسع.

وبطبيعة الحال، فإن وجود الخيارات ليس كافيا؛ ويحتاج المدافعون إلى تحديد أي منها يعمل بشكل أفضل، وأيها أكثر ملاءمة لسياقهم. على المدى القصير، يبدو التشويش نهجا فعالا للغاية، لأن معدات الحرب الإلكترونية المستخدمة لهزيمة الطائرات بدون طيار يمكن تطبيقها بسهولة على المركبات غير البرية. ولكن عندما تصبح الأنظمة غير المأهولة أكثر استقلالية، فإن التشويش سيكون أقل فعالية، وسوف تحتاج الدفاعات إلى التركيز على أساليب أخرى.

ويشير التسليح المحدود للمركبات غير البرية إلى أن الممارسة والتدريب على استخدام الأسلحة الخفيفة المضادة للمركبات والأسلحة الصغيرة يمكن أن تكون ذات قيمة كبيرة. تبدو الحواجز المادية للدفاع عن مواقع الإصلاح معقولة أيضًا، على الرغم من أنها قد تتطلب بعض إعادة الترتيب الطفيف لضمان قدرتها على الحماية من المركبات الأصغر حجمًا. وينبغي للمدافعين أيضًا أن يقوموا بنمذجة ومحاكاة الألعاب الحربية وإجراء تمارين بالذخيرة الحية لتحديد الأساليب التي تبدو أكثر فعالية، وما هي المقايضات الموجودة.

زاكاري كالينبورن هو الباحث الرئيسي في النظر الزجاج الولايات المتحدة الأمريكية، شركة استشارية واستثمارية في مجال الطائرات بدون طيار ومكافحة الطائرات بدون طيار. وهو ينتمي أيضًا إلى مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، وكلية شار للسياسة والحكومة، والمعهد الوطني لدراسات الردع، والاتحاد الوطني لدراسة الإرهاب والاستجابات للإرهاب. حظيت أبحاثه وكتاباته وتحليلاته المكثفة حول حرب الطائرات بدون طيار وأسلحة الدمار الشامل والإرهاب والمخاطر الوجودية بتغطية إخبارية عالمية وأثرت على مجموعة واسعة من السياسات والاستراتيجيات الأمنية الحكومية والفيدرالية والعالمية.