نشر Pothole Progress أو خسارة النقود ، يخبر PM Starmer مجالس إنجلترا

يجب أن تُظهر المجالس في إنجلترا كيف تعمل على تحسين الطرق ومعالجة ما تصفه الحكومة بأنه “طاعون في حفرة” أو يخسرون ملايين الجنيهات في التمويل.

وقالت وزارة النقل (DFT) سيتم تعزيز وعاء الصيانة للسلطات المحلية بمقدار 500 مليون جنيه إسترليني من منتصف أبريل، ولكن يجب على المجالس نشر تقارير سنوية تفصل التقدم المحرز في إصلاح Pothole أو تخسر ربع هذا التمويل الإضافي.

وقال رئيس الوزراء إن جدول المجالس في رابطة تصنيف صيانة الحفر سوف يتم إنتاجه بحلول يونيو.

وقالت جمعية الحكم المحلي (LGA) ، التي تمثل المجالس ، إنه يتعين على الحكومة التركيز على التدابير الوقائية بدلاً من “إصلاح الحفر”.

وقال LGA ، إن تطهير تراكم الإصلاحات على الطرق في البلاد سيستغرق أكثر من عقد من الزمان ويكلف ما يقرب من 17 مليار جنيه إسترليني لإصلاحه ، مستشهدا بإجراء مسح من تحالف صناعة الإسفلت.

وفقا لبيانات من RAC ، هناك ستة حفر لكل ميل من الطريق في إنجلترا وويلز.

ستحصل جميع السلطات المحلية باللغة الإنجليزية على 75 ٪ من الأموال الإضافية الموعودة ، ولكن إذا لم ينشر المجلس تقريرًا عن صيانة الطرق ، بما في ذلك التفاصيل حول تقدم ملء الحفر ، فسيتم حجب 25 ٪ المتبقية.

سيتم تقديم التمويل الذي تم تعليقه بدلاً من ذلك إلى المجالس التي يعتقد DFT أنها أحرزت تقدمًا مثبتًا.

لن تنطبق هذه السياسة إلا على مجالس اللغة الإنجليزية كتمويل للسلطات المحلية الاسكتلندية والويلزية والأيرلندية الشمالية أمر تم نقله.

أخبر رئيس الوزراء السير كير ستارمر نظام تصنيف BBC (Red ، Amber ، Green) سيتم إنتاجه لمجالس الصيانة.

وقال “حتى الآن ، لم يعرف أحد عدد الحفر التي يتم شغلها وحيث يتم شغلها”.

وقال: “لدينا جميعًا تجربة القيادة من مكان إلى آخر ونعلم أن بعض الأماكن أفضل من غيرها” ، مضيفًا أن نظام الخرقة سيساعد على تجنب “اليانصيب الذي لدينا الآن”.

وقال بحلول يونيو سيكون هناك جدول دوري المجالس بناءً على تصنيف خرقةهم.

ومع ذلك ، قال لوسي نيثسينغها ، زعيم مجلس مقاطعة كامبردجشاير ورئيس المجموعة الديمقراطية الليبرالية في LGA ، إن مبلغ المال “لا يوجد مكان قريب من المبلغ المطلوب”.

وقالت “المعنى الضمني الذي لا ننفقه بشكل جيد ، ليس مفيدًا” ، مضيفة أن الحكومة كانت تعلن “أشياء تم الإعلان عنها بالفعل عدة مرات ولا يساعد ذلك في زيادة إيمان الناس بالسياسة”.

وقالت “ليس من الواضح أن هناك أموالًا إضافية قادمة نتيجة لهذا الإعلان. هناك شريط أحمر إضافي ولا أعتقد أن هذا سيكون مفيدًا”.

وأضافت من أجل إصلاح الطرق في Cambridgeshire وحدها ، كان المجلس نقصًا في 410 مليون جنيه إسترليني بينما كانت الأموال التي كانت الحكومة “تعيد التخلي” لكل إنجلترا بأكملها 500 مليون جنيه إسترليني.

“إن طرقنا تشبه زوجًا من البنطلون البالي ، يمكنك الاستمرار في إصلاح الثقوب ، ولكن ما تحتاجه فعليًا هو زوج جديد من السراويل – أو في هذه الحالة ظهورًا مناسبًا.”

لكن رئيس الوزراء قال “أي مجلس يقول لي إنه لا يكفي المال ، أقول إن عد لي في يونيو عندما تملأ هذه الحفر بالفعل بتصنيف الخرقة الخاص بك ومن ثم سنرى ما إذا كان بإمكاننا إصدار المزيد من المال لك”.

“لكن لا تبدأ التمرين في الشكوى من أنك لا تحصل على ما يكفي من المال.”

قالت وزيرة النقل هايدي ألكساندر إنها “لا تتظاهر بأن الأموال التي نجعلها متوفرة ستملأ كل حفرة”.

ولدى سؤاله عما إذا كانت حجب الأموال من بعض المجالس ستزيد الأمور سوءًا للسائقين في بعض المناطق ، قالت إنها تتوقع أن تتمكن معظم السلطات المحلية من “الامتثال لهذه المتطلبات”.

وقالت: “نريد أن تكون المجالس منفتحة وصادقة حول كيفية استخدامها هذه الأموال حتى يتمكن الجمهور من الذهاب إلى موقع المجلس المحلي الخاص بهم ومعرفة الإجراء الذي يتم اتخاذه”.

بموجب قواعد الحكومة ، يجب أن تحدد المجالس المبلغ الذي ينفقونه ، وعدد الحفر التي تم ملؤها وتفاصيل خطط صيانة الطرق طويلة الأجل في التقارير التي يجب نشرها بحلول نهاية يونيو.

بحلول نهاية شهر أكتوبر ، يجب أن تثبت المجالس أيضًا أنه تم استشارة المجتمعات حول المكان الذي يجب أن تتم فيه الإصلاحات.

وأضاف DFT أن المجالس التي “تفشل في تلبية هذه الظروف الصارمة” ستشهد 25 ٪ من التمويل محتجز.

خلال الحملة الانتخابية ، تعهد حزب العمل بإصلاح ما يصل إلى مليون حفرة سنويًا في إنجلترا.

وقالت LGA إنه “مصلحة الجميع لضمان إنفاق الأموال العامة بشكل جيد”.

وأضاف: “يشمل ذلك الحكومة التي تلعب دورها الكامل باستخدام مراجعة الإنفاق لضمان حصول المجالس على اليقين الكافي والتمويل على المدى الطويل ، حتى يتمكنوا من تركيز جهودها على تدابير وقائية أكثر فعالية من حيث التكلفة بدلاً من إصلاح الحفر الأكثر تكلفة” ، وهو أمر أكثر تكلفة “.

وصف وزير النقل في الظل غاريث بيكون إعلان الحكومة بأنه “جص العجوز”.

قال: “يحب العمل التحدث عن لعبة كبيرة حول إصلاح الطرق ، لكنهم يهتمون أكثر بمطاردة عناوين الصحف”.

دعا بول كولر المتحدث باسم النقل الديمقراطيين الليبراليين إلى “نهج أكثر استدامة” للإصلاحات ، قائلاً إن إصلاح الحفر الفردية كان موضع ترحيب ولكنه لم يفعل سوى القليل لمعالجة “البنية التحتية للطرق المنهارة”.